公开(公告)号：CN113022303A

公开(公告)日：2021-06-25

申请号：CN202011557397.6

申请日：2020-12-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 上抚琢也 ,  大石将士 ,  云丹龟誉史 ,  岸本雄飞 ,  岩田洋一 ,  佐藤飞鸟

IPC: B60K28/14 ,  B60K26/02 ,  B60Q9/00

Abstract: 提供一种驾驶支援装置，能够在反复发生了车辆的驾驶员的加速误操作时防止车辆的急启动、并且能够避免想要使车辆加速而有意进行了加速操作的驾驶员因车辆没有加速而感到强烈的违和感的情况。在没有发生加速误操作的期间以使得车辆的驱动力成为通常驱动力的方式控制车辆的驱动力产生装置。在发生了加速误操作的期间以使得驱动力成为比通常驱动力小的误操作时驱动力的方式控制车辆的驱动力产生装置。若加速误操作结束的时间点至发生了加速误操作的时间点的期间(误操作消除期间)比时间阈值长，则将误操作时驱动力设定为第1驱动力。若误操作消除期间比时间阈值短，则将误操作时驱动力设定为比第1驱动力大的第2驱动力。

公开(公告)号：CN113022303B

公开(公告)日：2024-09-10

申请号：CN202011557397.6

申请日：2020-12-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 上抚琢也 ,  大石将士 ,  云丹龟誉史 ,  岸本雄飞 ,  岩田洋一 ,  佐藤飞鸟

IPC: B60K28/14 ,  B60K26/02 ,  B60Q9/00

Abstract: 提供一种驾驶支援装置，能够在反复发生了车辆的驾驶员的加速误操作时防止车辆的急启动、并且能够避免想要使车辆加速而有意进行了加速操作的驾驶员因车辆没有加速而感到强烈的违和感的情况。在没有发生加速误操作的期间以使得车辆的驱动力成为通常驱动力的方式控制车辆的驱动力产生装置。在发生了加速误操作的期间以使得驱动力成为比通常驱动力小的误操作时驱动力的方式控制车辆的驱动力产生装置。若加速误操作结束的时间点至发生了加速误操作的时间点的期间(误操作消除期间)比时间阈值长，则将误操作时驱动力设定为第1驱动力。若误操作消除期间比时间阈值短，则将误操作时驱动力设定为比第1驱动力大的第2驱动力。