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公开(公告)号：CN101622434A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200880006202.X
申请日：2008-02-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02P5/1506 , F01N3/22 , F01N2560/06 , F02D37/02 , F02D41/008 , F02D41/0235 , F02D41/025 , F02D2200/0802 , F02P5/1512 , Y02T10/26 , Y02T10/46
Abstract: 本发明提供一种火花点火式内燃机的控制系统，在催化剂尚未充分激活时通过使点火时期比MBT向前提前而谋求从内燃机排出的碳氢化合物(HC)的降低，同时通过对催化剂上游的排气供给氧气而使从内燃机所排出的一氧化碳(CO)氧化。根据本发明就能够尽可能地降低排气净化装置处于未激活状态时的排气排放，同时还能够利用一氧化碳(CO)的氧化反应热来谋求催化剂的早期激活。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101548094B
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN200780043583.4
申请日：2007-11-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02P5/15
CPC classification number: F02P5/1502 , F02D35/023 , F02D41/047 , F02D41/068 , F02P5/153 , Y02T10/46
Abstract: 一种用于火花点火式内燃发动机的点火控制系统，包括：过度提前装置，其用于将所述内燃发动机的气缸的点火正时过度提前为超过最大扭矩时的最小点火提前角；获取装置，其用于获取附着燃料量，所述附着燃料量是附着于所述内燃发动机的气缸内表面的燃料量；以及控制装置，其用于当所述获取装置获取的所述附着燃料量等于或大于预定量时控制所述过度提前装置以执行点火正时过度提前。
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公开(公告)号：CN101548094A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200780043583.4
申请日：2007-11-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02P5/15
CPC classification number: F02P5/1502 , F02D35/023 , F02D41/047 , F02D41/068 , F02P5/153 , Y02T10/46
Abstract: 一种用于火花点火式内燃发动机的点火控制系统，包括：过度提前装置，其用于将所述内燃发动机的气缸的点火正时过度提前为超过最大扭矩时的最小点火提前角；获取装置，其用于获取附着燃料量，所述附着燃料量是附着于所述内燃发动机的气缸内表面的燃料量；以及控制装置，其用于当所述获取装置获取的所述附着燃料量等于或大于预定量时控制所述过度提前装置以执行点火正时过度提前。
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公开(公告)号：CN101622434B
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN200880006202.X
申请日：2008-02-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02P5/1506 , F01N3/22 , F01N2560/06 , F02D37/02 , F02D41/008 , F02D41/0235 , F02D41/025 , F02D2200/0802 , F02P5/1512 , Y02T10/26 , Y02T10/46
Abstract: 本发明提供一种火花点火式内燃机的控制系统，在催化剂尚未充分激活时通过使点火时期比MBT向前提前而谋求从内燃机排出的碳氢化合物(HC)的降低，同时通过对催化剂上游的排气供给氧气而使从内燃机所排出的一氧化碳(CO)氧化。根据本发明就能够尽可能地降低排气净化装置处于未激活状态时的排气排放，同时还能够利用一氧化碳(CO)的氧化反应热来谋求催化剂的早期激活。
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公开(公告)号：CN101743385B
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN200880024801.4
申请日：2008-06-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 根据用于液压控制阀(66，68)的控制信号的占空值来控制用于可变气门机构(52，54)的液压致动器(60)的油压。当预定微动控制执行条件成立时，执行微动控制来代替占空值反馈控制，在微动控制中占空值在保持液压致动器的动作的保持占空值与强制地驱动液压致动器的强制驱动占空值之间以脉冲方式变化，在占空值反馈控制中根据实际气门开启特性与目标气门开启特性之间的偏差计算出占空值。如果油温低于预定温度，则执行微动控制以确保在微动控制之后产生的初始脉冲宽度比通常的值宽。
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公开(公告)号：CN101743385A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200880024801.4
申请日：2008-06-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 根据用于液压控制阀(66，68)的控制信号的占空值来控制用于可变气门机构(52，54)的液压致动器(60)的油压。当预定微动控制执行条件成立时，执行微动控制来代替占空值反馈控制，在微动控制中占空值在保持液压致动器的动作的保持占空值与强制地驱动液压致动器的强制驱动占空值之间以脉冲方式变化，在占空值反馈控制中根据实际气门开启特性与目标气门开启特性之间的偏差计算出占空值。如果油温低于预定温度，则执行微动控制以确保在微动控制之后产生的初始脉冲宽度比通常的值宽。
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