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公开(公告)号：CN101548094B
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN200780043583.4
申请日：2007-11-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02P5/15
CPC classification number: F02P5/1502 , F02D35/023 , F02D41/047 , F02D41/068 , F02P5/153 , Y02T10/46
Abstract: 一种用于火花点火式内燃发动机的点火控制系统，包括：过度提前装置，其用于将所述内燃发动机的气缸的点火正时过度提前为超过最大扭矩时的最小点火提前角；获取装置，其用于获取附着燃料量，所述附着燃料量是附着于所述内燃发动机的气缸内表面的燃料量；以及控制装置，其用于当所述获取装置获取的所述附着燃料量等于或大于预定量时控制所述过度提前装置以执行点火正时过度提前。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101622434B
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN200880006202.X
申请日：2008-02-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02P5/1506 , F01N3/22 , F01N2560/06 , F02D37/02 , F02D41/008 , F02D41/0235 , F02D41/025 , F02D2200/0802 , F02P5/1512 , Y02T10/26 , Y02T10/46
Abstract: 本发明提供一种火花点火式内燃机的控制系统，在催化剂尚未充分激活时通过使点火时期比MBT向前提前而谋求从内燃机排出的碳氢化合物(HC)的降低，同时通过对催化剂上游的排气供给氧气而使从内燃机所排出的一氧化碳(CO)氧化。根据本发明就能够尽可能地降低排气净化装置处于未激活状态时的排气排放，同时还能够利用一氧化碳(CO)的氧化反应热来谋求催化剂的早期激活。
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公开(公告)号：CN102741532A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN200880131260.5
申请日：2008-10-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/12 , F01L1/143 , F01L1/3442 , F01L2001/34426 , F02B37/00 , F02B2275/16 , F02D13/0219 , F02D13/0249 , F02D37/02 , F02D41/047 , F02D41/123 , F02D41/126 , F02D41/1497 , F02D2041/001 , F02D2200/1002 , F02D2250/21 , Y02T10/123 , Y02T10/18
Abstract: 内燃机具备：燃料喷射阀(13)，其向进气口(8)内喷射燃料；和排气可变气门正时机构A，其能够改变排气门(9)的气门正时。控制装置在排气提前结束控制执行条件成立时执行使排气门的关闭正时提前的排气提前结束控制。而且，控制装置还具备转矩检测单元，其检测由发动机主体(1)输出的输出转矩，在内燃机的减速运转时，即使是排气提前结束控制执行条件成立时，当可预料到由转矩检测单元检测的输出转矩小于极限转矩的情况下，禁止执行排气提前结束控制。这样，可以防止因执行排气提前结束控制而在内燃机的减速运转时等产生大的转矩变化。
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公开(公告)号：CN101622434A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200880006202.X
申请日：2008-02-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02P5/1506 , F01N3/22 , F01N2560/06 , F02D37/02 , F02D41/008 , F02D41/0235 , F02D41/025 , F02D2200/0802 , F02P5/1512 , Y02T10/26 , Y02T10/46
Abstract: 本发明提供一种火花点火式内燃机的控制系统，在催化剂尚未充分激活时通过使点火时期比MBT向前提前而谋求从内燃机排出的碳氢化合物(HC)的降低，同时通过对催化剂上游的排气供给氧气而使从内燃机所排出的一氧化碳(CO)氧化。根据本发明就能够尽可能地降低排气净化装置处于未激活状态时的排气排放，同时还能够利用一氧化碳(CO)的氧化反应热来谋求催化剂的早期激活。
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公开(公告)号：CN102741532B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN200880131260.5
申请日：2008-10-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/12 , F01L1/143 , F01L1/3442 , F01L2001/34426 , F02B37/00 , F02B2275/16 , F02D13/0219 , F02D13/0249 , F02D37/02 , F02D41/047 , F02D41/123 , F02D41/126 , F02D41/1497 , F02D2041/001 , F02D2200/1002 , F02D2250/21 , Y02T10/123 , Y02T10/18
Abstract: 内燃机具备：燃料喷射阀(13)，其向进气口(8)内喷射燃料；和排气可变气门正时机构A，其能够改变排气门(9)的气门正时。控制装置在排气提前结束控制执行条件成立时执行使排气门的关闭正时提前的排气提前结束控制。而且，控制装置还具备转矩检测单元，其检测由发动机主体(1)输出的输出转矩，在内燃机的减速运转时，即使是排气提前结束控制执行条件成立时，当可预料到由转矩检测单元检测的输出转矩小于极限转矩的情况下，禁止执行排气提前结束控制。这样，可以防止因执行排气提前结束控制而在内燃机的减速运转时等产生大的转矩变化。
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公开(公告)号：CN101548094A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200780043583.4
申请日：2007-11-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02P5/15
CPC classification number: F02P5/1502 , F02D35/023 , F02D41/047 , F02D41/068 , F02P5/153 , Y02T10/46
Abstract: 一种用于火花点火式内燃发动机的点火控制系统，包括：过度提前装置，其用于将所述内燃发动机的气缸的点火正时过度提前为超过最大扭矩时的最小点火提前角；获取装置，其用于获取附着燃料量，所述附着燃料量是附着于所述内燃发动机的气缸内表面的燃料量；以及控制装置，其用于当所述获取装置获取的所述附着燃料量等于或大于预定量时控制所述过度提前装置以执行点火正时过度提前。
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