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公开(公告)号:CN111845614A
公开(公告)日:2020-10-30
申请号:CN202010279863.2
申请日:2020-04-10
IPC: B60R21/207 , B60R21/231 , B60R21/26
Abstract: 一种侧面安全气囊装置包括充气装置,其设置在座椅靠背的侧部中以便面向边框的侧表面。所述充气装置在侧面安全气囊的座椅前后方向上的后端部处容置在侧面安全气囊中,并由整流布覆盖在其周围。使用柱头螺栓,侧面安全气囊、充气装置和整流布固定至边框。在本文中,侧面安全气囊形成有将侧面安全气囊和整流布缝合在一起以便在侧面安全气囊的变形区域的座椅前侧的位置处围绕通孔的缝合部。
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公开(公告)号:CN108454560B
公开(公告)日:2021-09-21
申请号:CN201810122134.9
申请日:2018-02-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种用于车辆的可变式力限制器控制系统,该可变式力限制器控制系统包括可变式力限制器机构、相对速度传感器、加速度传感器和电子控制单元。可变式力限制器机构配置成改变力限制器载荷。相对速度传感器配置成检测在碰撞之前车辆相对于碰撞对象的相对速度。加速度传感器配置成检测车辆的加速度。电子控制单元配置成基于至少相对速度来预测碰撞的严重度。电子控制单元配置成基于所预测的严重度和车辆的碰撞的初始阶段中的加速度这两者来控制力限制器载荷。
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公开(公告)号:CN111845614B
公开(公告)日:2023-02-28
申请号:CN202010279863.2
申请日:2020-04-10
IPC: B60R21/207 , B60R21/231 , B60R21/26
Abstract: 一种侧面安全气囊装置包括充气装置,其设置在座椅靠背的侧部中以便面向边框的侧表面。所述充气装置在侧面安全气囊的座椅前后方向上的后端部处容置在侧面安全气囊中,并由整流布覆盖在其周围。使用柱头螺栓,侧面安全气囊、充气装置和整流布固定至边框。在本文中,侧面安全气囊形成有将侧面安全气囊和整流布缝合在一起以便在侧面安全气囊的变形区域的座椅前侧的位置处围绕通孔的缝合部。
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公开(公告)号:CN111845613A
公开(公告)日:2020-10-30
申请号:CN202010273159.6
申请日:2020-04-09
IPC: B60R21/207 , B60R21/231 , B60R21/26 , B60R21/237
Abstract: 本发明涉及一种侧气囊装置,其包括:侧气囊,收纳于车辆用座椅的侧部;后部膨胀划分部,形成于所述侧气囊的后端部,并构成为从充气机接受气体的供给而膨胀;前部膨胀划分部,与所述后部膨胀划分部经由连通口连通,并构成为从所述连通口接受所述气体的供给而向所述后部膨胀划分部的座椅前方侧且座椅上方侧膨胀;及折回部,所述折回部使所述侧气囊的一部分向座椅宽度方向外侧折回而形成。所述侧气囊的所述一部分是从所述侧气囊的上下方向的中间部到上方侧的部分。
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公开(公告)号:CN111845613B
公开(公告)日:2022-10-28
申请号:CN202010273159.6
申请日:2020-04-09
IPC: B60R21/207 , B60R21/231 , B60R21/26 , B60R21/237
Abstract: 本发明涉及一种侧气囊装置,其包括:侧气囊,收纳于车辆用座椅的侧部;后部膨胀划分部,形成于所述侧气囊的后端部,并构成为从充气机接受气体的供给而膨胀;前部膨胀划分部,与所述后部膨胀划分部经由连通口连通,并构成为从所述连通口接受所述气体的供给而向所述后部膨胀划分部的座椅前方侧且座椅上方侧膨胀;及折回部,所述折回部使所述侧气囊的一部分向座椅宽度方向外侧折回而形成。所述侧气囊的所述一部分是从所述侧气囊的上下方向的中间部到上方侧的部分。
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公开(公告)号:CN108454560A
公开(公告)日:2018-08-28
申请号:CN201810122134.9
申请日:2018-02-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R22/48 , B60R21/0132 , B60R21/203 , B60R22/28 , B60R2021/01231 , B60R2021/01279 , B60R2021/01286 , B60R2022/288 , B60R2022/4841
Abstract: 一种用于车辆的可变式力限制器控制系统,该可变式力限制器控制系统包括可变式力限制器机构、相对速度传感器、加速度传感器和电子控制单元。可变式力限制器机构配置成改变力限制器载荷。相对速度传感器配置成检测在碰撞之前车辆相对于碰撞对象的相对速度。加速度传感器配置成检测车辆的加速度。电子控制单元配置成基于至少相对速度来预测碰撞的严重度。电子控制单元配置成基于所预测的严重度和车辆的碰撞的初始阶段中的加速度这两者来控制力限制器载荷。
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