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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101039815A
公开(公告)日：2007-09-19
申请号：CN200580034559.5
申请日：2005-10-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K17/10 , B60K17/16 , B60K17/344 , B60K5/04
Abstract: 本发明涉及一种车辆驱动单元，该车辆驱动单元包括(a)横置型发动机(14)、(b)接收该发动机的输出并且具有输出轴(25)的变速器(24)、和(c)包括齿圈(28)并且布置为将该变速器的输出在允许差动的同时传递到一对左右驱动轮(50)的差动齿轮装置(30)，并且其中该差动齿轮装置位于该发动机的在所述一对左右驱动轮侧的一侧，并且在固定地安装在该变速器的输出轴上的输出齿轮(26)与该差动齿轮装置的齿圈之间的旋转动力传递元件平行于车辆(10)的纵向方向(A)单列布置，从而该车辆驱动单元在车辆的横向或宽度方向(B)具有较小的轴向尺寸。
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公开(公告)号：CN1824975A
公开(公告)日：2006-08-30
申请号：CN200610008687.9
申请日：2006-02-21
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0426 , F16H57/043 , F16H57/045 , F16H57/0471 , Y10T74/2186
Abstract: 一种变速器包括：变速器箱；轴(2)，该轴被变速器箱以可旋转的方式支承，并具有油路(21)；以及多个齿轮，这些齿轮被安装在轴(2)上。随着借助于选择性地啮合和旋转齿轮进行的变速操作，润滑剂被部分地升高和搅动。变速器还包括润滑机构(3)，该润滑机构(3)被布置在比轴(2)更高的位置处，并具有沿向上方向的上端开口，以便于收集和储存升高的润滑剂。该润滑机构(3)具有供油口(43)，其中润滑剂通过该供油口被引导至轴的油路(21)。
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公开(公告)号：CN100528624C
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200580034559.5
申请日：2005-10-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K17/10 , B60K17/16 , B60K17/344 , B60K5/04
Abstract: 本发明涉及一种车辆驱动单元，该车辆驱动单元包括(a)横置型发动机(14)、(b)接收该发动机的输出并且具有输出轴(25)的变速器(24)、和(c)包括齿圈(28)并且布置为将该变速器的输出在允许差动的同时传递到一对左右驱动轮(50)的差动齿轮装置(30)，并且其中该差动齿轮装置位于该发动机的在所述一对左右驱动轮侧的一侧，并且在固定地安装在该变速器的输出轴上的输出齿轮(26)与该差动齿轮装置的齿圈之间的旋转动力传递元件平行于车辆(10)的纵向方向(A)单列布置，从而该车辆驱动单元在车辆的横向或宽度方向(B)具有较小的轴向尺寸。
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公开(公告)号：CN101189443A
公开(公告)日：2008-05-28
申请号：CN200680019555.4
申请日：2006-05-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16D23/06
CPC classification number: F16D23/06 , Y10T74/19284
Abstract: 本发明提供一种能够降低同步动作时接触压力的套筒花键结构。同步器(200)的套筒花键具有用于加速时同步的第一齿部分(161)、用于减速时同步的第二齿部分(261)和其形状容易插在齿轮件的齿部分之间的第三齿部分(361)。
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公开(公告)号：CN100451398C
公开(公告)日：2009-01-14
申请号：CN200610008687.9
申请日：2006-02-21
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0426 , F16H57/043 , F16H57/045 , F16H57/0471 , Y10T74/2186
Abstract: 一种变速器包括：变速器箱；轴(2)，该轴被变速器箱以可旋转的方式支承，并具有油路(21)；以及多个齿轮，这些齿轮被安装在轴(2)上。随着借助于选择性地啮合和旋转齿轮进行的变速操作，润滑剂被部分地升高和搅动。变速器还包括润滑机构(3)，该润滑机构(3)被布置在比轴(2)更高的位置处，并具有沿向上方向的上端开口，以便于收集和储存升高的润滑剂。该润滑机构(3)具有供油口(43)，其中润滑剂通过该供油口被引导至轴的油路(21)。
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