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公开(公告)号：CN113497308B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202110367818.7
申请日：2021-04-06
IPC: H01M50/507 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/271 , H01M50/298
Abstract: 汇流条模块包括装接到电池组的外壳、汇流条和电线，电线具有连接到汇流条的连接端。外壳包括要容纳汇流条的汇流条容纳部和要容纳电线的电线布设槽部。电线布设槽部包括容纳连接端的连接端容纳部、容纳部盖和电线引出部，电线引出部被构造为使得电线从连接端容纳部朝向一个方向被引出。容纳部盖的外表面形成布设路径的底表面，该布设路径被构造为使得从连接端容纳部引出的电线在布设路径中延伸。
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公开(公告)号：CN113497308A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110367818.7
申请日：2021-04-06
IPC: H01M50/507 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/271 , H01M50/298
Abstract: 汇流条模块包括装接到电池组的外壳、汇流条和电线，电线具有连接到汇流条的连接端。外壳包括要容纳汇流条的汇流条容纳部和要容纳电线的电线布设槽部。电线布设槽部包括容纳连接端的连接端容纳部、容纳部盖和电线引出部，电线引出部被构造为使得电线从连接端容纳部朝向一个方向被引出。容纳部盖的外表面形成布设路径的底表面，该布设路径被构造为使得从连接端容纳部引出的电线在布设路径中延伸。
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公开(公告)号：CN114552143A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202111197053.3
申请日：2021-10-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/569 , H01M50/571 , H01M50/505 , H01M50/50 , H01M50/249 , H01M50/204
Abstract: 本公开涉及电池模块。电池模块具备：多个二次电池，被配置成在一个方向上排列；母线，将多个二次电池中的在一个方向上相互邻接的二次电池彼此电连接；以及电压检测端子，与母线连接。二次电池具有一对外部端子。母线具有：连接部，与外部端子连接；以及隆起部，从连接部向上方隆起。电压检测端子与隆起部连接。
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公开(公告)号：CN109950437B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN201811511106.2
申请日：2018-12-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 岛田匡起
IPC: H01M50/244 , H01M50/256 , H01M50/202 , B60K1/04
Abstract: 本发明提供一种车辆及电池包。车辆(200)具备电池包(100)、座椅(210、220)、座椅轨道(201、202)。电池包(100)具有电池壳体和收容在电池壳体内的电池单元。座椅轨道(201、202)是配置在电池包(100)的上方并固定于车身的框架构件。在电池壳体的上部形成有四个开口部(33a、33b、33c、33d)，四个开口部(33a、33b、33c、33d)配置在座椅轨道(201、202)的下方，并向电池壳体的上表面及侧面这两方开口。
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公开(公告)号：CN108075073B
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201711062523.9
申请日：2017-11-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 岛田匡起
IPC: H01M2/10
Abstract: 本发明提供一种电池包，该电池包具有电池单元和收纳电池单元的电池壳体，并构成为搭载于车辆，电池壳体包括侧方框架和上方框架。上方框架包括覆盖电池单元的上表面的上表面部、和从上表面部的端部向下方延伸的下垂部。侧方框架包括：侧面部，其覆盖电池单元的侧面；中间部，其以进入上表面部的下侧的方式从侧面部的上端向宽度方向上的内侧延伸并与所述上表面部在上下方向上相对；以及接触部，其从中间部的端部向上方延伸并与上表面部接触。在下垂部包括一个以上能够出入在上下方向上相对的上表面部与中间部之间的空间的出入开口。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119833854A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411413065.9
申请日：2024-10-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/291 , H01M50/209 , H01M10/04
Abstract: 本公开提供无论蓄电模块的长度波动如何都能够抑制蓄电模块的膨胀的蓄电装置和蓄电装置的制造方法。该蓄电装置具备：包含多个蓄电单元的蓄电模块、收纳壳体和衬垫，收纳壳体包含一对侧壁，衬垫配置于一对侧壁的至少一方和蓄电模块之间，蓄电模块包含与一对侧壁的至少一方相对的相对部，衬垫包含具有弹性的第1构件以及弹性模量比第1构件高的第2构件，第1构件包含以形成能够保持第2构件的保持区域的方式连续地延伸的第1线部，第2构件被填充于保持区域，第1构件和第2构件被一对侧壁的至少一方和相对部夹住。
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公开(公告)号：CN114552143B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202111197053.3
申请日：2021-10-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/569 , H01M50/571 , H01M50/505 , H01M50/50 , H01M50/249 , H01M50/204
Abstract: 本公开涉及电池模块。电池模块具备：多个二次电池，被配置成在一个方向上排列；母线，将多个二次电池中的在一个方向上相互邻接的二次电池彼此电连接；以及电压检测端子，与母线连接。二次电池具有一对外部端子。母线具有：连接部，与外部端子连接；以及隆起部，从连接部向上方隆起。电压检测端子与隆起部连接。
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公开(公告)号：CN109950437A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201811511106.2
申请日：2018-12-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 岛田匡起
Abstract: 本发明提供一种车辆及电池包。车辆(200)具备电池包(100)、座椅(210、220)、座椅轨道(201、202)。电池包(100)具有电池壳体和收容在电池壳体内的电池单元。座椅轨道(201、202)是配置在电池包(100)的上方并固定于车身的框架构件。在电池壳体的上部形成有四个开口部(33a、33b、33c、33d)，四个开口部(33a、33b、33c、33d)配置在座椅轨道(201、202)的下方，并向电池壳体的上表面及侧面这两方开口。
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公开(公告)号：CN108075073A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711062523.9
申请日：2017-11-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 岛田匡起
IPC: H01M2/10
Abstract: 本发明提供一种电池包，该电池包具有电池单元和收纳电池单元的电池壳体，并构成为搭载于车辆，电池壳体包括侧方框架和上方框架。上方框架包括覆盖电池单元的上表面的上表面部、和从上表面部的端部向下方延伸的下垂部。侧方框架包括：侧面部，其覆盖电池单元的侧面；中间部，其以进入上表面部的下侧的方式从侧面部的上端向宽度方向上的内侧延伸并与所述上表面部在上下方向上相对；以及接触部，其从中间部的端部向上方延伸并与上表面部接触。在下垂部包括一个以上能够出入在上下方向上相对的上表面部与中间部之间的空间的出入开口。
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公开(公告)号：CN210123761U
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201920952945.1
申请日：2019-06-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种电池组。该电池组设置在车体的底板上，包括内部容置有电池堆的箱形的电池主体部、及内部容置有设备部件的箱形的设备盒，设备盒被设置为，基端侧的侧部被支撑在车体的纵壁上，基端侧的相反侧的侧部与电池主体部的侧部连接，设备盒的顶面与电池主体部的顶面之间在车高方向上存在高低差，在设备盒的基端侧的下部形成有与车体的底板相抵接的倾斜的被抵接面，该被抵接面被构成为面朝车体的前下方。基于上述结构，能减轻车体受到碰撞时位于车体与电池主体部之间的设备盒被压缩的程度，从而能减小设备盒内部的设备部件受损的可能性。
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