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公开(公告)号：CN107640119B
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201710574376.7
申请日：2017-07-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R21/231 , B60R21/2338
Abstract: 本发明涉及一种车辆乘员约束装置，包括：内侧安全气囊，其布置在侧部中的纵梁的在车辆宽度方向上的内侧，所述内侧安全气囊从第二充气装置接收气体供应，所述内侧安全气囊比侧安全气囊较早地并在较高压力下在所述侧部中膨胀展开，并且所述内侧安全气囊将就座的乘员向所述车辆宽度方向上的内侧按压。所述内侧安全气囊被构造成：在AM50型国际标准侧面碰撞假人就座于所述车辆座椅中的状态下，在比设置在该假人的躯干中的六个肋中的下数第二个肋更靠车辆上侧的区域中膨胀展开。
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公开(公告)号：CN107640118A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710576219.X
申请日：2017-07-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R21/207 , B60R21/0134
Abstract: 公开了一种车辆乘员约束系统。所述车辆乘员约束系统包括：多个乘员约束装置，其布置在车辆座椅的座椅靠背的侧支撑部分中，并且被构造为在被启动时约束乘员；以及控制装置，其被配置为使所述多个乘员约束装置的启动正时交错，使得自多个乘员约束装置同时作用于乘员的负荷等于或小于自多个乘员约束装置单独作用于乘员的负荷的最大值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107640119A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710574376.7
申请日：2017-07-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R21/231 , B60R21/2338
Abstract: 本发明涉及一种车辆乘员约束装置，包括：内侧安全气囊，其布置在侧部中的纵梁的在车辆宽度方向上的内侧，所述内侧安全气囊从第二充气装置接收气体供应，所述内侧安全气囊比侧安全气囊较早地并在较高压力下在所述侧部中膨胀展开，并且所述内侧安全气囊将就座的乘员向所述车辆宽度方向上的内侧按压。所述内侧安全气囊被构造成：在AM50型国际标准侧面碰撞假人就座于所述车辆座椅中的状态下，在比设置在该假人的躯干中的六个肋中的下数第二个肋更靠车辆上侧的区域中膨胀展开。
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公开(公告)号：CN105102783A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201480016553.4
申请日：2014-03-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01P11/20
CPC classification number: F01N5/02 , F01N2240/02 , F01N2240/10 , F01P2011/205 , F02G5/02 , F28D15/0266 , F28D15/06 , F28D20/02 , Y02E60/145 , Y02T10/16 , Y02T10/166
Abstract: 一种热输送装置包括：蒸发部，该蒸发部利用来自内燃发动机的排气的热使工作介质蒸发；凝结部，该凝结部使已蒸发的所述工作介质凝结；循环路径部，该循环路径部使工作介质在蒸发部和凝结部之间循环；蓄热部件，该蓄热部件设置在蒸发部内；和供给和收集部，该供给和收集部在内燃发动机起动时向蒸发部供给工作介质，并且在内燃发动机停止时收集已凝结的工作介质以使得已凝结的工作介质不与蓄热部件接触。
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公开(公告)号：CN107640118B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201710576219.X
申请日：2017-07-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R21/207 , B60R21/0134
Abstract: 公开了一种车辆乘员约束系统。所述车辆乘员约束系统包括：多个乘员约束装置，其布置在车辆座椅的座椅靠背的侧支撑部分中，并且被构造为在被启动时约束乘员；以及控制装置，其被配置为使所述多个乘员约束装置的启动正时交错，使得自多个乘员约束装置同时作用于乘员的负荷等于或小于自多个乘员约束装置单独作用于乘员的负荷的最大值。
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公开(公告)号：CN104246195B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201280072588.0
申请日：2012-04-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F28F27/02 , F01K13/02 , F01K23/065 , F02G5/02 , Y02T10/166
Abstract: 热输送装置(1A)具有：循环路径部(10)，所述循环路径部(10)装有热回收器(11)和冷凝部(12)并且具有真空状态，所述热回收器(11)使热输送介质蒸气化，所述冷凝部(12)使在热回收器(11)已蒸气化的热输送介质冷凝；分支路径部(20)，所述分支路径部(20)从循环路径部(10)分支并且装有能够控制流通的阀(22)；以及ECU(40A)，所述ECU(40A)实现第一控制部，在确认针对相同工作条件的循环路径部(10)内的压力存在上升的情况下，在循环路径部(10)内的压力高于规定压力(α)的状态下，所述第一控制部对阀(22)进行开闭。
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公开(公告)号：CN104246195A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201280072588.0
申请日：2012-04-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F28F27/02 , F01K13/02 , F01K23/065 , F02G5/02 , Y02T10/166
Abstract: 热输送装置(1A)具有：循环路径部(10)，所述循环路径部(10)装有热回收器(11)和冷凝部(12)并且具有真空状态，所述热回收器(11)使热输送介质蒸气化，所述冷凝部(12)使在热回收器(11)已蒸气化的热输送介质冷凝；分支路径部(20)，所述分支路径部(20)从循环路径部(10)分支并且装有能够控制流通的阀(22)；以及ECU(40A)，所述ECU(40A)实现第一控制部，在确认针对相同工作条件的循环路径部(10)内的压力存在上升的情况下，在循环路径部(10)内的压力高于规定压力(α)的状态下，所述第一控制部对阀(22)进行开闭。
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