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公开(公告)号：CN111186313B
公开(公告)日：2023-02-10
申请号：CN201911030136.6
申请日：2019-10-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及燃料电池车辆，在车辆从前方侧碰撞时能够将作为重要部件的燃料电池组以及高电压部件的损伤抑制到最小限度。作为第一部件的离子交换器(47)具备：筒状部(47b)，在燃料电池车辆(1)的前方侧的碰撞时，因朝向离子交换器(47)移动的作为第二部件的散热器(43)的冲击载荷而变形，对来自散热器(43)的冲击进行缓冲；和盖部(47a)，在来自散热器(43)的冲击载荷成为规定以上时，限制缓冲部的进一步的变形。经由支座(14a、14b)将电池组框架(12)与车架(13)连结固定成为在由盖部(47a)限制了筒状部(47b)的变形时，电池组框架(12)因来自散热器(43)的冲击载荷而从车架(13)分离。
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公开(公告)号：CN111186313A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201911030136.6
申请日：2019-10-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及燃料电池车辆，在车辆从前方侧碰撞时能够将作为重要部件的燃料电池组以及高电压部件的损伤抑制到最小限度。作为第一部件的离子交换器(47)具备：筒状部(47b)，在燃料电池车辆(1)的前方侧的碰撞时，因朝向离子交换器(47)移动的作为第二部件的散热器(43)的冲击载荷而变形，对来自散热器(43)的冲击进行缓冲；和盖部(47a)，在来自散热器(43)的冲击载荷成为规定以上时，限制缓冲部的进一步的变形。经由支座(14a、14b)将电池组框架(12)与车架(13)连结固定成为在由盖部(47a)限制了筒状部(47b)的变形时，电池组框架(12)因来自散热器(43)的冲击载荷而从车架(13)分离。
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