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公开(公告)号：CN102574492A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN200980162058.3
申请日：2009-10-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 村司真生
CPC classification number: B62D21/152 , B60R19/02 , B60R2019/026
Abstract: 本发明提供能够提高后方碰撞时的碰撞性能的车体结构。具备：第一冲撞盒(6)，其设置在后侧梁(2)的后端(2a)；和第二冲撞盒(7)。第二冲撞盒(7)在车辆上下方向上配置在与第一冲撞盒(6)不同的位置。配置在与第一冲撞盒(6)不同的位置的第二冲撞盒(7)能够吸收来自其他车辆的缓冲器加强件(BP)的负荷。通过用第二冲撞盒(7)吸收后方碰撞时的负荷，能够抑制车体后部的行李箱的变形量。
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公开(公告)号：CN102574492B
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN200980162058.3
申请日：2009-10-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 村司真生
CPC classification number: B62D21/152 , B60R19/02 , B60R2019/026
Abstract: 本发明提供能够提高后方碰撞时的碰撞性能的车体结构。具备：第一冲撞盒(6)，其设置在后侧梁(2)的后端(2a)；和第二冲撞盒(7)。第二冲撞盒(7)在车辆上下方向上配置在与第一冲撞盒(6)不同的位置。配置在与第一冲撞盒(6)不同的位置的第二冲撞盒(7)能够吸收来自其他车辆的缓冲器加强件(BP)的负荷。通过用第二冲撞盒(7)吸收后方碰撞时的负荷，能够抑制车体后部的行李箱的变形量。
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公开(公告)号：CN104619577B
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201380046804.9
申请日：2013-09-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B60R19/02 , B60R19/03 , B60R19/24 , B60R19/34 , B60R2019/026 , B62D21/152 , B62D25/082
Abstract: 本发明涉及一种车身前部结构(10)，具备：前侧面构件(12)，其沿着车身前后方向而被配置于车身前部中的车辆宽度方向外侧；突起部件外侧壁(12A)上，即，与该外侧壁(12A)相比向车辆宽度方向外侧突出，且在俯视观察时所述突起部件(30)的后端部与动力单元(22)的车身前方侧端部(22A)相比位于车身后方侧，其中，所述动力单元(22)被配置于所述前侧面构件(12)的车辆宽度方向内侧。(30)，其以如下方式被设置于前侧面构件(12)的
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公开(公告)号：CN104619577A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201380046804.9
申请日：2013-09-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B60R19/02 , B60R19/03 , B60R19/24 , B60R19/34 , B60R2019/026 , B62D21/152 , B62D25/082
Abstract: 本发明涉及一种车身前部结构(10)，具备：前侧面构件(12)，其沿着车身前后方向而被配置于车身前部中的车辆宽度方向外侧；突起部件(30)，其以如下方式被设置于前侧面构件(12)的外侧壁(12A)上，即，与该外侧壁(12A)相比向车辆宽度方向外侧突出，且在俯视观察时所述突起部件(30)的后端部与动力单元(22)的车身前方侧端部(22A)相比位于车身后方侧，其中，所述动力单元(22)被配置于所述前侧面构件(12)的车辆宽度方向内侧。
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