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公开(公告)号：CN112081902B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202010527267.1
申请日：2020-06-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供一种车辆用动力传递装置，即使在从管中排出的机油的流速变高的情况下，向供应孔供应的机油供应量减少的情况也受到抑制。根据本发明，由于使机油从管(66)向间隔壁(56)的壁面(56a)排出，进而，以包围排出位置(68)的周围的方式设置堵截肋(82)，因此，从管(66)向间隔壁(56)的壁面(56a)的排出位置(68)排出的机油向排出位置(68)的周围飞溅，并且，与堵截肋(82)碰撞，由此使流速降低。从而，由于在第一肋(78)及第二肋(79)流动的机油的流速降低，因此，在第一肋78及第二肋79处的机油的液流脱离目标油流的情况受到抑制。从而，可以抑制向机油供应孔(70)供应的机油供应量减少。
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公开(公告)号：CN112081901B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202010527265.2
申请日：2020-06-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供一种车辆用动力传递装置，即便在油引导部中流动的油的流速高的情况下也能够将所需量的油向供油孔导入。通过将在第一路径(L1)中流动的油利用分流肋(86)分流而降低油的流速。另外，由于被分流了的在第一路径(L1)及第二路径(L2)中流动的油在供油孔(70)的正上方汇合，因此在第一路径(L1)中流动的油与在第二路径(L2)中流动的油发生冲撞，由此改变油的流动朝向而将汇合后的油向供油孔(70)导入。由此，即便油的流速变高，也能够减少在相对于供油孔(70)偏离的位置处流动的油，从而能够抑制向供油孔(70)导入的油的流量比所需量少。
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公开(公告)号：CN112081902A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010527267.1
申请日：2020-06-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供一种车辆用动力传递装置，即使在从管中排出的机油的流速变高的情况下，向供应孔供应的机油供应量减少的情况也受到抑制。根据本发明，由于使机油从管(66)向间隔壁(56)的壁面(56a)排出，进而，以包围排出位置(68)的周围的方式设置堵截肋(82)，因此，从管(66)向间隔壁(56)的壁面(56a)的排出位置(68)排出的机油向排出位置(68)的周围飞溅，并且，与堵截肋(82)碰撞，由此使流速降低。从而，由于在第一肋(78)及第二肋(79)流动的机油的流速降低，因此，在第一肋78及第二肋79处的机油的液流脱离目标油流的情况受到抑制。从而，可以抑制向机油供应孔(70)供应的机油供应量减少。
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公开(公告)号：CN112081901A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010527265.2
申请日：2020-06-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供一种车辆用动力传递装置，即便在油引导部中流动的油的流速高的情况下也能够将所需量的油向供油孔导入。通过将在第一路径(L1)中流动的油利用分流肋(86)分流而降低油的流速。另外，由于被分流了的在第一路径(L1)及第二路径(L2)中流动的油在供油孔(70)的正上方汇合，因此在第一路径(L1)中流动的油与在第二路径(L2)中流动的油发生冲撞，由此改变油的流动朝向而将汇合后的油向供油孔(70)导入。由此，即便油的流速变高，也能够减少在相对于供油孔(70)偏离的位置处流动的油，从而能够抑制向供油孔(70)导入的油的流量比所需量少。
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