公开(公告)号：CN118473154A

公开(公告)日：2024-08-09

申请号：CN202410141574.4

申请日：2024-02-01

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 林龙太 ,  冈本昭太郎 ,  片山孝志 ,  伊藤笙

IPC: H02K11/30 ,  H02K5/22 ,  H02K7/116 ,  H02K5/20 ,  B60K17/12

Abstract: 本发明提供一种驱动装置，提供一种在具有继电器电路的驱动装置中能够抑制壳体的大型化的技术。驱动装置具备电动马达、马达壳体、齿轮、齿轮壳体、变换器、变换器壳体及继电器箱。继电器箱包括至少一个继电器，具有将车辆的充电插口与电动马达的中性点及变换器连接的继电器电路。各壳体按照齿轮壳体、马达壳体、变换器壳体的顺序沿着与电动马达的旋转轴平行的轴向排列。继电器箱安装于马达壳体、齿轮壳体及变换器壳体中的至少一个壳体，并且至少相对于所述变换器壳体而位于与电动马达的旋转轴垂直的方向。

公开(公告)号：CN118473155A

公开(公告)日：2024-08-09

申请号：CN202410143675.5

申请日：2024-02-01

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 林龙太 ,  市川彰孝

IPC: H02K11/30 ,  H02K5/22 ,  H02K7/116 ,  H02K5/20 ,  B60K17/12

Abstract: 本发明提供一种驱动装置，提供一种在具有继电器电路的驱动装置中能够减小壳体的尺寸的技术。本说明书公开的驱动装置具备：马达壳体，收容电动马达；齿轮，与电动马达连接；齿轮壳体，收容齿轮；变换器，与电动马达电连接；变换器壳体，收容变换器；及继电器箱，具有继电器电路，该继电器电路包括至少一个继电器，将车辆的充电插口与电动马达的中性点和变换器连接。马达壳体、齿轮壳体及变换器壳体按照马达壳体、齿轮壳体、变换器壳体的顺序沿着与电动马达的旋转轴平行的轴向排列。继电器箱从与电动马达的旋转轴相交的第一方向至少安装于齿轮壳体。