公开(公告)号：CN118473154A

公开(公告)日：2024-08-09

申请号：CN202410141574.4

申请日：2024-02-01

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 林龙太 ,  冈本昭太郎 ,  片山孝志 ,  伊藤笙

IPC: H02K11/30 ,  H02K5/22 ,  H02K7/116 ,  H02K5/20 ,  B60K17/12

Abstract: 本发明提供一种驱动装置，提供一种在具有继电器电路的驱动装置中能够抑制壳体的大型化的技术。驱动装置具备电动马达、马达壳体、齿轮、齿轮壳体、变换器、变换器壳体及继电器箱。继电器箱包括至少一个继电器，具有将车辆的充电插口与电动马达的中性点及变换器连接的继电器电路。各壳体按照齿轮壳体、马达壳体、变换器壳体的顺序沿着与电动马达的旋转轴平行的轴向排列。继电器箱安装于马达壳体、齿轮壳体及变换器壳体中的至少一个壳体，并且至少相对于所述变换器壳体而位于与电动马达的旋转轴垂直的方向。

公开(公告)号：CN118514521A

公开(公告)日：2024-08-20

申请号：CN202410182871.3

申请日：2024-02-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 伊藤笙 ,  石浦一昭 ,  片山孝志 ,  森田喜博

IPC: B60L3/00 ,  B60L53/16 ,  B60L53/18 ,  B60L50/60 ,  B60R16/02

Abstract: 本发明提供一种能够避免或抑制由碰撞引起的连接器的损伤的电动车辆。电力控制装置、将与蓄电池相连的电线和电力控制装置连接的连接器、以及对向蓄电池的电力供给路径进行切换的继电器箱配置于相对于驾驶座室设置于前进后退方向的前方或后方的动力源室。另外，连接器在搭载于电动车辆的搭载状态下相对于继电器箱在前进后退方向的驾驶座室侧相邻地配置。由此，在电动车辆的碰撞时容易保护连接器不受来自碰撞侧的构件的干涉。因此，能够避免或抑制由碰撞引起的连接器的损伤。