公开(公告)号：CN120021108A

公开(公告)日：2025-05-20

申请号：CN202411624649.0

申请日：2024-11-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 川西裕士 ,  长井信吾 ,  大平健悟 ,  儿玉健太 ,  桑原晃一 ,  梶本昇吾 ,  泉雅史 ,  金田悠一郎 ,  矶村拓哉

IPC: H01R13/02 ,  H01R13/24

Abstract: 本发明提供端子连接构造。端子连接构造包括：阳端子，该阳端子为柱状；阴端子，该阴端子具有供上述阳端子插入的孔；第1接点部件，该第1接点部件夹设于上述阳端子与上述阴端子之间，将上述阳端子与上述阴端子电连接；以及第2接点部件，该第2接点部件夹设于上述阳端子与上述阴端子之间，将上述阳端子与上述阴端子电连接。

公开(公告)号：CN210422748U

公开(公告)日：2020-04-28

申请号：CN201921145504.7

申请日：2019-07-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 桑原晃一

IPC: F01P3/20 ,  F01P5/10 ,  F01P7/16 ,  F02G5/00 ,  B60H1/04 ,  B60K11/02

Abstract: 本实用新型提供一种车辆的冷却水循环结构。该结构具备第一冷却水循环回路和第二冷却水循环回路、及第一水泵和第二水泵，第一冷却水循环回路中至少配置有动力源的冷却部，第二冷却水循环回路中至少配置有热交换装置，该冷却水循环结构具有相应于冷却水的温度控制第一水泵和第二水泵的排水压力比例的控制装置，及相应于冷却水的温度使冷却水通道开通或关闭的温控器，当动力源的冷却部的冷却水温度在规定温度以上时，第一冷却水循环回路与第二冷却水循环回路连通，当动力源的冷却部的冷却水温度低于规定温度时，第一冷却水循环回路与第二冷却水循环回路隔离。基于该结构，不使用三通阀也能实现冷却水循环回路的切换，从而能降低造价。