公开(公告)号：CN118326423A

公开(公告)日：2024-07-12

申请号：CN202311554552.2

申请日：2023-11-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 北村伸之

IPC: C25B9/70 ,  C25B1/04 ,  C25B15/023 ,  C25B9/23

Abstract: 本发明是通过水电解小室进行水电解而获得氢的水电解系统，其具备：水电解小室堆，具有多个水电解小室；供水侧路径，向水电解小室堆供给水；氢侧路径，将在水电解小室堆中获得的上述氢从水电解小室堆排出；多个电压传感器，按照多个水电解小室的每一个、或者每多个水电解小室测定电压；以及控制装置，构成为从多个电压传感器分别取得电压，判定上述电压是否低于规定的值，在判定为电压低于上述规定的值时，报告在上述水电解小室(13)产生了不良情况。

公开(公告)号：CN118292012A

公开(公告)日：2024-07-05

申请号：CN202311529212.4

申请日：2023-11-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 北村伸之

IPC: C25B9/70 ,  C25B1/04 ,  C25B15/02

Abstract: 本发明是通过水电解小室进行水电解来获得氢的水电解系统，该水电解系统具备：水电解小室堆，具有多个水电解小室；供水侧路径，向水电解小室堆供给水；氢侧路径，将在水电解小室堆中获得的氢排出；多个电压传感器，按照多个水电解小室的每一个、或者每多个水电解小室测定电压；以及控制装置，控制装置构成为：从多个电压传感器分别取得电压，判定上述电压是否为规定的值以上，在判定为电压为规定的值以上时，报告产生了过电压。

公开(公告)号：CN103213513B

公开(公告)日：2015-07-29

申请号：CN201310105046.5

申请日：2008-12-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 滨田研一 ,  北村伸之 ,  真锅晃太 ,  今西启之

IPC: B60L11/18 ,  H01M8/04 ,  H01M10/44

CPC classification number: H01M8/04559 ,  B60L1/003 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1887 ,  B60L2210/14 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/527 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W10/28 ,  H01M8/04619 ,  H01M8/0488 ,  H01M10/44 ,  H01M2250/20 ,  H01M2250/402 ,  H02M1/34 ,  H02M3/158 ,  H02M2001/342 ,  Y02B90/12 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34 ,  Y10T307/305 ,  Y10T307/367 ,  Y10T307/383 ,  Y10T307/445

Abstract: 为了更可靠地保证驱动马达的驱动，通过判断从燃料电池供给的电力的电压是否保证了对驱动马达进行驱动所需的需要电压，来适当地进行升压装置的升压动作，能够抑制该升压装置的开关损失。燃料电池系统具备：驱动马达，是用于负载的驱动的动力源，通过电力被驱动；燃料电池，通过含有氧的氧化气体与含有氢的燃料气体之间的电化学反应进行发电，对驱动马达供给电力；第一升压装置，能够对从燃料电池输出的电压进行升压，并将升压后的电压供给至驱动马达供给；以及升压控制单元，基于燃料电池的输出电压与所述驱动马达进行驱动所需的马达需要电压之间的相关关系，控制由第一升压装置进行的电压升压。

公开(公告)号：CN102474177B

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN200980160390.6

申请日：2009-07-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 长谷川贵彦 ,  北村伸之 ,  真锅晃太

IPC: H02M3/155 ,  B60L11/18

CPC classification number: H02M3/1584 ,  B60L11/1887 ,  B60L11/1892 ,  H02M1/32 ,  H02M1/34 ,  H02M2001/0058 ,  Y02T10/92 ,  Y02T90/34

Abstract: 提供一种变换器控制装置，能够简单且早期检测构成软开关变换器的辅助电路的异常。如果第一开关元件(S1)截止，则控制器检测缓冲电容器(C2)的两端电压Vc2和第一开关元件(S1)的两端电压Vs1并求出差分电压ΔV。控制器比较所求出的差分电压ΔV和存储在存储器(省略图示)中的电压阈值，判断差分电压ΔV是否为电压阈值以上。在差分电压ΔV不足电压阈值的情况下，控制器判断为辅助电路(22b)正常而结束处理，另一方面，在差分电压ΔV为电压阈值以上的情况下，判断为在辅助电路(22b)上发生故障(开路故障)而转移到故障防护动作，并结束处理。

公开(公告)号：CN102804575A

公开(公告)日：2012-11-28

申请号：CN200980159999.1

申请日：2009-06-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 长谷川贵彦 ,  北村伸之 ,  真锅晃太 ,  梅原孝宏

IPC: H02M3/155 ,  B60L11/18

CPC classification number: H02M1/32 ,  H02M1/34

Abstract: 本发明提供能够检测构成软开关转换器的辅助电路的辅助开关的接通故障从而提前防范元件损坏等的转换器控制装置。在燃料电池(110)与线圈(L1)之间设有用于检测流过线圈(L1)的电流(L1电流)的电流传感器(Si1)。控制器由电流传感器(Si1)依次检测L1电流，判断所检测到的L1电流是否超过存储在存储器(省略图示)中的过电流阈值(Ith)。控制器在判断为L1电流超过了过电流阈值(Ith)时判断为第2开关元件(S2)发生接通故障，停止具备该第2开关元件(S2)的辅助电路(22b)的转换器250(例如U相转换器等)的驱动，由此进行故障保护动作。

公开(公告)号：CN102668346A

公开(公告)日：2012-09-12

申请号：CN201080057614.3

申请日：2010-12-16

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  国立大学法人横浜国立大学

Inventor： 今西启之 ,  真锅晃太 ,  北村伸之 ,  长谷川贵彦 ,  河村笃男 ,  弦田幸宪

IPC: H02M1/34 ,  H01M8/04

CPC classification number: H02M1/34 ,  H01F17/04 ,  H01F27/245 ,  H01F29/146 ,  H02M2001/342 ,  Y02B70/1491

Abstract: 一种升压转换器（ES6），包括：主升压部（LN1），其具有第一开关（E1）和第一线圈（L1），并且通过利用由所述开关在所述线圈上进行切换操作所引起的所述线圈的反电动势来升高直流电源（FC）的输出电压；以及副升压部（LN2），其具有电容器（C2），该电容器通过存储的电量来调节开关的两极之间电势差，并且所述副升压部（LN2）通过对在所述切换操作期间在所述电容器中的电量进行调节来降低所述开关的切换损耗，并且所述副升压部（LN2）具有第二开关（E2）和第二线圈。通过围绕由磁性体形成的芯体的至少一部分缠绕绕组线，来形成第二线圈。所述芯体设置有由非磁性体形成的间隙。由磁性体形成的芯体区域与所述间隙相邻。

公开(公告)号：CN101610931B

公开(公告)日：2012-01-18

申请号：CN200880004890.6

申请日：2008-02-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 滨田研一 ,  北村伸之

IPC: B60L11/18 ,  H01M8/00 ,  H01M8/04 ,  H02J7/00 ,  H02J7/34 ,  H02P5/00 ,  H01M8/10

CPC classification number: B60L11/1881 ,  B60L2200/26 ,  H01M2250/20 ,  H01M2250/402 ,  Y02B90/12 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34

Abstract: 本发明的电力供给系统向作为移动体的驱动源发挥作用的第一驱动装置和第二驱动装置供给电力，燃料电池和蓄电装置经由电力变换装置连接，分别可不经由电力变换装置而从燃料电池向第一驱动装置供给电力，且可不经由电力变换装置而从蓄电装置向第二驱动装置供给电力，在来自移动体的输出要求为通常输出要求时，分别由燃料电池以及蓄电装置向各驱动装置供电，仅在移动体的输出要求中应该向第一驱动装置供给的电力超过由燃料电池可发电产生的电力时，允许经由电力变换装置而从蓄电装置向第一驱动装置的电力供给。由此，在经由电力变换装置连接有多个电力供给装置而形成的电力供给系统中，当向移动体的驱动装置供给电力时，能够尽可能地避免其供给效率降低。

公开(公告)号：CN115084590B

公开(公告)日：2025-01-14

申请号：CN202210223058.7

申请日：2022-03-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 北村伸之 ,  伊藤雅之 ,  金子智彦 ,  梅原孝宏

IPC: H01M8/04537 ,  H02M3/158

Abstract: 本发明提供能够适当地测量燃料电池的交流阻抗的燃料电池系统。该燃料电池系统的特征在于，控制部进行n相的开关的通断控制，使n相的上述开关分别以不同的相位动作，并且使n相的上述开关分别以相同的占空比动作，在判定为满足特定的条件时，使n相的上述开关分别以相同的相位动作，并根据燃料电池的电流波形和电压波形来测定上述燃料电池的交流阻抗。

公开(公告)号：CN102474176B

公开(公告)日：2015-05-27

申请号：CN200980160344.6

申请日：2009-07-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 今西启之 ,  真锅晃太 ,  北村伸之 ,  长谷川贵彦

IPC: H02M3/155

CPC classification number: H02M3/1584 ,  B60L11/1881 ,  B60L15/007 ,  B60L2210/40 ,  B60L2270/147 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/34

Abstract: 提供一种能够满足电容器的进一步小型化的要求的转换器控制装置等。设置驱动频率设定部(10c)。驱动频率设定部(10c)基于来自驱动相数切换部(10a)的通知来设定开关元件(S1)的开关频率。由电流传感器检测到的脉动电流ΔI与电抗器(L1)的电感L成反比。在此，脉动电流ΔIsi变为最大的是单相驱动时，因此在本实施方式中，考虑脉动电流和开关损失这双方，将单相驱动用的开关频率f1设定得比多相驱动用的开关频率f2(＜f1)高。

公开(公告)号：CN102197577A

公开(公告)日：2011-09-21

申请号：CN200980141810.6

申请日：2009-10-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 夫马弘雄 ,  西部祐司 ,  真锅晃太 ,  北村伸之

IPC: H02M3/158

CPC classification number: H02M3/1584

Abstract: 本发明的目标在于使在车载升压变换器中使用的升压线圈小型化。在用于包括多个升压线圈和切换电路的车载多相变换器的设计方法中，基于耦合因子和每个升压线圈的电流纹波分量之间的关系来确定指示多个升压线圈之一中的感应电动势对另一升压线圈的端子之间的电压起作用的程度的耦合因子，其中，所述切换电路通过切换流到每个升压线圈的电流，在每个升压线圈处生成感应电动势，所述车载多相变换器基于输入电压和每个升压线圈处生成的感应电动势，将输出电压施加到车辆驱动电路。