中科微点-全球专利检索

  1. Login
  2. Sign Up

Search Results

51 records (took 0.065 seconds)

    排气透平发电系统及其控制装置
    1.
    发明授权
    排气透平发电系统及其控制装置 失效

    公开(公告)号：CN108730001B

    公开(公告)日：2020-05-08

    申请号：CN201810289186.5

    申请日：2018-03-30

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 福原吉树 ,  田畑正和

    IPC: F01N5/04 ,  F02B37/00 ,  F02B41/10 ,  F02D29/06

    Abstract: 一种排气透平发电系统，具备：内燃机；排气透平发电机，其通过使用来自内燃机的排气气体使透平旋转来进行发电；以及控制装置。控制装置控制排气透平发电机，执行使排气透平发电机进行发电的发电控制，并且在内燃机起动后且满足预定的结束条件之前，控制排气透平发电机，执行使排气透平发电机进行动力运行而使透平旋转的动力运行控制。

    排气透平发电系统及其控制装置
    2.
    发明公开
    排气透平发电系统及其控制装置 失效

    公开(公告)号：CN108730001A

    公开(公告)日：2018-11-02

    申请号：CN201810289186.5

    申请日：2018-03-30

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 福原吉树 ,  田畑正和

    IPC: F01N5/04 ,  F02B37/00 ,  F02B41/10 ,  F02D29/06

    Abstract: 一种排气透平发电系统，具备：内燃机；排气透平发电机，其通过使用来自内燃机的排气气体使透平旋转来进行发电；以及控制装置。控制装置控制排气透平发电机，执行使排气透平发电机进行发电的发电控制，并且在内燃机起动后且满足预定的结束条件之前，控制排气透平发电机，执行使排气透平发电机进行动力运行而使透平旋转的动力运行控制。

    带增压器的内燃机的控制装置
    4.
    发明公开
    带增压器的内燃机的控制装置 无效

    公开(公告)号：CN101535616A

    公开(公告)日：2009-09-16

    申请号：CN200780022487.1

    申请日：2007-08-03

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 田畑正和 ,  五十岚修

    IPC: F02D23/00 ,  F02D41/02 ,  F02B33/00 ,  F02D41/04 ,  F02B37/10 ,  F02D45/00 ,  F02B39/16 ,  F04D27/02

    CPC classification number: Y02T10/144

    Abstract: 提供一种带增压器的内燃机的控制装置。根据空气流量计(18)的输出来获得通过离心式压缩机(26a)的空气量。根据获得的通过压缩机的空气量来获得喘振界限压缩机转速。根据涡轮转速传感器(30)来获得当前的压缩机转速(涡轮转速)。根据喘振界限压缩机转速与当前的压缩机转速来控制压缩机(26a)的转速。更具体地说，限制目标压缩机转速，以使其小于或等于喘振界限压缩机转速，并且控制该目标压缩机转速，以使其达到基于加速器开度、发动机转速等内燃机(10)的运转条件的值。另外，根据喘振界限压缩机转速和当前的压缩机转速来进行压缩机(26a)的喘振判断。

    发动机的控制装置
    5.
    发明公开
    发动机的控制装置 失效

    公开(公告)号：CN101151443A

    公开(公告)日：2008-03-26

    申请号：CN200680009918.6

    申请日：2006-03-31

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 田畑正和 ,  金子智洋

    IPC: F02B29/08 ,  F02D13/02 ,  F02B27/02 ,  F02D41/02 ,  F02D9/02

    Abstract: 发动机具有：进气控制阀(26)，设置在各气缸的进气阀(17)的上游侧的进气通路上，单独开闭该进气通路；致动器(25)，进行该进气控制阀的开闭；和控制装置(27)，控制所述致动器(25)的动作，所述控制装置(27)控制所述致动器(25)，通过使所述进气控制阀(26)的打开迟于所述进气阀(17)的打开来执行增压，其中，进而执行增压修正处理，修正所述致动器(25)的动作正时，以抑制所述发动机在所述气缸间的增压空气量的不均。

    发动机的控制装置及控制方法
    6.
    发明公开
    发动机的控制装置及控制方法 失效

    公开(公告)号：CN1989332A

    公开(公告)日：2007-06-27

    申请号：CN200680000110.1

    申请日：2006-03-31

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 田畑正和 ,  金子智洋

    IPC: F02D45/00 ,  F02D9/02 ,  F02B27/02 ,  F02D13/02

    CPC classification number: Y02T10/146

    Abstract: 为了准确地推测进气控制阀动作时流入气缸内的空气量，本发明的发动机的控制装置具有：进气控制阀(23)，可以与进气阀(16)的开闭同步地开闭进气通道(11)；进气控制阀控制单元(100)，在进气行程中途打开进气控制阀，其后关闭该进气控制阀；以及空气量推测单元(100)，基于进气控制阀的打开时刻、进气控制阀的关闭时刻或打开期间、以及进气控制阀打开时进气控制阀下游侧的压力，推测进气控制阀打开后流入气缸(12)内的空气量。

    内燃机
    7.
    发明公开
    内燃机 失效

    公开(公告)号：CN110344927A

    公开(公告)日：2019-10-18

    申请号：CN201910256896.2

    申请日：2019-04-01

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 田畑正和

    IPC: F02B37/00

    Abstract: 本发明提供一种内燃机，具备具有轴流式涡轮的涡轮增压器，适宜地兼顾以上述的压力差为起因而施加于轴承的负荷的增加抑制和向涡轮流入的废气的能量的增大。内燃机(10)具备涡轮增压器(20)，该涡轮增压器(20)包括离心式的压缩机叶轮(22)、经由旋转轴(32)与压缩机叶轮(22)连结的轴流式的涡轮(24)、对旋转轴(32)进行支承的轴承(26)、收容压缩机叶轮(22)以及轴承(26)的壳体(28)。涡轮(24)以涡轮叶片(24b)的出口(24b1)位于压缩机叶轮(22)一侧的方式与旋转轴(32)连结。压缩机叶轮(22)以压缩机叶轮(22)的入口(22a)与出口(22b)相比更靠近涡轮(24)的朝向配置。

    具有涡轮增压器的内燃发动机的排气净化系统
    8.
    发明授权
    具有涡轮增压器的内燃发动机的排气净化系统 失效

    公开(公告)号：CN106164429B

    公开(公告)日：2019-01-01

    申请号：CN201480077428.4

    申请日：2014-10-20

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 田畑正和

    IPC: F01N3/035 ,  F01N3/021

    Abstract: 本发明涉及一种适用于内燃发动机的排气净化系统。发动机具有涡轮增压器(40)，该涡轮增压器包括涡轮叶轮(45)和用于收纳涡轮叶轮的壳体(42H)。该壳体限定出与涡轮叶轮的排气放出部(49)连通的涡轮出口通路(44)。发动机还具有与涡轮出口通路的排气出口(44O)连通的排气通路部(34)。系统包括在邻近涡轮出口通路的排气出口的位置处配置在排气通路部中的排气净化装置。此外，该装置包括排气净化部件(51)。该部件设置成使得其在排气通路部的周部(34P)中的密度大于在排气通路部的中央部(34C)中的密度并且该部件在排气通路部的中央部的区域处的单位体积流动通路阻力小于在排气通路部的周部的区域处的单位体积流动通路阻力。

Patent Agency Ranking