公开(公告)号：CN101454194B

公开(公告)日：2010-12-15

申请号：CN200780019901.3

申请日：2007-05-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 金谷俊助 ,  皿田明弘

IPC: B62D25/20 ,  B62D25/04

CPC classification number: B62D21/157 ,  B62D25/025 ,  B62D25/04

Abstract: 一种车身底部构造，以在不牺牲车内空间的条件下，抑制侧面碰撞时的车身变形为目的。其具备：第1加强构件(10)，被设置在锁扣(12)内的车辆宽度方向内侧；第2加强构件(20)，被设置在该锁扣(12)内的车辆宽度方向外侧，且在车辆宽度方向上与第1加强构件(10)对置，并且设置有在锁扣(12)发生变形时与所述第1加强构件(10)卡合的侧面(20A)、端面(20E)(卡合部)。当锁扣(12)由于向车身(18)的侧面碰撞而欲发生变形时，能够通过第2加强构件(20)的端面(20E)与第1加强构件(10)的凸缘(10E)抵接并卡合，抑制锁扣(12)的扭曲变形，而且，能够通过侧面(20A)与凸缘(10D)的抵接，抑制锁扣(12)在车辆宽度方向的压溃变形。因为第1加强构件(10)及第2加强构件(20)被设置于锁扣(12)内，所以，不会牺牲车厢内空间。

公开(公告)号：CN103213624A

公开(公告)日：2013-07-24

申请号：CN201310015337.5

申请日：2013-01-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 石川雅启 ,  皿田明弘 ,  清水和贵

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/16

Abstract: 本发明为车身前部构造。在前挡泥板(12)的车宽方向内侧，一体地设置安装头灯(14)的头灯安装部(24)以及用于将前挡泥板(12)与作为骨架部件的散热器支承上侧架(16)连结的骨架部件安装部(30)，将头灯安装部(24)经由连结凸缘(3 8)与骨架部件安装部(30)连结。由此，提高了头灯安装部(24)的刚度，从而提高了头灯(14)的安装刚度。

公开(公告)号：CN103213624B

公开(公告)日：2015-10-28

申请号：CN201310015337.5

申请日：2013-01-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 石川雅启 ,  皿田明弘 ,  清水和贵

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/16

Abstract: 本发明为车身前部构造。在前挡泥板(12)的车宽方向内侧，一体地设置安装头灯(14)的头灯安装部(24)以及用于将前挡泥板(12)与作为骨架部件的散热器支承上侧架(16)连结的骨架部件安装部(30)，将头灯安装部(24)经由连结凸缘(38)与骨架部件安装部(30)连结。由此，提高了头灯安装部(24)的刚度，从而提高了头灯(14)的安装刚度。

公开(公告)号：CN101454194A

公开(公告)日：2009-06-10

申请号：CN200780019901.3

申请日：2007-05-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 金谷俊助 ,  皿田明弘

IPC: B62D25/20 ,  B62D25/04

CPC classification number: B62D21/157 ,  B62D25/025 ,  B62D25/04

Abstract: 一种车身底部构造，以在不牺牲车内空间的条件下，抑制侧面碰撞时的车身变形为目的。其具备：第1加强构件(10)，被设置在锁扣(12)内的车辆宽度方向内侧；第2加强构件(20)，被设置在该锁扣(12)内的车辆宽度方向外侧，且在车辆宽度方向上与第1加强构件(10)对置，并且设置有在锁扣(12)发生变形时与所述第1加强构件(10)卡合的侧面(20A)、端面(20E)(卡合部)。当锁扣(12)由于向车身(18)的侧面碰撞而欲发生变形时，能够通过第2加强构件(20)的端面(20E)与第1加强构件(10)的凸缘(10E)抵接并卡合，抑制锁扣(12)的扭曲变形，而且，能够通过侧面(20A)与凸缘(10D)的抵接，抑制锁扣(12)在车辆宽度方向的压溃变形。因为第1加强构件(10)及第2加强构件(20)被设置于锁扣(12)内，所以，不会牺牲车厢内空间。