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公开(公告)号：CN104145109B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201280071101.7
申请日：2012-03-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02B77/04 , F02D35/023 , F02P5/045 , F02P5/1502 , F02P5/152 , F02P5/1521 , F02P5/153 , Y02T10/46
Abstract: 本发明的目的在于提供一种内燃机的控制装置，定期且强制性地剥离气缸内所堆积的沉积物而事先抑制提前点火的连续产生。内燃机在低旋转高负荷区域具有提前点火的产生可能性增高的低速提前点火区域。具有对被吸入到气缸内的混合气进行点火的点火机构(16)。在运转区域处于所述低速提前点火区域以外的区域且处于借助点火正时的提前而能够强制性地产生爆震的下限负荷以上的可强制爆震区域的情况下，按照规定的控制间隔强制性地使由所述点火机构进行点火的点火正时提前，以产生比所述运转区域中的通常燃烧时高且比提前点火产生时低的最大缸内压。所述运转区域的负荷越高、使所述控制间隔越增长，所述运转区域的负荷越低、使所述控制间隔越缩短。
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公开(公告)号：CN104145109A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201280071101.7
申请日：2012-03-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02B77/04 , F02D35/023 , F02P5/045 , F02P5/1502 , F02P5/152 , F02P5/1521 , F02P5/153 , Y02T10/46
Abstract: 本发明的目的在于提供一种内燃机的控制装置，定期且强制性地剥离气缸内所堆积的沉积物而事先抑制提前点火的连续产生。内燃机在低旋转高负荷区域具有提前点火的产生可能性增高的低速提前点火区域。具有对被吸入到气缸内的混合气进行点火的点火机构(16)。在运转区域处于所述低速提前点火区域以外的区域且处于借助点火正时的提前而能够强制性地产生爆震的下限负荷以上的可强制爆震区域的情况下，按照规定的控制间隔强制性地使由所述点火机构进行点火的点火正时提前，以产生比所述运转区域中的通常燃烧时高且比提前点火产生时低的最大缸内压。所述运转区域的负荷越高、使所述控制间隔越增长，所述运转区域的负荷越低、使所述控制间隔越缩短。
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公开(公告)号：CN102892990A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201080066896.3
申请日：2010-05-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 筱田匡史
CPC classification number: F01N3/10 , F01N3/0256 , F01N3/0814 , F01N3/103 , F01N3/2033 , F01N3/36 , F01N3/38 , F01N13/009 , F01N2240/14 , F01N2240/20 , F01N2240/30 , F01N2410/00 , F01N2610/03 , F01N2610/102 , F01N2610/1453 , F01N2900/0601 , Y02T10/26
Abstract: 本发明所涉及的内燃机具备：设置于排气通路的排气处理装置；以及设置于排气处理装置的上游侧，用于使排气温度上升的燃烧器装置。燃烧器装置包括：朝排气通路内添加燃料的燃料添加阀；对所添加的燃料进行点火的第一点火装置；设置于第一点火装置的下游侧的燃烧器催化剂；以及设置于燃烧器催化剂的下游侧的第二点火装置。燃烧器催化剂将排气通路分隔成形成于燃烧器催化剂的内部的催化剂内通路和形成于燃烧器催化剂的外部的催化剂外通路。第二点火装置位于催化剂外通路和排气处理装置之间。能够利用第二点火装置使所产生的炭黑燃烧。
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