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公开(公告)号：CN102405150B
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201080006102.4
申请日：2010-05-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1898 , B60L11/1868 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , B60L2200/32 , B60L2210/10 , B60L2240/34 , H01M8/04007 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04619 , H01M8/04701 , H01M8/04746 , H01M16/00 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 一种燃料电池系统，在与使氧化剂气体供给部的供给气体量在规定期间内从0增加到规定气体流量而氧化剂气体供给部所需要的最低电力相比，二次电池的可输出电力量较小时，调整供给气体流量，以使氧化剂气体供给部供给比用于实现目标电流值的目标燃料电池需要气体流量大的过剩气体流量，并控制流量调整阀以使旁通流量成为过剩气体流量和目标燃料电池需要气体流量之差的气体流量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102449833B
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201080023035.7
申请日：2010-04-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04701 , H01M8/04029 , H01M8/04253 , H01M8/04268 , H01M8/04298 , H01M8/0432 , H01M8/04358 , H01M8/04768 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 一种燃料电池系统，抑制燃料电池的电解质膜的劣化。其具备：升温速度计算部71，利用燃料电池2的温度及燃料电池2的含水量计算燃料电池的目标升温速度；驱动控制部72，利用由升温速度计算部71算出的目标升温速度及燃料电池的升温速度来控制冷却水泵54的驱动。驱动控制部72在燃料电池2的升温速度小于目标升温速度的情况下，控制冷却水泵54的驱动以使冷却水的循环量减少；在燃料电池2的升温速度在目标升温速度以上的情况下，控制冷却水泵54的驱动以使冷却水的循环量增加。
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公开(公告)号：CN102318116A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201080007265.4
申请日：2010-01-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04029 , B60L11/1885 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , H01M8/04253 , H01M8/04268 , H01M8/0432 , H01M8/04395 , H01M8/04492 , H01M8/04559 , H01M8/04634 , H01M8/04701 , H01M8/04753 , H01M8/04768 , H01M8/04992 , Y02T90/34
Abstract: 在冰点下使燃料电池系统起动时，根据需要进行急速预热运转，并抑制热集中导致的耐久性的劣化。为了实现此目标，在存储器中存储该系统的上一次运转的运转结束条件、起动时温度等数据、或上一次扫气时的生成水的剩余水量，基于在该系统的起动时从该存储器读出的数据算出生成水的剩余水量，由该剩余水量和起动时温度进行是否需要该系统的急速预热的判断、及在需要急速预热时进行是否以不循环方式使冷却水起动的判断，基于该判断单元产生的判断结果，使冷却水循环或不循环而执行向燃料电池供给的反应气体比通常发电时少且电力损失比通常发电大的低效率发电。数据例如为该燃料电池的上一次运转结束时的阻抗Ze、该燃料电池的温度Te、扫气空气量Fe。
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公开(公告)号：CN102449833A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201080023035.7
申请日：2010-04-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04701 , H01M8/04029 , H01M8/04253 , H01M8/04268 , H01M8/04298 , H01M8/0432 , H01M8/04358 , H01M8/04768 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 一种燃料电池系统，抑制燃料电池的电解质膜的劣化。其具备：升温速度计算部71，利用燃料电池2的温度及燃料电池2的含水量计算燃料电池的目标升温速度；驱动控制部72，利用由升温速度计算部71算出的目标升温速度及燃料电池的升温速度来控制冷却水泵54的驱动。驱动控制部72在燃料电池2的升温速度小于目标升温速度的情况下，控制冷却水泵54的驱动以使冷却水的循环量减少；在燃料电池2的升温速度在目标升温速度以上的情况下，控制冷却水泵54的驱动以使冷却水的循环量增加。
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公开(公告)号：CN102318116B
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201080007265.4
申请日：2010-01-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04029 , B60L11/1885 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , H01M8/04253 , H01M8/04268 , H01M8/0432 , H01M8/04395 , H01M8/04492 , H01M8/04559 , H01M8/04634 , H01M8/04701 , H01M8/04753 , H01M8/04768 , H01M8/04992 , Y02T90/34
Abstract: 在冰点下使燃料电池系统起动时，根据需要进行急速预热运转，并抑制热集中导致的耐久性的劣化。为了实现此目标，在存储器中存储该系统的上一次运转的运转结束条件、起动时温度等数据、或上一次扫气时的生成水的剩余水量，基于在该系统的起动时从该存储器读出的数据算出生成水的剩余水量，由该剩余水量和起动时温度进行是否需要该系统的急速预热的判断、及在需要急速预热时进行是否以不循环方式使冷却水起动的判断，基于该判断单元产生的判断结果，使冷却水循环或不循环而执行向燃料电池供给的反应气体比通常发电时少且电力损失比通常发电大的低效率发电。数据例如为该燃料电池的上一次运转结束时的阻抗Ze、该燃料电池的温度Te、扫气空气量Fe。
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公开(公告)号：CN102405150A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201080006102.4
申请日：2010-05-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1898 , B60L11/1868 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , B60L2200/32 , B60L2210/10 , B60L2240/34 , H01M8/04007 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04619 , H01M8/04701 , H01M8/04746 , H01M16/00 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 一种燃料电池系统，在与使氧化剂气体供给部的供给气体量在规定期间内从0增加到规定气体流量而氧化剂气体供给部所需要的最低电力相比，二次电池的可输出电力量较小时，调整供给气体流量，以使氧化剂气体供给部供给比用于实现目标电流值的目标燃料电池需要气体流量大的过剩气体流量，并控制流量调整阀以使旁通流量成为过剩气体流量和目标燃料电池需要气体流量之差的气体流量。
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