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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101528524A
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200780040016.3
申请日：2007-10-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 金森彰彦
IPC: B60W20/00
CPC classification number: B60W20/30 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L3/003 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2210/20 , B60L2240/423 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2710/083 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/646 , Y02T10/7077 , Y02T10/725 , Y10S903/902
Abstract: 在混合动力车辆(100)中，首先，由发动机轴锁止机构(13)将发动机(5)锁止。第一电动机(MG1)连接到第一逆变器电路(Cmg1)并且第二电动机(MG2)连接到第二逆变器电路(Cmg2)，然后使两个电动机运转，并获得每个电动机的输出特性。此外，第一电动机(MG1)连接到第二逆变器电路(Cmg2)并且第二电动机(MG2)连接到第一逆变器电路(Cmg1)，然后使两个电动机运转，并获得每个电动机的输出特性。基于所获得的输出特性，判定电动机和逆变器电路中的每个是否正常。
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公开(公告)号：CN1091041C
公开(公告)日：2002-09-18
申请号：CN97194207.2
申请日：1997-04-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 宫谷孝夫 , 多贺善明 , 川端康己 , 永松茂隆 , 山田英治 , 三浦彻也 , 金森彰彦 , 松桥繁 , 多贺丰 , 藤隆地 , 小出训 , 浦野広晓 , 赤尾宪彦 , 小暮喜二
CPC classification number: B60W20/40 , B60K1/02 , B60K6/22 , B60K6/448 , B60K6/543 , B60K2006/262 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2220/52 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/429 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2710/0616 , B60W2710/065 , B60W2710/0666 , Y02T10/56 , Y02T10/6217 , Y02T10/6243 , Y02T10/6286 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10S903/903 , Y10S903/905 , Y10S903/906 , Y10S903/909 , Y10S903/914 , Y10S903/918 , Y10S903/945 , Y10S903/946 , Y10S903/951
Abstract: 一种动力输出设备(20)包括一台发动机(50)；一台离合器电动机(30)，其具有转子(31和33)，分别与一个曲轴(56)和一个驱动轴(22)连接；一台辅助电动机(40)，附于一个转子旋转轴(38)；第一离合器(45)，以使转子旋转轴(38)与曲轴(56)连接和脱开；第二离合器(46)，以使转子旋转轴(38)与驱动轴(22)连接和脱开；以及一个控制器(80)，以控制电动机(30和40)。控制器(80)按照发动机(50)和驱动轴(22)的状态来操作离合器(45和46)，并且改变转子旋转轴(38)的连接，以便使发动机(50)输出的动力能够由电动机(30和40)有效地转换，并且输出到驱动轴(22)。
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公开(公告)号：CN101528524B
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN200780040016.3
申请日：2007-10-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 金森彰彦
IPC: B60W20/00
CPC classification number: B60W20/30 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L3/003 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2210/20 , B60L2240/423 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2710/083 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/646 , Y02T10/7077 , Y02T10/725 , Y10S903/902
Abstract: 在混合动力车辆(100)中，首先，由发动机轴锁止机构(13)将发动机(5)锁止。第一电动机(MG1)连接到第一逆变器电路(Cmg1)并且第二电动机(MG2)连接到第二逆变器电路(Cmg2)，然后使两个电动机运转，并获得每个电动机的输出特性。此外，第一电动机(MG1)连接到第二逆变器电路(Cmg2)并且第二电动机(MG2)连接到第一逆变器电路(Cmg1)，然后使两个电动机运转，并获得每个电动机的输出特性。基于所获得的输出特性，判定电动机和逆变器电路中的每个是否正常。
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公开(公告)号：CN101528493A
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200780040325.0
申请日：2007-10-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 金森彰彦
IPC: B60K6/20
CPC classification number: B60K6/445 , B60L3/0061 , B60L2220/42 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/11 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/646
Abstract: 在混合动力车辆(100)中，首先，由发动机轴锁止机构(13)将发动机(5)锁止。通过转矩控制使第一电动机(MG1)运转，并且通过转数控制使第二电动机(MG2)运转。获得在此状态下用于控制第二电动机(MG2)的转矩。基于所获得的控制转矩，检查第一电动机(MG1)是否正常。随后，通过转矩控制使第二电动机(MG2)运转，并通过转数控制使第一电动机(MG1)运转，来以类似方式检查第二电动机(MG2)是否正常。
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公开(公告)号：CN1219152A
公开(公告)日：1999-06-09
申请号：CN97194207.2
申请日：1997-04-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 宫谷孝夫 , 多贺善明 , 川端康己 , 永松茂隆 , 山田英治 , 三浦彻也 , 金森彰彦 , 松桥繁 , 多贺丰 , 藤隆地 , 小出训 , 浦野広晓 , 赤尾宪彦 , 小暮喜二
CPC classification number: B60W20/40 , B60K1/02 , B60K6/22 , B60K6/448 , B60K6/543 , B60K2006/262 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2220/52 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/429 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2710/0616 , B60W2710/065 , B60W2710/0666 , Y02T10/56 , Y02T10/6217 , Y02T10/6243 , Y02T10/6286 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10S903/903 , Y10S903/905 , Y10S903/906 , Y10S903/909 , Y10S903/914 , Y10S903/918 , Y10S903/945 , Y10S903/946 , Y10S903/951
Abstract: 一种动力输出设备(20)包括一台发动机(50);一台离合器电动机(30),其具有转子(31和33),分别与一个曲轴(56)和一个驱动轴(22)连接;一台辅助电动机(40),附于一个转子旋转轴(38);第一离合器(45),以使转子旋转轴(38)与曲轴(56)连接和脱开;第二离合器(46),以使转子旋转轴(38)与驱动轴(22)连接和脱开;以及一个控制器(80),以控制电动机(30和40)。控制器(80)按照发动机(50)和驱动轴(22)的状态来操作离合器(45和46),并且改变转子旋转轴(38)的连接,以便使发动机(50)输出的动力能够由电动机(30和40)有效地转换,并且输出到驱动轴(22)。
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