公开(公告)号：CN102245422A

公开(公告)日：2011-11-16

申请号：CN200880132286.1

申请日：2008-12-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 阿部隆行

IPC: B60K17/22 ,  F16F15/10

CPC classification number: B60K17/22 ,  F16B2200/506 ,  Y10T464/50

Abstract: 本发明提供了一种车辆用传动轴，所述车辆用传动轴包括叉形部，所述叉形部具有在周向上等间隔设置的臂部，每个臂部都在径向上向外延伸，并且所述车辆用传动轴能够抑制弯曲振动。所述车辆用传动轴(10)包括具有在周向上等间隔设置的四个臂部(17-20)的叉形部(16)，每个臂部都在径向上向外延伸。沿相反的方向延伸的一对臂部(17，19)与沿相反的方向延伸的另一对臂部(18，20)具有彼此不同的形状。

公开(公告)号：CN106043192A

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201610151472.6

申请日：2016-03-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 出塩幸彦 ,  小嶋昌洋 ,  神谷敏彦 ,  阿部隆行 ,  饭田旭

IPC: B60R19/54

CPC classification number: B62D25/2072 ,  B60K17/00 ,  B60R19/54

Abstract: 本发明提供一种动力系统单元(10)，其具备发动机(20)以及将发动机的驱动力传递至驱动轮的动力传递装置，其中，所述动力传递装置包括被配置于发动机与驱动轮(39T)之间的动力传递路径上的变速器(36)。在变速器的下方设置有油底壳(35D)。在油底壳的下方设置有从下方侧对油底壳的至少一部分进行覆盖的保护部件(40)。保护部件(40)的一端被固定在动力系统单元中的位于车辆前后方向上的变速器(36)的前方侧的部分上，另一端被固定在位于同一方向上的变速器(36)的后方侧的部分上。能够灵活运用保护部件(40)所具备的刚性从而提高动力系统单元的刚性。

公开(公告)号：CN106043192B

公开(公告)日：2018-09-07

申请号：CN201610151472.6

申请日：2016-03-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 出塩幸彦 ,  小嶋昌洋 ,  神谷敏彦 ,  阿部隆行 ,  饭田旭

IPC: B60R19/54

CPC classification number: B62D25/2072 ,  B60K17/00

Abstract: 本发明提供一种动力系统单元(10)，其具备发动机(20)以及将发动机的驱动力传递至驱动轮的动力传递装置，其中，所述动力传递装置包括被配置于发动机与驱动轮(39T)之间的动力传递路径上的变速器(36)。在变速器的下方设置有油底壳(35D)。在油底壳的下方设置有从下方侧对油底壳的至少一部分进行覆盖的保护部件(40)。保护部件(40)的一端被固定在动力系统单元中的位于车辆前后方向上的变速器(36)的前方侧的部分上，另一端被固定在位于同一方向上的变速器(36)的后方侧的部分上。能够灵活运用保护部件(40)所具备的刚性从而提高动力系统单元的刚性。

公开(公告)号：CN102245422B

公开(公告)日：2014-07-02

申请号：CN200880132286.1

申请日：2008-12-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 阿部隆行

IPC: B60K17/22 ,  F16F15/10

CPC classification number: B60K17/22 ,  F16B2200/506 ,  Y10T464/50

Abstract: 本发明提供了一种车辆用传动轴，所述车辆用传动轴包括叉形部，所述叉形部具有在周向上等间隔设置的臂部，每个臂部都在径向上向外延伸，并且所述车辆用传动轴能够抑制弯曲振动。所述车辆用传动轴(10)包括具有在周向上等间隔设置的四个臂部(17-20)的叉形部(16)，每个臂部都在径向上向外延伸。沿相反的方向延伸的一对臂部(17，19)与沿相反的方向延伸的另一对臂部(18，20)具有彼此不同的形状。

公开(公告)号：CN102725551A

公开(公告)日：2012-10-10

申请号：CN201080059078.0

申请日：2010-12-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 阿部隆行

IPC: F16D3/68 ,  F16D3/78

CPC classification number: F16D3/78 ,  F16D3/62

Abstract: 一种挠性联接器（10）包括：卷线部件（11），所述卷线部件等间隔地配置在圆周上；转矩传递线（12），所述转矩传递线配置在相邻成对的卷线部件（11）周围；和环状弹性体（13），卷线部件（11）和转矩传递线（12）嵌埋在所述环状弹性体中。转矩传递线（12）由第一转矩传递线（12A）和第二转矩传递线（12B）构成，第二转矩传递线（12B）的截面积总和是第一转矩传递线（12A）的截面积总和的一半。挠性联接器（10）被构造成使得第一转矩传递线（12A）传递正转矩且第二转矩传递线（12B）传递负转矩，并且结合在具有准双曲面齿轮的车辆动力传递装置中，所述准双曲面齿轮的啮合传递误差在负转矩传递期间比在正转矩传递期间大。