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公开(公告)号：CN113474221B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202080015464.3
申请日：2020-03-06
IPC: B60R19/04
Abstract: 在中央柱状物碰撞时能够使针对于动力单元的载荷在车辆宽度方向上分散。车辆前部结构(S1)具备左右一对前纵梁(10)、保险杠RF(加强件)(20)和动力单元(30)。保险杠RF(20)在相对于车辆的车辆宽度方向中央位置而靠车辆宽度方向一侧的位置处具有第一弯折起点部(20A)，且在靠车辆宽度方向另一侧的位置处具有第二弯折起点部(20B)。第一弯折起点部(20A)为与其他的部位相比抗弯强度被设定得相对较低以在中央柱状物碰撞时最先弯折的部分，第二弯折起点部(20B)为与其他的部位相比抗弯强度较低但与第一弯折起点部(20A)相比抗弯强度较高的部分。保险杠RF(20)被构成为包括封闭截面结构的保险杠RF主体22、和被设置于保险杠RF主体(22)的内部且车辆的车辆宽度方向中央位置处的支承部件(24)(防截面压溃部件)。
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公开(公告)号：CN113474221A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202080015464.3
申请日：2020-03-06
IPC: B60R19/04
Abstract: 在中央柱状物碰撞时能够使针对于动力单元的载荷在车辆宽度方向上分散。车辆前部结构(S1)具备左右一对前纵梁(10)、保险杠RF(加强件)(20)和动力单元(30)。保险杠RF(20)在相对于车辆的车辆宽度方向中央位置而靠车辆宽度方向一侧的位置处具有第一弯折起点部(20A)，且在靠车辆宽度方向另一侧的位置处具有第二弯折起点部(20B)。第一弯折起点部(20A)为与其他的部位相比抗弯强度被设定得相对较低以在中央柱状物碰撞时最先弯折的部分，第二弯折起点部(20B)为与其他的部位相比抗弯强度较低但与第一弯折起点部(20A)相比抗弯强度较高的部分。保险杠RF(20)被构成为包括封闭截面结构的保险杠RF主体22、和被设置于保险杠RF主体(22)的内部且车辆的车辆宽度方向中央位置处的支承部件(24)(防截面压溃部件)。
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公开(公告)号：CN111422154A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010005052.3
申请日：2020-01-03
Abstract: 本发明涉及保险杠加强件。保险杠加强件(100)包含主体部(110)、以及沿着上述主体部(110)接合的加强部件(120)。上述主体部(110)包含在车宽方向上相邻而按依次排列的、第一基准刚性区域(111a)、高刚性区域(112)以及第二基准刚性区域(111b)。上述高刚性区域(112)具有比上述第一基准刚性区域(111a)以及上述第二基准刚性区域(111b)的各个高的刚性，并且位于上述主体部(110)的上述车宽方向的中央。上述加强部件(120)隔着第一边界位置(113a)地与上述高刚性区域(112)以及上述第一基准刚性区域(111a)各自的至少一部重叠。
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公开(公告)号：CN109501865B
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201810890378.1
申请日：2018-08-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明提供一种车辆前部构造，该车辆前部构造包括：保险杠加强件；动力单元，具备右侧装置和左侧装置；前围部，位于所述动力单元后方；及后方支承部，设置在所述前围部与所述动力单元之间。所述保险杠加强件具有与所述保险杠加强件的其他部分相比弯曲耐力设定得相对低的第一折断起点部，所述第一折断起点部的位置设定成，在柱状的物体与车辆的车宽方向中央附近发生了碰撞时向所述右侧装置和所述左侧装置中的由所述后方支承部支承的一侧的装置传递碰撞载荷。
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公开(公告)号：CN109501865A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201810890378.1
申请日：2018-08-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明提供一种车辆前部构造，该车辆前部构造包括：保险杠加强件；动力单元，具备右侧装置和左侧装置；前围部，位于所述动力单元后方；及后方支承部，设置在所述前围部与所述动力单元之间。所述保险杠加强件具有与所述保险杠加强件的其他部分相比弯曲耐力设定得相对低的第一折断起点部，所述第一折断起点部的位置设定成，在柱状的物体与车辆的车宽方向中央附近发生了碰撞时向所述右侧装置和所述左侧装置中的由所述后方支承部支承的一侧的装置传递碰撞载荷。
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