公开(公告)号：CN111824252B

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202010269036.5

申请日：2020-04-08

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社捷太格特

Inventor： 青木聪将 ,  藤田修司 ,  佐藤公纪 ,  福井宏树 ,  池田强

IPC: B62D5/06

Abstract: 本发明提供一种实用性高的转向系统。所述转向系统具备：转向辅助装置(70)，通过从发动机泵(80)经由流量调整机构(96)供给的工作液来辅助转向机构(38)所具有的转向杆(36)的动作；及操作辅助装置(100)，通过向转向轴(34)施加辅助扭矩来辅助转向操作，在方向盘(30)的操作速度为设定阈速度以上时，使从发动机泵供给的工作液的流量(Q)增加。能够相对于快速的转向操作防止车轮的转向延迟，并且相对于缓慢的转向操作将工作液的流量维持为较小，从而减轻发动机泵的负担，提高该车辆(10)的燃料效率。

公开(公告)号：CN111824252A

公开(公告)日：2020-10-27

申请号：CN202010269036.5

申请日：2020-04-08

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社捷太格特

Inventor： 青木聪将 ,  藤田修司 ,  佐藤公纪 ,  福井宏树 ,  池田强

IPC: B62D5/06

Abstract: 本发明提供一种实用性高的转向系统。所述转向系统具备：转向辅助装置(70)，通过从发动机泵(80)经由流量调整机构(96)供给的工作液来辅助转向机构(38)所具有的转向杆(36)的动作；及操作辅助装置(100)，通过向转向轴(34)施加辅助扭矩来辅助转向操作，在方向盘(30)的操作速度为设定阈速度以上时，使从发动机泵供给的工作液的流量(Q)增加。能够相对于快速的转向操作防止车轮的转向延迟，并且相对于缓慢的转向操作将工作液的流量维持为较小，从而减轻发动机泵的负担，提高该车辆(10)的燃料效率。

公开(公告)号：CN103907072B

公开(公告)日：2015-09-02

申请号：CN201180074215.2

申请日：2011-11-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 福井宏树

IPC: G05G1/30 ,  B60T7/06

CPC classification number: G05G1/46 ,  B60T7/06 ,  G05G1/30 ,  Y10T74/20528

Abstract: 本发明提供踏板保持装置，实现制动踏板的操作性的提高。驾驶员在最初开始踩踏制动踏板(10)的过程中，多数通过固定后脚跟转动脚踝来操作制动踏板(10)，在行程大的区域中撤离后脚跟而用脚整体踩踏制动踏板(10)。与此相对，在本踏板装置中，伴随着制动踏板(10)的行程的增加使转动中心点(C)移动，转动半径(R)减少。因此，在最初开始踩踏过程中，使制动踏板(10)的基准点(Pf)向前方且斜下方移动，在行程大的区域中，基准点(Pf)的高度的变化变小。其结果，能使制动踏板(10)的基准点(Pf)的轨迹接近驾驶员的脚的动作，能够提高操作性。

公开(公告)号：CN103907072A

公开(公告)日：2014-07-02

申请号：CN201180074215.2

申请日：2011-11-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 福井宏树

IPC: G05G1/30 ,  B60T7/06

CPC classification number: G05G1/46 ,  B60T7/06 ,  G05G1/30 ,  Y10T74/20528

Abstract: 本发明提供踏板保持装置，实现制动踏板的操作性的提高。驾驶员在最初开始踩踏制动踏板(10)的过程中，多数通过固定后脚跟转动脚踝来操作制动踏板(10)，在行程大的区域中撤离后脚跟而用脚整体踩踏制动踏板(10)。与此相对，在本踏板装置中，伴随着制动踏板(10)的行程的增加使转动中心点(C)移动，转动半径(R)减少。因此，在最初开始踩踏过程中，使制动踏板(10)的基准点(Pf)向前方且斜下方移动，在行程大的区域中，基准点(Pf)的高度的变化变小。其结果，能使制动踏板(10)的基准点(Pf)的轨迹接近驾驶员的脚的动作，能够提高操作性。