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公开(公告)号：CN112687914B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202011102649.6
申请日：2020-10-15
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04746 , H01M8/065 , H01M8/0662
Abstract: 本发明提供能够使能量效率提高的能量管理系统。能量管理系统具备：燃料电池，其供给在设施中使用的能量；第1氢供给部，其通过使用了可再生能量的发电装置来进行水电解，并向燃料电池供给氢；第2氢供给部，其对经由管道供给的天然气进行改性，并向燃料电池供给氢；以及控制部，其决定对燃料电池供给的氢中的、从第1氢供给部供给的氢与从第2氢供给部供给的氢的比率。控制部根据在设施中使用的能量中的热能与热能以外的能量的比例来决定上述比率。
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公开(公告)号：CN110783603B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201910670542.2
申请日：2019-07-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/0438
Abstract: 本发明提供燃料电池系统以及燃料电池系统的控制方法，抑制对水分从气液分离器的排出进行控制的阀的冻结。该燃料电池系统具备：燃料电池；气液分离器；排水流路，其用于将水分从气液分离器排出；阀，其对水分从气液分离器的排出进行控制；以及控制部，其对燃料电池的运转以及阀的开闭进行控制，并判定有无阀的冻结。控制部在燃料电池的运转中接收到燃料电池的停止请求的情况下，反复判定有无阀的冻结，在判定为有阀的冻结的情况下，继续燃料电池的运转直至判定为无阀的冻结为止，在判定为无阀的冻结的情况下，执行包括打开阀的处理在内的燃料电池的停止处理。
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公开(公告)号：CN110176611B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN201910087521.8
申请日：2019-01-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04313 , H01M8/04291 , H01M8/04089 , H01M8/0432 , H01M8/04537
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统及控制燃料电池系统的方法。当在空气化学计量比小于预定值的状态下燃料电池组运行时，控制器计算每固定时间已经滞留在燃料电池单体的阴极流路中的滞留水量以使得计算出来的量中包括额外量；对已经被计算出来以使得计算出来的量中包括所述额外量的每固定时间的滞留水量进行积分；并且当滞留水量的积分值变得等于或大于阈值时执行在燃料电池单体的阴极流路中的空气吹送。
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公开(公告)号：CN110197916B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN201910116451.4
申请日：2019-02-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0438 , H01M8/04537 , H01M8/04664
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统和控制燃料电池的方法。一种燃料电池系统，包括：燃料电池，其中堆叠有多个电池；电压传感器，其被配置为测量所述燃料电池的电池电压；以及压力传感器，其被配置为测量所述燃料电池中的阳极气体压力。当在确保到所述燃料电池的阴极气体的供应量的状态下所述电池电压小于预定阈值电压并且所述阳极气体压力的减小速率大于预定阈值速率时，确定在所述燃料电池中发生了交叉泄漏异常。
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公开(公告)号：CN110783605A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910664765.8
申请日：2019-07-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0438
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，能够降低在燃料电池系统启动时进行冻结判定的可能性。燃料电池系统具备控制燃料电池系统的动作的控制部，控制部具有：有无冻结判定部，进行有无冻结判定；升温执行部，执行使排气排水阀升温的升温处理；及有无解冻判定部，在有无冻结判定中，在气体的排气流量为第一阈值以下的情况下，进行冻结判定，在有无解冻判定中，在气体的排气流量高于第二阈值的情况下，进行排气排水阀已解冻的解冻判定，第二阈值表示比所述第一阈值高的流量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110783603A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910670542.2
申请日：2019-07-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/0438
Abstract: 本发明提供燃料电池系统以及燃料电池系统的控制方法，抑制对水分从气液分离器的排出进行控制的阀的冻结。该燃料电池系统具备：燃料电池；气液分离器；排水流路，其用于将水分从气液分离器排出；阀，其对水分从气液分离器的排出进行控制；以及控制部，其对燃料电池的运转以及阀的开闭进行控制，并判定有无阀的冻结。控制部在燃料电池的运转中接收到燃料电池的停止请求的情况下，反复判定有无阀的冻结，在判定为有阀的冻结的情况下，继续燃料电池的运转直至判定为无阀的冻结为止，在判定为无阀的冻结的情况下，执行包括打开阀的处理在内的燃料电池的停止处理。
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公开(公告)号：CN106299414B
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201610453259.0
申请日：2016-06-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04223
Abstract: 本发明提供一种车辆，在搭载有燃料电池系统的车辆中，提供一种进一步减少低温化的燃料电池系统的起动的失败的技术。车辆具备燃料电池系统、蓄电池、电动机及判定部，在车辆的电源从断开状态向接通状态变化时，在温度测定部测定出的温度为预先设定的第一温度以下且满足下述的(1)至(3)中的至少一个条件的情况下，判定部判定为燃料电池系统的一部分冻结，(1)在向断开状态变化后未进行扫气处理的情况，(2)在断开状态时外气温度下降为第二温度以下的温度且未进行扫气处理的情况，(3)向接通状态变化时的车辆的斜度为预定的斜度以上的情况。
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公开(公告)号：CN105609819A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510771481.0
申请日：2015-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04298 , H01M8/04858
CPC classification number: H01M8/04753 , H01M8/04089 , H01M8/04179 , H01M8/04604 , H01M8/0488 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/04298 , H01M8/04858
Abstract: 本发明提供一种将燃料电池的电压维持成所希望的电压而抑制电压变动的电源系统及燃料电池的电压控制方法。在具备燃料电池(100)的电源系统(30)中，在通常负载状态时，从燃料电池供给要求电力的至少一部分。在低负载状态时，向燃料电池供给比在通常负载状态时向燃料电池供给的氧量少且为了使燃料电池的电压成为预先设定的目标电压而需要的氧量。在第一低负载状态下，将第一目标电压设定作为所述目标电压而向燃料电池供给氧，然后，变成要求电力超过所述基准值的状态而使燃料电池以超过第一目标电压的输出电压发电，之后，在变成第二低负载状态时，将比第一目标电压高的第二目标电压设定作为目标电压而向燃料电池供给氧。
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公开(公告)号：CN117404597A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202310825700.3
申请日：2023-07-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种氢利用系统，具备：氢盒，包含储氢合金；第一装置，氢盒能够相对于第一装置装卸，第一装置能够以氢盒为能源进行动作；及第二装置，氢盒能够相对于第二装置装卸，第二装置能够以氢盒为能源进行动作，并且也能够通过其他能源进行动作。
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公开(公告)号：CN110774905B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN201910624440.7
申请日：2019-07-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L50/75 , B60L58/40 , H01M8/04701 , H01M8/04746 , H01M8/04858
Abstract: 本发明涉及燃料电池车辆以及燃料电池车辆的控制方法，在低温启动时燃料电池的输出不足时抑制因二次电池的过放电引起的紧急的车辆停止。燃料电池车辆具备：燃料电池；蓄电装置；驱动马达；温度传感器，能测定燃料电池的温度；检测部，检测燃料电池的运转状态；以及控制部。在燃料电池启动时温度传感器所检测出的燃料电池的温度为冰点下、运转状态所表示的燃料电池的输出状态持续预先决定的基准时间以上为预先决定的低输出状态的情况下，控制部将燃料电池车辆的行驶状态设定为第一行驶状态，在该第一行驶状态中，停止燃料电池的发电而仅将蓄电装置作为电源来对驱动马达进行驱动，将驱动马达所输出的马达输出抑制为第一上限输出以下。
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