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公开(公告)号：CN113313937A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110402717.9
申请日：2021-04-14
Applicant: 交通运输部规划研究院
Abstract: 本发明公开了一种基于土地利用信息的路网交通流量动态模拟方法，通过本方法可以基于部分路段采集流量对全路网交通流进行模拟，从而刻画区域路网交通变化时空分布特征，并可以对路网交通运行状况进行评估。交通需求模型方法是指利用包括交通平衡模型、交通流密度模型在内的交通模型对流量进行模拟。本发明使用的基于土地利用信息的交通流量模拟方法，利用土地利用信息的高分辨率动态模拟路网交通流特征，从而克服传统参数分配方法导致的时空分辨率不足、结果误差大的问题；通过引入随机森林模型进行模拟，不再需要进行复杂交通需求调研，有效提升了模拟的效率，由于土地利用信息的高覆盖率也讲模拟边界从城市内部拓展到城市区域乃至全国层面。
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公开(公告)号：CN117454729A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311504343.7
申请日：2023-11-13
Applicant: 交通运输部规划研究院
IPC: G06F30/25 , G06F30/28 , G06F30/27 , G06Q50/26 , G06F111/04 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种大气污染贡献度预测方法、装置及可读存储介质，包括：首先，基于待预测环境监测站确定待预测区域及时段；然后获取该区域内的机动车道路并确定各车型在待预测时段的流量信息。根据这些流量信息，计算每个道路上不同污染物的排放源强。根据待预测区域大小，确定目标大气扩散模型。利用该模型预测待预测区域所有车型对环境监测站的总体大气污染物贡献浓度。最后，确定目标车型，并通过计算与预测得出目标车型对环境监测站的大气污染物贡献率。本方法综合考虑所有车型、实际道路条件和交通流量等因素，预测结果准确性高，为控制和减少大气污染提供了科学依据。
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公开(公告)号：CN117094868B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311354233.7
申请日：2023-10-19
Applicant: 交通运输部规划研究院
IPC: G06Q50/26
Abstract: 本申请公开了一种公路碳排放量评估方法、装置及可读存储介质，包括：首先，预测公路运输车辆保有量并确定车队构成。然后，对新能源占有率、平均燃油消耗和平均行驶里程进行约束。最后，根据约束结果计算得到对应的公路碳排放量。如此设计，能够准确评估和管理公路车队的碳排放，通过对车辆更新迭代过程中的新能源占有率、平均燃油消耗和平均行驶里程进行约束，实现了对新能源车辆引入、车辆运输效率提高、车辆能源效率提升的节能减排效果的精细化定量评估，并最终有效降低公路交通对环境的影响效果，为制定交通绿色低碳政策提供科学依据。
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公开(公告)号：CN116468163A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310389819.0
申请日：2023-04-12
Applicant: 交通运输部规划研究院
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/083 , G06Q50/30 , G06F17/18
Abstract: 本申请提供了一种碳排放预测方法及装置，其中，该方法包括：获取目标企业的预测年份、历史货物周转量列表及历史碳排放列表，历史货物周转量列表包含每个历史年份及该历史年份对应的货物周转量，历史碳排放列表包含每个历史年份及该历史年份对应的碳排放；确定每个历史年份对应的货物周转量与该历史年份之前预设年份对应的货物周转量之间的拟合函数；依据预测年份之前预设年份的货物周转量及拟合函数，预测预测年份的预测货物周转量；依据预测货物周转量、预测年份之前预设年份的货物周转量、预测年份之前预设年份的碳排放，确定预测年份的预测碳排放。本申请解决了无法预测碳排放，从而目标企业无法及时更换设备而导致碳排放过多的技术问题。
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公开(公告)号：CN115839724B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310102501.X
申请日：2023-02-13
Applicant: 交通运输部规划研究院
IPC: G01C21/34
Abstract: 本申请提供了一种基于污染物排放量的货车导航方法及装置，其中，该方法包括：获取用户输入的起点和终点对应的多条导航路径和多条导航路径中每条导航路径的多个路段；依据用户输入的出发时间，确定每条导航路径和该条导航路径的每个路段的预计行驶时间；依据出发时间和每条导航路径的每个路段的预计行驶时间，确定每条导航路径的预计污染物排放量；分别依据预计行驶时间、预计污染物排放量对多条导航路径进行排序，分别显示排序后的多条导航路径；将用户在排序后的多条导航路径中选择的一条导航路径，确定为货车的目标导航路径。本申请解决了现有技术中仅提供线路最短或时间最短的导航线路的技术问题，达到了优化货车的导航路径的技术效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115423252A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210905051.3
申请日：2022-07-29
Applicant: 交通运输部规划研究院 , 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种风光资源供给潜力评估方法、装置及计算机设备，获取待进行资源评估的公路的位置信息；根据位置信息确定公路所属的区域；当区域为多个时，根据多个区域对公路进行分段，分别得到与每一个区域对应的子路段；获取每一个区域内的气象数据；根据气象数据对区域内的风光资源进行评估，得到与区域对应的风光资源数据；统计第一区域内所包括的子路段消耗的实际能源；根据实际能源和风光资源数据，确定风光资源数据是否满足第一区域包括的子路段的实际消耗，其中，第一区域为多个区域中的任一个区域。
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公开(公告)号：CN113313937B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202110402717.9
申请日：2021-04-14
Applicant: 交通运输部规划研究院
Abstract: 本发明公开了一种基于土地利用信息的路网交通流量动态模拟方法，通过本方法可以基于部分路段采集流量对全路网交通流进行模拟，从而刻画区域路网交通变化时空分布特征，并可以对路网交通运行状况进行评估。交通需求模型方法是指利用包括交通平衡模型、交通流密度模型在内的交通模型对流量进行模拟。本发明使用的基于土地利用信息的交通流量模拟方法，利用土地利用信息的高分辨率动态模拟路网交通流特征，从而克服传统参数分配方法导致的时空分辨率不足、结果误差大的问题；通过引入随机森林模型进行模拟，不再需要进行复杂交通需求调研，有效提升了模拟的效率，由于土地利用信息的高覆盖率也讲模拟边界从城市内部拓展到城市区域乃至全国层面。
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公开(公告)号：CN112767690B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202011571602.4
申请日：2020-12-27
Applicant: 交通运输部规划研究院
Abstract: 本发明公开了一种基于断面调查数据的区域路网重型货车流量估算方法，结合公路交通流量断面观测数据和重型货车行驶轨迹数据，引入神经网络模型和遗传算法等数据驱动方法，可评估运输结构调整、货车限行等管理政策对重型货车流量变化的影响，为后续精确分析道路排放规律提供完善的交通活动水平数据。本方法依托公路网交通流观测系统和全国道路货运车辆公共监管与服务平台的重型货车交通流大数据，引入神经网络模型和遗传算法等数据驱动方法，可以更加精确地估算路网重型货车的断面流量，为定量评估管控政策实施对区域路网重型货车运行的影响提供了指导和依据。
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公开(公告)号：CN115830901B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310127596.0
申请日：2023-02-17
Applicant: 交通运输部规划研究院
IPC: G08G1/123 , G06F18/2321
Abstract: 本申请提供了一种货车停留点的确定方法及装置，方法包括：获取预设区域内的多个目标行驶数据组，每个目标行驶数据组包含多条目标行驶数据，每条目标行驶数据对应货车在预设区域内行驶的一个行驶位置和行驶位置对应的采集时间；确定每个目标行驶数据组对应的多个目标栅格和多个目标栅格中每个目标栅格的行驶时间；确定每个目标行驶数据组的每个目标栅格对应的行驶时间是否大于预设时间；若该目标行驶数据组的该目标栅格对应的行驶时间大于预设时间，则将该目标栅格的中心点标记为货车停留点。本申请解决了现有技术中电子地图上并没有标记货车停车点，从而其他司机无法避开货车停车点而导致道路拥堵的技术问题，达到提高电子地图使用感受的效果。
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公开(公告)号：CN115830901A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202310127596.0
申请日：2023-02-17
Applicant: 交通运输部规划研究院
IPC: G08G1/123 , G06F18/2321
Abstract: 本申请提供了一种货车停留点的确定方法及装置，方法包括：获取预设区域内的多个目标行驶数据组，每个目标行驶数据组包含多条目标行驶数据，每条目标行驶数据对应货车在预设区域内行驶的一个行驶位置和行驶位置对应的采集时间；确定每个目标行驶数据组对应的多个目标栅格和多个目标栅格中每个目标栅格的行驶时间；确定每个目标行驶数据组的每个目标栅格对应的行驶时间是否大于预设时间；若该目标行驶数据组的该目标栅格对应的行驶时间大于预设时间，则将该目标栅格的中心点标记为货车停留点。本申请解决了现有技术中电子地图上并没有标记货车停车点，从而其他司机无法避开货车停车点而导致道路拥堵的技术问题，达到提高电子地图使用感受的效果。
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