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公开(公告)号：CN102933459A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201180024760.0
申请日：2011-05-19
Applicant: 伊德斯德国股份有限公司 , 尤洛考普特德国有限公司
Inventor： 让·博蒂 , 约翰内斯·施图尔贝格尔 , 彼特·延克 , 格奥尔格·尼斯尔 , 瓦伦丁·克勒佩尔
CPC classification number: B64C27/12 , B64C27/14 , B64C27/52 , B64C27/82 , B64C2027/7283 , B64D27/24 , Y02T50/34 , Y02T50/62
Abstract: 直升飞机的旋翼直接与高转矩电动机连接并且由其驱动。能量产生装置和旋翼驱动器是彼此分开的。主旋翼的高转矩机铰接地支承在舱顶上，使得所述高转矩机能够随主旋翼一起翻转。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102971216A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201180024847.8
申请日：2011-05-19
Applicant: 伊德斯德国股份有限公司 , 尤洛考普特德国有限公司
Inventor： 让·博蒂 , 约翰内斯·施图尔贝格尔 , 彼特·延克 , 瓦伦丁·克勒佩尔 , 格奥尔格·尼斯尔
Abstract: 本发明涉及一种用于飞机、特别是直升机的混合动力驱动系统，该混合动力驱动系统具有至少一个能量产生模块和至少一个用于驱动飞机的驱动机构的电动机（30），所述能量产生模块具有内燃机（10）和由所述内燃机可驱动的用于产生电能的发电机（24）。
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公开(公告)号：CN102933461A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201180024796.9
申请日：2011-05-19
Applicant: 伊德斯德国股份有限公司 , 尤洛考普特德国有限公司
Inventor： 让·博蒂 , 约翰内斯·施图尔贝格尔 , 彼特·延克 , 瓦伦丁·克勒佩尔 , 格奥尔格·尼斯尔
IPC: B64D27/24
CPC classification number: B64D35/02 , B60L11/12 , B60L2200/10 , B64C27/04 , B64C27/14 , B64D27/04 , B64D27/24 , B64D2027/026 , Y02T10/646 , Y02T10/7077 , Y02T50/64 , Y10S903/903
Abstract: 直升飞机的旋翼用电动机驱动。在此所需的电能由马达-发电机单元（101、103）产生，所述马达-发电机单元具有一个或多个内燃机（100）。马达-发电机单元能够安装在机舱底板下方。以这种方式，提出一种混合动力直升飞机，其能够在大的区间内设定旋翼的旋转频率。
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公开(公告)号：CN102971216B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201180024847.8
申请日：2011-05-19
Applicant: 伊德斯德国股份有限公司 , 空中客车直升机德国有限公司
Inventor： 让·博蒂 , 约翰内斯·施图尔贝格尔 , 彼特·延克 , 瓦伦丁·克勒佩尔 , 格奥尔格·尼斯尔
Abstract: 本发明涉及一种用于飞机、特别是直升机的混合动力驱动系统，该混合动力驱动系统具有至少一个能量产生模块和至少一个用于驱动飞机的驱动机构的电动机（30），所述能量产生模块具有内燃机（10）和由所述内燃机可驱动的用于产生电能的发电机（24）。
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公开(公告)号：CN102933461B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201180024796.9
申请日：2011-05-19
Applicant: 伊德斯德国股份有限公司 , 空中客车直升机德国有限公司
Inventor： 让·博蒂 , 约翰内斯·施图尔贝格尔 , 彼特·延克 , 瓦伦丁·克勒佩尔 , 格奥尔格·尼斯尔
IPC: B64D27/24
CPC classification number: B64D35/02 , B60L11/12 , B60L2200/10 , B64C27/04 , B64C27/14 , B64D27/04 , B64D27/24 , B64D2027/026 , Y02T10/646 , Y02T10/7077 , Y02T50/64 , Y10S903/903
Abstract: 直升飞机的旋翼用电动机驱动。在此所需的电能由马达-发电机单元（101、103）产生，所述马达-发电机单元具有一个或多个内燃机（100）。马达-发电机单元能够安装在机舱底板下方。以这种方式，提出一种混合动力直升飞机，其能够在大的区间内设定旋翼的旋转频率。
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公开(公告)号：CN102933459B
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201180024760.0
申请日：2011-05-19
Applicant: 伊德斯德国股份有限公司 , 空中客车直升机德国有限公司
Inventor： 让·博蒂 , 约翰内斯·施图尔贝格尔 , 彼特·延克 , 格奥尔格·尼斯尔 , 瓦伦丁·克勒佩尔
CPC classification number: B64C27/12 , B64C27/14 , B64C27/52 , B64C27/82 , B64C2027/7283 , B64D27/24 , Y02T50/34 , Y02T50/62
Abstract: 直升飞机的旋翼直接与高转矩电动机连接并且由其驱动。能量产生装置和旋翼驱动器是彼此分开的。主旋翼的高转矩机铰接地支承在舱顶上，使得所述高转矩机能够随主旋翼一起翻转。
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