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公开(公告)号：CN101617107B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200880005808.1
申请日：2008-01-18
Applicant: 伊顿公司
CPC classification number: F01N3/36 , F01N9/00 , F01N11/002 , F01N2240/30 , F01N2550/05 , F01N2560/08 , F01N2610/03 , F01N2610/14 , F01N2610/1453 , F01N2610/1473 , F02D2200/0602 , Y02T10/20 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及排气管路燃料喷射系统(1)和相关的运行及控制方法。燃料通过调节阀(11、60、70、80)，该调节阀具有连接于加压燃料源(20)的入口(62、81)和连接于排气系统燃料供应管路(15)的出口(63、82)。排气系统燃料供应管路(15)连接于喷嘴(12、40、50、60)，该喷嘴通常包括止回阀且构造成将燃料喷射到排气管路(30、100)。使用压力测量装置(13)获得排气系统燃料供应管路压力的指示。控制器(14、119)使用来自该压力指示的反馈和通过喷嘴(12、40、50、60)的流率与排气系统燃料供应管路压力和经过喷嘴(12、40、50、60)的压力降中的一个之间的预定关系控制流量调节阀(11、60、70、80)。该方法可利用单个压力测量装置(13)来执行。可使用相同的压力测量值，特别是它们的频谱，来检测系统故障。
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公开(公告)号：CN101063481B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200710104784.2
申请日：2007-04-27
Applicant: 伊顿公司
Inventor： D·E·博迪
CPC classification number: F16H48/30 , B60W30/02 , F16D29/00 , F16D37/02 , F16D43/28 , F16H48/08 , F16H48/22 , F16H48/32 , F16H48/34 , F16H48/42 , F16H2048/204 , F16H2048/423 , F16H2200/2071
Abstract: 本发明涉及具有可变接合离合器的包括泵的车辆差速器。车辆差速器组件(22)包括由输入轴(26)驱动且用于使一对输出轴(28、30)有不同转速的差速器(24)。该差速器(24)包括连接到输出轴的齿轮组件(32)及一个或多个有选择地并可变地联接输出轴的液压致动离合器(44)。液压泵(54)产生供一个或多个液压致动离合器(44)接合的液压流体压力。可变接合离合器(56)可操作地连接到输入轴(26)和液压泵(54)，使得输入轴在离合器接合过程中有选择地驱动液压泵向一个或多个液压致动离合器供应液压流体压力。阀(75)可操作地连接到液压泵和一个或多个液压致动离合器，以有选择地或可变地向一个或多个液压致动离合器供应来自液压泵的流体压力。还提供了一种车辆稳定性控制方法。
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公开(公告)号：CN101617107A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200880005808.1
申请日：2008-01-18
Applicant: 伊顿公司
CPC classification number: F01N3/36 , F01N9/00 , F01N11/002 , F01N2240/30 , F01N2550/05 , F01N2560/08 , F01N2610/03 , F01N2610/14 , F01N2610/1453 , F01N2610/1473 , F02D2200/0602 , Y02T10/20 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及排气管路燃料喷射系统(1)和相关的运行及控制方法。燃料通过调节阀(11、60、70、80)，该调节阀具有连接于加压燃料源(20)的入口(62、81)和连接于排气系统燃料供应管路(15)的出口(63、82)。排气系统燃料供应管路(15)连接于喷嘴(12、40、50、60)，该喷嘴通常包括止回阀且构造成将燃料喷射到排气管路(30、100)。使用压力测量装置(13)获得排气系统燃料供应管路压力的指示。控制器(14、119)使用来自该压力指示的反馈和通过喷嘴(12、40、50、60)的流率与排气系统燃料供应管路压力和经过喷嘴(12、40、50、60)的压力降中的一个之间的预定关系控制流量调节阀(11、60、70、80)。该方法可利用单个压力测量装置(13)来执行。可使用相同的压力测量值，特别是它们的频谱，来检测系统故障。
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公开(公告)号：CN101063481A
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：CN200710104784.2
申请日：2007-04-27
Applicant: 伊顿公司
Inventor： D·E·博迪
CPC classification number: F16H48/30 , B60W30/02 , F16D29/00 , F16D37/02 , F16D43/28 , F16H48/08 , F16H48/22 , F16H48/32 , F16H48/34 , F16H48/42 , F16H2048/204 , F16H2048/423 , F16H2200/2071
Abstract: 本发明涉及具有可变接合离合器的包括泵的车辆差速器。车辆差速器组件(22)包括由输入轴(26)驱动且用于使一对输出轴(28、30)有不同转速的差速器(24)。该差速器(24)包括连接到输出轴的齿轮组件(32)及一个或多个有选择地并可变地联接输出轴的液压致动离合器(44)。液压泵(54)产生供一个或多个液压致动离合器(44)接合的液压流体压力。可变接合离合器(56)可操作地连接到输入轴(26)和液压泵(54)，使得输入轴在离合器接合过程中有选择地驱动液压泵向一个或多个液压致动离合器供应液压流体压力。阀(75)可操作地连接到液压泵和一个或多个液压致动离合器，以有选择地或可变地向一个或多个液压致动离合器供应来自液压泵的流体压力。还提供了一种车辆稳定性控制方法。
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