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公开(公告)号：CN101617107A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200880005808.1
申请日：2008-01-18
Applicant: 伊顿公司
CPC classification number: F01N3/36 , F01N9/00 , F01N11/002 , F01N2240/30 , F01N2550/05 , F01N2560/08 , F01N2610/03 , F01N2610/14 , F01N2610/1453 , F01N2610/1473 , F02D2200/0602 , Y02T10/20 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及排气管路燃料喷射系统(1)和相关的运行及控制方法。燃料通过调节阀(11、60、70、80)，该调节阀具有连接于加压燃料源(20)的入口(62、81)和连接于排气系统燃料供应管路(15)的出口(63、82)。排气系统燃料供应管路(15)连接于喷嘴(12、40、50、60)，该喷嘴通常包括止回阀且构造成将燃料喷射到排气管路(30、100)。使用压力测量装置(13)获得排气系统燃料供应管路压力的指示。控制器(14、119)使用来自该压力指示的反馈和通过喷嘴(12、40、50、60)的流率与排气系统燃料供应管路压力和经过喷嘴(12、40、50、60)的压力降中的一个之间的预定关系控制流量调节阀(11、60、70、80)。该方法可利用单个压力测量装置(13)来执行。可使用相同的压力测量值，特别是它们的频谱，来检测系统故障。
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公开(公告)号：CN104047655A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410200602.1
申请日：2014-02-24
Applicant: 伊顿公司
Inventor： J·E·小麦卡锡
IPC: F01L1/18
Abstract: 本发明涉及一种用于左侧和右侧方位的定制VVA摇臂。一种改进的摇臂组件，它具有偏移端并且设计为用在具有阻碍的发动机缸盖中，该阻碍将不允许切换摇臂使用。该改进的摇臂组件具有阻碍侧和无阻碍侧。该摇臂组件具有包括第一端的外结构和装配在该外结构中的内结构，该内结构也具有第一端。该改进的摇臂组件具有枢转地连接内结构的第一端到外结构的第一端的轴，从而内结构可以在外结构中围绕该轴旋转。至少一个扭力弹簧安装在该轴的一侧，并相对于外结构旋转偏压该内结构。外结构，在阻碍侧上当其从第一端朝向第二端伸出时，朝向无阻碍侧偏移而产生第一偏移部分，以在阻碍侧上提供额外的间隙。这种设计允许该改进的摇臂组件装配在具有阻碍发动机缸盖中并处在其阻碍侧。
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公开(公告)号：CN107667207A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201680031784.1
申请日：2016-04-01
Applicant: 伊顿公司
CPC classification number: F01L1/053 , F01L1/2405 , F01L1/38 , F01L13/0005 , F01L13/06 , F01L2001/0537 , F01L2013/001 , F01L2013/0052 , F01L2013/101 , F01L2105/00 , Y02T10/142
Abstract: 一种构造成选择性地打开和关闭与内燃机的多个气缸相结合的进气门和排气门的配气机构组件包括进气摇臂组件、进气凸轮组件、第一轴向移位凸轮组件和第二轴向移位凸轮组件。进气摇臂组件可具有多个进气摇臂。进气凸轮组件可与每个气缸相结合并可具有三个不同的凸轮轮廓，包括第一凸轮轮廓、第二凸轮轮廓和第三凸轮轮廓。第一轴向移位凸轮组件可独立于第二轴向移位凸轮组件操作，以在第一组气缸上提供三个不同的气门升程轮廓并且在第二组气缸上提供三个不同的气门升程轮廓。
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公开(公告)号：CN101617107B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200880005808.1
申请日：2008-01-18
Applicant: 伊顿公司
CPC classification number: F01N3/36 , F01N9/00 , F01N11/002 , F01N2240/30 , F01N2550/05 , F01N2560/08 , F01N2610/03 , F01N2610/14 , F01N2610/1453 , F01N2610/1473 , F02D2200/0602 , Y02T10/20 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及排气管路燃料喷射系统(1)和相关的运行及控制方法。燃料通过调节阀(11、60、70、80)，该调节阀具有连接于加压燃料源(20)的入口(62、81)和连接于排气系统燃料供应管路(15)的出口(63、82)。排气系统燃料供应管路(15)连接于喷嘴(12、40、50、60)，该喷嘴通常包括止回阀且构造成将燃料喷射到排气管路(30、100)。使用压力测量装置(13)获得排气系统燃料供应管路压力的指示。控制器(14、119)使用来自该压力指示的反馈和通过喷嘴(12、40、50、60)的流率与排气系统燃料供应管路压力和经过喷嘴(12、40、50、60)的压力降中的一个之间的预定关系控制流量调节阀(11、60、70、80)。该方法可利用单个压力测量装置(13)来执行。可使用相同的压力测量值，特别是它们的频谱，来检测系统故障。
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公开(公告)号：CN204082242U
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201420243139.4
申请日：2014-02-24
Applicant: 伊顿公司
Inventor： J·E·小麦卡锡
IPC: F01L1/18
CPC classification number: F01L1/182 , F01L1/46 , F01L13/00 , F01L13/0005 , F01L13/0036 , F01L2103/01 , F01L2105/00
Abstract: 一种改进的摇臂组件，它具有偏移端并且设计为用在具有阻碍的发动机缸盖中，该阻碍将不允许切换摇臂使用。该改进的摇臂组件具有阻碍侧和无阻碍侧。该摇臂组件具有包括第一端的外结构和装配在该外结构中的内结构，该内结构也具有第一端。该改进的摇臂组件具有枢转地连接内结构的第一端到外结构的第一端的轴，从而内结构可以在外结构中围绕该轴旋转。至少一个扭力弹簧安装在该轴的一侧，并相对于外结构旋转偏压该内结构。外结构，在阻碍侧上当其从第一端朝向第二端伸出时，朝向无阻碍侧偏移而产生第一偏移部分，以在阻碍侧上提供额外的间隙。这种设计允许该改进的摇臂组件装配在具有阻碍发动机缸盖中并处在其阻碍侧。
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