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公开(公告)号：CN118835524A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410978289.8
申请日：2024-07-22
Applicant: 保利长大工程有限公司
Inventor： 陈宜平 , 杨文亚 , 方涛 , 李志堂 , 刘正祥 , 欧阳小新 , 葛世超 , 肖玉荣 , 谢冠东 , 黄文正 , 张浪标 , 神健航 , 马华良 , 刘滨 , 杨炼刚 , 黄霜霜 , 靳欣宇 , 薛宇浩 , 张文博 , 吴进 , 陈逸 , 孙玄
Abstract: 本发明公开一种大节段钢箱梁吊装焊接方法，包括以下步骤：S1，在桥梁主塔与永久墩之间搭设若干临时墩；S2，将小节段的钢箱梁拼接成大节段的主梁节段；S3，把一个节段的主梁节段吊装到位；S4，重复步骤S3直至完成所有主梁节段的吊装；S5，对两个主梁节段进行环焊缝施工，安装部分斜拉索并进行索力一次张拉，然后再进行下两个主梁节段之间的环焊缝施工；S7，安装剩下的斜拉索，张拉斜拉索至设计索力；S8，拆除永久墩。本发明通过采用大节段整体吊装和焊接施工，可以提高斜拉桥钢箱梁节段安装焊接的施工效率，有利于缩短项目工期，降低成本；通过安装部分斜拉索并合理调整张拉索力的施工方式，保证了大节段主梁节段的线型控制，提高了焊接施工质量。
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公开(公告)号：CN118407331A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410654079.3
申请日：2024-05-24
Applicant: 保利长大工程有限公司
Abstract: 本发明公开一种倾斜式钢混结合段的锚拉杆精确对接定位方法，包括：S1，将预埋支架预埋设置在下塔柱上；S2，将锚梁定位架焊接在预埋支架上；S3，锚拉杆及其组件组装成锚拉杆片体并分片吊装至锚梁定位架上进行定位；S4，将钢混结合段吊装与锚拉杆片体对准装配；S5，将锚拉杆向上牵引使其上端穿出锚箱的顶部；S6，混泥土浇筑成型后，对锚拉杆进行依次进行张拉，使之达到设计张拉力，完成钢索桥钢混结合段锚拉杆安装施工。本发明是一种钢混结合段与锚拉杆组件分体定位安装工艺方法，锚拉杆组件分片吊装，避免了整体吊装对设备起重能力的高要求，主要适用于吊塔起重能力不足以满足钢混结合段与锚拉杆组件整体吊装的情况，有效节约了起重设备使用费用。
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公开(公告)号：CN118581812A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410800163.1
申请日：2024-06-20
Applicant: 保利长大工程有限公司
Inventor： 杨文亚 , 方涛 , 李志堂 , 刘正祥 , 欧阳小新 , 葛世超 , 肖玉荣 , 谢冠东 , 陈宜平 , 神健航 , 马华良 , 张浪标 , 刘滨 , 杨炼刚 , 黄霜霜 , 靳新宇 , 薛宇浩 , 张文博 , 姜峰 , 黄雷 , 冯卓光
IPC: E01D21/00 , E01D19/02 , E01D11/04 , C04B40/02 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了斜拉桥建造技术领域的一种斜拉桥主墩下塔柱施工方法，该斜拉桥主墩下塔柱施工方法包括如下步骤：施工准备：墩身施工所用模板、架体、小型机具及钢筋等材料通过吊车进行垂直运输；劲性骨架安装：劲性骨架第一次安装3.2m，以后每次安装1节，每节同该节段塔柱混凝土浇筑高度，在后续骨架安装前，先在前节骨架顶面四个角点放出测量控制点，该种斜拉桥主墩下塔柱施工方法，在钢筋绑扎完成后，在由钢筋组成的结构的内部焊接冷却管，浇筑混凝土时，通过水泵和管道向冷却管内注入温水或者凉水，对混凝土进行保温，能够有效的避免因外部环境的温度影响混凝土的质量，保障了下塔柱的浇筑质量。
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公开(公告)号：CN118422564A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410653883.X
申请日：2024-05-24
Applicant: 保利长大工程有限公司
Abstract: 本发明公开一种钢箱梁结构，所述钢箱梁包括顶板单元、底板单元、腹板单元、横隔板单元和钢箱梁风嘴单元；所述腹板单元包括横腹板，所述横腹板上下两侧边上设有用于安装所述顶板单元和底板单元的U型卡口，横腹板上还设置有若干用于安装所述横隔板单元的隔板嵌槽；所述横隔板单元包括边侧横隔板和箱内横隔板，边侧横隔板安装于横腹板边侧的隔板嵌槽上，所述箱内横隔板安装于所述横腹板板面上的隔板嵌槽上；所述钢箱梁风嘴单元连接于所述边侧横隔板上。本发明便于施工，能够有效控制箱口尺寸及梁段间匹配性，通过胎架两端各设置测量点及横向基准线控制顶、底板及腹板定位尺寸，保证钢箱梁断面几何尺寸及匹配性，达到有效保证桥梁工程质量的目的。
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公开(公告)号：CN118223381A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410477555.9
申请日：2024-04-19
Applicant: 保利长大工程有限公司
Abstract: 本发明公开一种斜拉桥钢混结合段浇筑压浆成型方法，包括以下步骤：S1，进行钢混结合段的缩尺模型试验，调整和改进钢混结合段的混泥土浇筑工艺；S2，将钢混结合段吊装定位后，在钢混结合段内布置压浆管路；S3，扎绑钢筋，在钢混结合段的周围安装模板，在钢混结合段的上方设置主布料口和辅助布料口；S4，通过主布料口和若干辅助布料口进行混泥土浇筑，浇筑完成后进行二次压浆；S5，拆模、混泥土护养；S6，对钢混结合段的锚拉杆进行张拉，并进行锚箱内的压浆。本发明通过缩尺模型试验确定适配的混凝土布料点方案；在剪力键内部空腔内布置环向压浆管，在剪力键外围承压板上开孔，进行混凝土浇筑压浆，可有效保证混凝土饱满，确保钢塔柱荷载有效传递。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118668547A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410770109.7
申请日：2024-06-14
Applicant: 保利长大工程有限公司
IPC: E01C7/22 , E01C7/18 , E01C7/32 , E01C19/10 , E01C19/18 , E01D19/12 , C08L95/00 , C08L77/00 , C08L21/00 , C08L23/06 , C08L27/06 , C08L83/04 , C08K5/20
Abstract: 本发明公开的属于耐高温抗变形路面技术领域，具体为一种耐高温抗变形路面制备方法，包括材料选择，使用双层热拌环氧沥青混凝土，具有较高的耐高温性能和抗变形能力，能够在高温条件下保持稳定性，结构设计，采用适当的路面结构设计，施工工艺，严格控制沥青混凝土或混凝土的配合比、浇筑温度和密实度，定期维护，对耐高温抗变形的路面进行定期检查和维护，及时修补路面裂缝、填充路面坑洼，保持路面的平整度和稳定性，通过添加聚酰胺、橡胶粉、聚乙烯、聚硅氧烷和硬质酰胺改变了沥青的粘附性、抗老化性和抗变形性能，并改善了沥青的粘度和软化点，改性后的淀粉的粘结性能提高，各组分协同作用提升整体路面的抗变形性及可变形性能。
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公开(公告)号：CN118579375A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410800761.9
申请日：2024-06-20
Applicant: 保利长大工程有限公司 , 中铁九桥工程有限公司
Inventor： 杨文亚 , 方涛 , 李志堂 , 刘正祥 , 欧阳小新 , 葛世超 , 肖玉荣 , 谢冠东 , 陈宜平 , 张浪标 , 神健航 , 马华良 , 刘滨 , 杨炼刚 , 黄霜霜 , 靳新宇 , 薛宇浩 , 张文博 , 吴进 , 姜峰
Abstract: 本发明公开一种钢混结合段的运输方法，包括：S1、钢混结合段信息标注：(1)钢混结合段外部，应在规定位置用油漆编号标识；(2)部分钢混结合构件需捆扎处理，构件编号采用刻字版喷漆印字；(3)杆件发运前应由公司质量管理部门签发出厂合格证；S2、产品装配打包：(1)在包装发运前，应编制详细的包装发运清单，经审核批准后使用。本发明通过基座、橡胶缓冲组件和限位挡块之间相互配合，强化了钢混结合段与船体之间的连接关系，定位时，通过四角牵引绳穿过贯穿孔对钢混结合段底部支脚进行牵拉，便于快速对钢混结合段进行落位，无需工作人员从旁辅助定位，不但提高了钢混结合段的定位速度，同时无需工作人员从旁手扶定位，安全性更强。
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公开(公告)号：CN118478125A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410713509.4
申请日：2024-06-04
Applicant: 保利长大工程有限公司
Abstract: 本发明属于钢箱梁焊接技术领域，具体为一种钢箱梁焊接工艺，其特征在于，该钢箱梁焊接工艺的具体步骤如下：S1：顶板单元焊接；S2：底板单元焊接；S3：边腹板单元焊接；S4：纵隔板单元焊接；S5：横隔板单元焊接；S6：风嘴单元焊接；S7：节段内总拼；S8：锚箱单元焊接；S9：节段间总拼；S10：附属结构连接。采用标准化的材料，且在每一步骤焊接完成后对焊接质量及焊接后的尺寸进行测量，避免后续拼接出现尺寸偏差大的情况。且顶板单元、底板单元、边腹板单元、纵隔板单元、横隔板单元、风嘴单元、锚箱单元之间焊接的先后顺序，使得焊接后的单元之间相互制约，不易出现变形的问题。
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公开(公告)号：CN222117355U
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202420959679.6
申请日：2024-05-06
Applicant: 保利长大工程有限公司
Abstract: 本实用新型涉及斜拉桥钢塔柱施工工具技术领域，具体涉及一种用于斜拉桥钢塔柱的转运托架，所述钢塔柱包括钢混结合段，所述转运托架包括转运架本体、2台台车，所述转运架本体包括第一横梁和第二横梁，所述台车上设有横梁座，所述第一横梁和第二横梁间隔架设在两个台车的横梁座上，所述第一横梁和第二横梁的对应位置分别设有安装钢混结合段的两个安装槽，所述安装槽的内壁上设有塑胶垫片，所述第一横梁和第二横梁之间设有连接杆。本实用新型不仅能转运钢混结合段的钢塔节，而且还能转运其它钢构件，同时，能减小转运钢构件在转运过程中的变形，对转运钢构件起到很好的保护作用。
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公开(公告)号：CN220952995U
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202322794525.4
申请日：2023-10-18
Applicant: 保利长大工程有限公司 , 中铁九桥工程有限公司 , 中铁高新工业股份有限公司
Inventor： 李震 , 王琪文 , 欧阳小新 , 张延辉 , 葛世超 , 王标 , 刘红胜 , 朱东明 , 李广山 , 王员根 , 任华焘 , 梁辉 , 赵梦春 , 吕英杰 , 郭旭龙 , 李长根 , 魏红桃 , 陈阳光 , 苏珊珊 , 李熊明 , 陈逸
Abstract: 本实用新型提供一种钢索塔导向装置，涉及钢索塔施工技术领域。钢索塔导向装置包括第一导向机构，包括第一导向板与第二导向板，第一导向板与第二导向板均部分延伸出第一角壁板顶端面形成以第一插槽；第二导向机构，包括第三导向板与第四导向板，第三导向板与第四导向板均部分伸出第二角壁板顶端面形成以第二插槽，第一插槽与第二插槽的间距均从上到下逐渐收窄。本实用新型将第一插槽与第二插槽的间距设置成从上到下逐渐收窄，便于上方塔节的第一角壁板与第二角壁板借由自身重力顺利自动落入下方塔节的第一插槽与第二插槽中，实现塔节高空快速导向对位，并起到落入后的限位作用，实现了精确定位，提升了钢索塔安装效率。
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