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公开(公告)号：CN112496160A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011193557.3
申请日：2020-10-30
Applicant: 保隆(安徽)汽车配件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种尾管装饰框体的制造方法，步骤1：根据装饰框体设计要求进行拉伸、切边和翻边形成装饰框体毛坯；步骤2：通过尖角模具对装饰框体毛胚的圆角进行尖角压模，使得装饰框体毛胚的圆角转化为直线夹角，形成待冲孔装饰框体；步骤3：通过冲孔模具沿直线夹角且垂直于待冲孔装饰框体的内部进行冲孔，形成尾管装饰框体。本发明的优点在于，通过将圆角进行夹角压膜形成直线夹角，然后通过冲孔模具冲孔即可完成尾管装饰框体的加工制作，不需要对冲孔后尾管装饰框体的孔边进行翻边，从而防止了冲孔后的尾管装饰框体出现模痕和翘边的现象发生，不仅提高了尾管装饰框体的成型质量，还提高了尾管装饰框体的制作效率。
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公开(公告)号：CN105156193B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201510570718.9
申请日：2015-09-09
Applicant: 保隆(安徽)汽车配件有限公司
IPC: F01N13/08
Abstract: 本发明公开了一种汽车排气管尾管组件，包括依次连接的第一内套管和第二内套管，第二内套管外部套设有外套管，第二内套管的连接部一端可从外套管远离环形弯折部一端开口插入外套管内，使得所述连接部位于所述环形卡槽内，且所述环形衬件结构抵靠所述环形卡槽内壁。本发明提出的汽车排气管的尾管组件，工艺简单，结构设计合理，尾管的可视面无焊接焊缝，通过设置陶瓷纤维纸制成的第一环形垫，环形第二内套管卡入外套管的环形卡槽内，第一环形垫在连接部和环形卡槽之间发生形变，填充二者之间的间隙，从而消除车辆行驶时由间隙引起的异响。
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公开(公告)号：CN105156194A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510571189.4
申请日：2015-09-09
Applicant: 保隆(安徽)汽车配件有限公司
CPC classification number: B60K13/04 , F01N13/082
Abstract: 本发明公开了一种汽车排气管的装饰尾管，包括内管和外套管，内管一端具有卡接部，卡接部外周设有多个弹簧卡片，外套管内壁形状与内管配合，外套管一端具有向开口内弯曲的折边部，折边部与外套管内壁之间形成卡接槽，内管的卡接部一端可从外套管远离折边部一端开口插入外套管内，使得所述卡接部位于所述卡接槽内，同时通过弹簧卡片与卡接槽卡接固定。本发明提出的汽车排气管的装饰尾管，工艺简单，结构设计合理，通过设置弹簧卡件，使得内管与外套管卡接固定，尾管的可视面无焊接焊缝，尾管机械强度稳固，并且弹簧卡片使得内管与外套管之间紧密配合，并能够有效避免车辆行驶中内管和外套管之间由于振动产生的异响。
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公开(公告)号：CN112496159B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202011193518.3
申请日：2020-10-30
Applicant: 保隆(安徽)汽车配件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种尾管装饰框体的制造装置，包括尖角模具和冲孔模具；所述尖角模具用来对装饰框体毛坯的圆角进行尖角压模，使得装饰框体毛坯圆角转化为直角，形成待冲孔装饰框体；所述冲孔模具用来沿直线夹角且垂直于待冲孔装饰框体的内部进行冲孔，形成尾管装饰框体。本发明的优点在于，通过尖角模具将圆角进行夹角压模形成直线夹角，然后通过冲孔模具冲孔即可完成尾管装饰框体的加工制作，不需要对冲孔后尾管装饰框体的孔边进行翻边，从而防止了冲孔后的尾管装饰框体出现模痕和翘边的现象发生，不仅提高了尾管装饰框体的成型质量，还提高了尾管装饰框体的制作效率。
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公开(公告)号：CN115990635A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202310142832.6
申请日：2023-02-14
Applicant: 保隆(安徽)汽车配件有限公司
Abstract: 本发明提供一种零件端口的整形组件及整形模具，包括外整形组件，设于整形模具的固定模座上，且与零件的外口壁相对设置，用以对所述零件的外口壁进行整形；内整形组件，设于所述固定模座上，且与所述零件的内口壁相对设置，用以对所述零件的内口壁进行整形；以及驱动组件，设于所述整形模具上，用以推动所述外整形组件对所述零件的外口壁进行整形，并同步推动所述内整形组件对所述零件的内口壁进行整形。通过本发明公开的一种零件端口的整形组件及整形模具，在对零件端口进行整形时，可以提高模具的整形效率，也能够提高模具的整形精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112496160B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202011193557.3
申请日：2020-10-30
Applicant: 保隆(安徽)汽车配件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种尾管装饰框体的制造方法，步骤1：根据装饰框体设计要求进行拉伸、切边和翻边形成装饰框体毛坯；步骤2：通过尖角模具对装饰框体毛坯的圆角进行尖角压模，使得装饰框体毛坯的圆角转化为直线夹角，形成待冲孔装饰框体；步骤3：通过冲孔模具沿直线夹角且垂直于待冲孔装饰框体的内部进行冲孔，形成尾管装饰框体。本发明的优点在于，通过将圆角进行夹角压膜形成直线夹角，然后通过冲孔模具冲孔即可完成尾管装饰框体的加工制作，不需要对冲孔后尾管装饰框体的孔边进行翻边，从而防止了冲孔后的尾管装饰框体出现模痕和翘边的现象发生，不仅提高了尾管装饰框体的成型质量，还提高了尾管装饰框体的制作效率。
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公开(公告)号：CN112496159A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011193518.3
申请日：2020-10-30
Applicant: 保隆(安徽)汽车配件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种尾管装饰框体的制造装置，包括尖角模具和冲孔模具；所述尖角模具用来对装饰框体毛胚的圆角进行尖角压模，使得装饰框体毛胚圆角转化为直角，形成待冲孔装饰框体；所述冲孔模具用来沿直线夹角且垂直于待冲孔装饰框体的内部进行冲孔，形成尾管装饰框体。本发明的优点在于，通过尖角模具将圆角进行夹角压膜形成直线夹角，然后通过冲孔模具冲孔即可完成尾管装饰框体的加工制作，不需要对冲孔后尾管装饰框体的孔边进行翻边，从而防止了冲孔后的尾管装饰框体出现模痕和翘边的现象发生，不仅提高了尾管装饰框体的成型质量，还提高了尾管装饰框体的制作效率。
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公开(公告)号：CN105156193A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510570718.9
申请日：2015-09-09
Applicant: 保隆(安徽)汽车配件有限公司
IPC: F01N13/08
Abstract: 本发明公开了一种汽车排气管尾管组件，包括依次连接的第一内套管和第二内套管，第二内套管外部套设有外套管，第二内套管的连接部一端可从外套管远离环形弯折部一端开口插入外套管内，使得所述连接部位于所述环形卡槽内，且所述环形衬件结构抵靠所述环形卡槽内壁。本发明提出的汽车排气管的尾管组件，工艺简单，结构设计合理，尾管的可视面无焊接焊缝，通过设置陶瓷纤维纸制成的第一环形垫，环形第二内套管卡入外套管的环形卡槽内，第一环形垫在连接部和环形卡槽之间发生形变，填充二者之间的间隙，从而消除车辆行驶时由间隙引起的异响。
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公开(公告)号：CN221065193U
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202322618335.7
申请日：2023-09-25
Applicant: 保隆(安徽)汽车配件有限公司
IPC: B23P23/00
Abstract: 本实用新型公开了一种板料折弯焊接装置，包括折弯下模板、胚料定位块、折弯凹模组件、凸模组件、成型凹模组件和焊枪；所述折弯凹模组件的一端穿过所述折弯下模板，并与所述折弯下模板活动连接；一对所述胚料定位块分别位于所述折弯凹模组件的两侧，并与所述折弯下模板固接；以所述凸模组件为中心，所述折弯凹模组件位于所述凸模组件之下，一对所述成型凹模组件分别位于所述凸模组件两侧，所述焊枪位于所述凸模组件之上，所述凹模组件和成型凹模组件围合或远离所述凸模组件。通过本实用新型公开的板料折弯焊接装置，能够的解决现有的板料折弯焊接方式在拼接时易错位的问题。
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公开(公告)号：CN213944563U
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202022474305.X
申请日：2020-10-30
Applicant: 保隆(安徽)汽车配件有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种尖角模具，包括上模座、上模板、尖角压料模、下模和下模座，所述上模座底面固定所述上模板，所述上模板下表面固定至少一个与待冲孔装饰框体结构形状配合的尖角压料模，所述尖角压料模下方设置有与其配合的下模，所述下模固定在所述下模座上。本实用新型的优点在于，通过该尖角模具将圆角进行夹角压膜形成直线夹角，然后通过冲孔模具冲孔即可完成尾管装饰框体的加工制作，不需要对冲孔后尾管装饰框体的孔边进行翻边，从而防止了冲孔后的尾管装饰框体出现模痕和翘边的现象发生，不仅提高了尾管装饰框体的成型质量，还提高了尾管装饰框体的制作效率。
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