公开(公告)号：CN101896707B

公开(公告)日：2014-06-11

申请号：CN200880120421.0

申请日：2008-12-10

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： 爱德华·希尔贝雷尔 ,  迈克尔·赫格斯 ,  格诺特·梅尔歇尔

IPC: F02D17/02 ,  F02B21/00 ,  F02D13/04

CPC classification number: F02D13/04 ,  F02B21/00 ,  F02B37/00 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/042

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车(12)的驱动发动机(10)，具有：多个气缸腔(14，16，18，20，22，24)；一个收集通道(26)以及多个发动机制动阀(14′，16′，18′，20′，22′，24′)，气缸腔(14，16，18，20，22，24)可通过该发动机制动阀与收集通道(26)连接。根据本发明提出，在该收集通道(26)上布置有排放阀(28)，收集通道(26)可通过该排放阀与压缩空气处理装置(32)的输送管道(30)连接。此外，本发明涉及一种用于为具有驱动发动机(10)的机动车(12)供应压缩空气的方法。

公开(公告)号：CN101896707A

公开(公告)日：2010-11-24

申请号：CN200880120421.0

申请日：2008-12-10

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： 爱德华·希尔贝雷尔 ,  迈克尔·赫格斯 ,  格诺特·梅尔歇尔

IPC: F02D17/02 ,  F02B21/00 ,  F02D13/04

CPC classification number: F02D13/04 ,  F02B21/00 ,  F02B37/00 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/042

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车(12)的驱动发动机(10)，具有：多个气缸腔(14，16，18，20，22，24)；一个收集通道(26)以及多个发动机制动阀(14′，16′，18′，20′，22′，24′)，气缸腔(14，16，18，20，22，24)可通过该发动机制动阀与收集通道(26)连接。根据本发明提出，在该收集通道(26)上布置有排放阀(28)，收集通道(26)可通过该排放阀与压缩空气处理装置(32)的输送管道(30)连接。此外，本发明涉及一种用于为具有驱动发动机(10)的机动车(12)供应压缩空气的方法。