公开(公告)号：CN105518349A

公开(公告)日：2016-04-20

申请号：CN201480049362.8

申请日：2014-10-17

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 田中裕章 ,  吉田武雄 ,  小栗慎

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/662

CPC classification number: F16H9/18 ,  B60L11/02 ,  F02B63/04 ,  F16H61/662 ,  F16H63/062 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/76

Abstract: 一种无级变速器以及无级变速器的控制方法，该无级变速器具备：固定于旋转轴的固定圆锥板、相对于固定圆锥板在旋转轴的轴方向可动的可动圆锥板、使可动圆锥板可动的滑动机构、以及控制滑动机构状态的控制部，控制部通过在已联接第一离合器的状态下驱动电动发电机而使可动圆锥板移动，从而改变第二带轮的槽宽度，将第二离合器联接并利用旋转轴的旋转将电动发电机作为发电机而驱动。

公开(公告)号：CN116848344A

公开(公告)日：2023-10-03

申请号：CN202280014774.2

申请日：2022-02-07

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 奥谷翔 ,  楠田正博 ,  歌川智洋 ,  宫石广宣 ,  高桥诚一郎 ,  中野裕介 ,  征矢启 ,  早川纯平 ,  小栗慎

IPC: F16H61/662

Abstract: 本发明能够抑制环状部件的滑动，并实现燃料效率的提高。无级变速器具有：分别具有固定带轮和可动带轮的第一带轮和第二带轮；卷绕在所述第一带轮和所述第二带轮上的环状部件，通过油压控制所述可动带轮的推力而使变速比连续地变化，其中，使所述可动带轮的推力随着所述第一带轮的转速降低而减小，在所述第一带轮的转速低于规定转速的情况下，与所述变速比比规定变速比更靠高挡侧的情况相比，使所述变速比比规定变速比更靠低挡侧的情况下的所述可动带轮的推力不减小。

公开(公告)号：CN105518349B

公开(公告)日：2017-10-13

申请号：CN201480049362.8

申请日：2014-10-17

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 田中裕章 ,  吉田武雄 ,  小栗慎

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/662

CPC classification number: F16H9/18 ,  B60L11/02 ,  F02B63/04 ,  F16H61/662 ,  F16H63/062 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/76

Abstract: 一种无级变速器以及无级变速器的控制方法，该无级变速器具备：固定于旋转轴的固定圆锥板、相对于固定圆锥板在旋转轴的轴方向可动的可动圆锥板、使可动圆锥板可动的滑动机构、以及控制滑动机构状态的控制部，控制部通过在已联接第一离合器的状态下驱动电动发电机而使可动圆锥板移动，从而改变第二带轮的槽宽度，将第二离合器联接并利用旋转轴的旋转将电动发电机作为发电机而驱动。

公开(公告)号：CN101852280B

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：CN201010145604.7

申请日：2010-03-26

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 小栗慎 ,  松原谦二 ,  神保嘉雄

IPC: F16H9/04 ,  F16H9/16

Abstract: 本发明提供一种声音振动性能及耐久性能优异，容易装配的带式动力传动装置及其装配方法。该装配方法是在设置有杆(6)的壳体(5)、和与壳体(5)相配合的盖(7)之间装配带轮组件(Ps)的方法，该带轮组件(Ps)设置有穿过杆(6)并固定于卷挂在两个带轮(1、2)的带(3)的导向件(4)，使导向件(4)穿过杆(6)将组件(Ps)装配于壳体(5)后，在杆前端(6a)安装辅助杆(8)，接着，将辅助杆(8)从形成于盖(7)的贯通孔(H1)插入，将盖(7)装配于壳体(5)，进而，在将盖(7)装配于壳体(5)的状态下，从杆前端(6a)拆下自贯通孔(H1)突出的辅助杆(8)后，将密封部件(10)与堵塞部件(9)一起装配在贯通孔(H1)内。

公开(公告)号：CN117581047A

公开(公告)日：2024-02-20

申请号：CN202280046364.6

申请日：2022-06-20

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 奥野幸一 ,  岩堂圭介 ,  小栗慎 ,  土田晃

IPC: F16H61/02

Abstract: 本发明提供一种能够降低因电动油泵的空气吸入对变速器的影响的车辆的控制装置及车辆的控制方法。具备具有由对驱动轮进行驱动的发动机驱动的机械油泵和由电动机驱动的电动油泵的带式无级变速器的车辆的控制装置，在发动机的转速由于车辆的减速而成为规定转速以下的情况下，控制电动机的驱动以从电动油泵向带式无级变速器供给油压，在车辆的减速度超过规定减速度的情况下，限制电动机的驱动以不从电动油泵向带式无级变速器供给油压。

公开(公告)号：CN116964359A

公开(公告)日：2023-10-27

申请号：CN202280018939.3

申请日：2022-02-16

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 奥野幸一 ,  岩堂圭介 ,  小栗慎

IPC: F16H61/02

Abstract: 本发明能够抑制油泵的吸入音，不给驾驶员带来不适感。车辆的控制装置具备：由驱动车辆的驱动轮的第一驱动源驱动并向油压工作机械供给油的第一油泵；由与所述第一驱动源不同的第二驱动源驱动并向所述油压工作机械供给油的第二油泵，其中，在所述车辆的起动开关接通、最初的所述第一驱动源起动时驱动所述第二油泵，并且在所述第一驱动源起动后，所述第二油泵未被驱动的时间持续第一规定时间时驱动所述第二油泵，所述第一驱动源起动时的所述第二油泵的转速比所述第一驱动源起动后的所述第二油泵的转速低。

公开(公告)号：CN101852280A

公开(公告)日：2010-10-06

申请号：CN201010145604.7

申请日：2010-03-26

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 小栗慎 ,  松原谦二 ,  神保嘉雄

IPC: F16H9/04 ,  F16H9/16

Abstract: 本发明提供一种声音振动性能及耐久性能优异，容易装配的带式动力传动装置及其装配方法。该装配方法是在设置有杆(6)的壳体(5)、和与壳体(5)相配合的盖(7)之间装配带轮组件(Ps)的方法，该带轮组件(Ps)设置有穿过杆(6)并固定于卷挂在两个带轮(1、2)的带(3)的导向件(4)，使导向件(4)穿过杆(6)将组件(Ps)装配于壳体(5)后，在杆前端(6a)安装辅助杆(8)，接着，将辅助杆(8)从形成于盖(7)的贯通孔(H1)插入，将盖(7)装配于壳体(5)，进而，在将盖(7)装配于壳体(5)的状态下，从杆前端(6a)拆下自贯通孔(H1)突出的辅助杆(8)后，将密封部件(10)与堵塞部件(9)一起装配在贯通孔H1内。