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公开(公告)号：CN102651665B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201110067551.6
申请日：2011-03-21
Applicant: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
IPC: H04B10/11
Abstract: 一种基于自由空间光通信的高速公路应急通信网络，包括通信终端、数据汇集系统、活动接入点、固定接入点、区域通信站和应急指挥中心，所述活动接入点与所述固定接入点之间通过自由空间光通信设备所提供的大气信道进行通信。本发明有效实现了高速公路事故发生时应急指挥中心和现场人员的即时通信；本发明具有带宽高、网络建立灵活快速、协议透明、多业务支持能力强、成本低、抗干扰、安全环保、易引入现有高速公路专用通信网且开通无需频率申请等优势。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102651871A
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201110067538.0
申请日：2011-03-21
Applicant: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 一种构建高速公路无线走廊的组网系统，包括高速公路专用通信网和无线走廊，所述无线走廊包括无线接入点、天线单元和移动终端，所述天线单元通过所述无线接入点与所述高速公路专用通信网实现通信，所述天线单元与所述移动终端之间通过无线信号进行通信。本发明实现了高速公路沿线的无线通讯，由于不受有线接入方式的限制，其通讯范围广泛并且灵活。
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公开(公告)号：CN102542617A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201010614216.9
申请日：2010-12-30
Applicant: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G07B15/06
Abstract: 一种复杂路网的路径识别标识站设置方法，包括如下步骤：第一步，收集、整理拟设置路径识别标识站路网的路网资料；第二步，根据第一步收集和整理的所述路网资料建立路网模型，计算路网中任意起点和终点间的所有候选路径及其先验概率P(l)；第三步，计算指定标识站设置方法下，车辆行驶过路径l时的路径识别概率P(l|Z)；第四步，计算在指定标识站设置方法Z下的路网识别概率；第五步，计算所有标识站设置方法下的路网识别概率，在路网识别概率大于一定阈值的约束条件下，搜索所述标识站的最优设置方案。本方法从概率论和最优化的角度出发，能够给出满足约束条件的最优标识站设置方案，能够用于复杂高速公路路网的标识站设置。
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公开(公告)号：CN102238557A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201010162922.4
申请日：2010-05-05
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种在高速公路带状区域内构建无线接走廊的组网方法，主要特征包括：无线走廊必须以高速公路通信系统为基础；高速公路无线走廊的组网元素包括天线单元、无线接入点(AP)、网络控制单元、移动终端(MT)、高速公路施工时预留预埋的光缆、供配电系统；AP以及网络控制单元分别通过电接口或者光接口与高速公路通信系统互连；天线单元如果设置在高速公路服务区、停车区、收费站、通信监控中心，则天线单元直接通过电接口或者光接口与AP互连；天线单元如果设置在高速公路沿线外场，则天线单元通过高速公路施工时预留预埋的光缆与AP互连；使用高速公路供配电系统，或者专用的太阳能/风能电池电源为无线走廊供电。
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公开(公告)号：CN102651665A
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201110067551.6
申请日：2011-03-21
Applicant: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 一种基于自由空间光通信的高速公路应急通信网络，包括通信终端、数据汇集系统、活动接入点、固定接入点、区域通信站和应急指挥中心，所述活动接入点与所述固定接入点之间通过自由空间光通信设备所提供的大气信道进行通信。本发明有效实现了高速公路事故发生时应急指挥中心和现场人员的即时通信；本发明具有带宽高、网络建立灵活快速、协议透明、多业务支持能力强、成本低、抗干扰、安全环保、易引入现有高速公路专用通信网且开通无需频率申请等优势。
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公开(公告)号：CN102542617B
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201010614216.9
申请日：2010-12-30
Applicant: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G07B15/06
Abstract: 一种复杂路网的路径识别标识站设置方法，包括如下步骤：第一步，收集、整理拟设置路径识别标识站路网的路网资料；第二步，根据第一步收集和整理的所述路网资料建立路网模型，计算路网中任意起点和终点间的所有候选路径及其先验概率P(l)；第三步，计算指定标识站设置方法下，车辆行驶过路径l时的路径识别概率P(l|Z)；第四步，计算在指定标识站设置方法Z下的路网识别概率；第五步，计算所有标识站设置方法下的路网识别概率，在路网识别概率大于一定阈值的约束条件下，搜索所述标识站的最优设置方案。本方法从概率论和最优化的角度出发，能够给出满足约束条件的最优标识站设置方案，能够用于复杂高速公路路网的标识站设置。
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