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公开(公告)号：CN111669390B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202010495126.6
申请日：2020-06-03
Applicant: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
IPC: H04L29/06
Abstract: 本发明提供一种高速公路可堆叠式媒体融合调度系统及方法，系统包括堆叠式可视化媒体融合调度平台、可堆叠式媒体接入网关、IP网络和多个通讯终端；各个通讯终端包括相同媒体制式的若干个通讯终端，以及不相同媒体制式的若干个通讯终端；各个通讯终端通过IP网络与所述可堆叠式媒体接入网关连接；所述可堆叠式媒体接入网关与所述堆叠式可视化媒体融合调度平台连接。优点为：本发明通过在路段分中心、区域中心或省中心堆叠式可视化融合调度平台及可堆叠式媒体接入网关，将视频、音频、电话、对讲、视频会议终端以及卫星电话等融合成为一个端资源侧共享、统一平台、实时信息自由流转的融合调度系统，满足多种制式的多媒体终端之间可通讯的需求。
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公开(公告)号：CN111669390A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010495126.6
申请日：2020-06-03
Applicant: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
IPC: H04L29/06
Abstract: 本发明提供一种高速公路可堆叠式媒体融合调度系统及方法，系统包括堆叠式可视化媒体融合调度平台、可堆叠式媒体接入网关、IP网络和多个通讯终端；各个通讯终端包括相同媒体制式的若干个通讯终端，以及不相同媒体制式的若干个通讯终端；各个通讯终端通过IP网络与所述可堆叠式媒体接入网关连接；所述可堆叠式媒体接入网关与所述堆叠式可视化媒体融合调度平台连接。优点为：本发明通过在路段分中心、区域中心或省中心堆叠式可视化融合调度平台及可堆叠式媒体接入网关，将视频、音频、电话、对讲、视频会议终端以及卫星电话等融合成为一个端资源侧共享、统一平台、实时信息自由流转的融合调度系统，满足多种制式的多媒体终端之间可通讯的需求。
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公开(公告)号：CN102238557A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201010162922.4
申请日：2010-05-05
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种在高速公路带状区域内构建无线接走廊的组网方法，主要特征包括：无线走廊必须以高速公路通信系统为基础；高速公路无线走廊的组网元素包括天线单元、无线接入点(AP)、网络控制单元、移动终端(MT)、高速公路施工时预留预埋的光缆、供配电系统；AP以及网络控制单元分别通过电接口或者光接口与高速公路通信系统互连；天线单元如果设置在高速公路服务区、停车区、收费站、通信监控中心，则天线单元直接通过电接口或者光接口与AP互连；天线单元如果设置在高速公路沿线外场，则天线单元通过高速公路施工时预留预埋的光缆与AP互连；使用高速公路供配电系统，或者专用的太阳能/风能电池电源为无线走廊供电。
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公开(公告)号：CN201838038U
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201020155823.9
申请日：2010-04-12
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G07B15/00
Abstract: 本实用新型公开了一种可进行车辆识别的高速公路ETC系统，包括车辆识别模块、ETC车载收费设备、ETC读写器、卡判别模块、电子标识、提示单元以及后台支持系统。车辆识别模块、卡判别模块和ETC车载收费模块都集成在ETC车载设备中。ETC车载收费模块和ETC读写器通过无线相连，车辆识别模块和ETC车载收费模块都具有外部唤醒控制信号线。本实用新型可以区分出正常ETC车辆和其他车辆，保证了ETC车道的通行效率，提高了高速公路的服务水平。
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公开(公告)号：CN102542617B
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201010614216.9
申请日：2010-12-30
Applicant: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G07B15/06
Abstract: 一种复杂路网的路径识别标识站设置方法，包括如下步骤：第一步，收集、整理拟设置路径识别标识站路网的路网资料；第二步，根据第一步收集和整理的所述路网资料建立路网模型，计算路网中任意起点和终点间的所有候选路径及其先验概率P(l)；第三步，计算指定标识站设置方法下，车辆行驶过路径l时的路径识别概率P(l|Z)；第四步，计算在指定标识站设置方法Z下的路网识别概率；第五步，计算所有标识站设置方法下的路网识别概率，在路网识别概率大于一定阈值的约束条件下，搜索所述标识站的最优设置方案。本方法从概率论和最优化的角度出发，能够给出满足约束条件的最优标识站设置方案，能够用于复杂高速公路路网的标识站设置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102650629A
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201110072046.0
申请日：2011-03-24
Applicant: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G01N33/00
Abstract: 一种基于光纤光栅的隧道渗水监测方法，包括以下步骤：(1)标记待监测位置；(2)划分监测区域；(3)布置光纤光栅湿度传感器；(4)信息传至光纤光栅湿度传感测量仪器；(5)记录并检测所述数据，并存储于数据库中；(6)当超过预设值时则报警装置启动报警；(7)提取报警前1小时内所有的所述数据，确定渗水发生位置。一种所述方法的装置，包括数据采集模块、信号处理模块和管理控制模块。本发明实现了各类隧道自动化查找渗漏点，不仅能完成对结构物理损伤等信息的即时搜集，还能及时收集渗水发生位置等信息，便于管理人员在第一时间做出反应保证检测结果的准确性。
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公开(公告)号：CN102650629B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201110072046.0
申请日：2011-03-24
Applicant: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G01N33/00
Abstract: 一种实施基于光纤光栅的隧道渗水监测方法的装置，包括数据采集模块、信号处理模块和管理控制模块；所述数据采集模块与所述信号处理模块相连，所述信号处理模块与所述管理控制模块相连；所述数据采集模块包括传感器阵列、光开关和光分/合路器，所述传感器阵列与所述光开关相连，所述光开关与所述光分/合路器相连；所述传感器阵列由多条传感器链以总线形组成，所述传感器链由一条光纤沿被监测隧道延伸的方向按S形方式串接多个光纤光栅湿度传感器形成。本发明实现了各类隧道自动化查找渗漏点，不仅能完成对结构物理损伤等信息的即时搜集，还能及时收集渗水发生位置等信息，便于管理人员在第一时间做出反应保证检测结果的准确性。
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公开(公告)号：CN102542617A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201010614216.9
申请日：2010-12-30
Applicant: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G07B15/06
Abstract: 一种复杂路网的路径识别标识站设置方法，包括如下步骤：第一步，收集、整理拟设置路径识别标识站路网的路网资料；第二步，根据第一步收集和整理的所述路网资料建立路网模型，计算路网中任意起点和终点间的所有候选路径及其先验概率P(l)；第三步，计算指定标识站设置方法下，车辆行驶过路径l时的路径识别概率P(l|Z)；第四步，计算在指定标识站设置方法Z下的路网识别概率；第五步，计算所有标识站设置方法下的路网识别概率，在路网识别概率大于一定阈值的约束条件下，搜索所述标识站的最优设置方案。本方法从概率论和最优化的角度出发，能够给出满足约束条件的最优标识站设置方案，能够用于复杂高速公路路网的标识站设置。
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公开(公告)号：CN111586944B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202010474379.5
申请日：2020-05-29
Applicant: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
IPC: H05B47/105 , H05B47/165
Abstract: 本发明提供一种基于ETC门架系统的公路隧道智能照明控制系统及方法，包括ETC门架系统、OBU卡、分中心、服务器、防火墙、智能照明控制模块、隧道内亮度检测系统和洞外亮度检测仪；隧道亮度检测系统以及洞外亮度检测仪均与智能照明控制模块连接；智能照明控制模块与各台灯具的控制端连接；智能照明控制模块还通过防火墙与服务器连接。本发明实时采集即将通过隧道的车辆通行信息，包括车流量、车速等，精准预测即将进入隧道的车流量，对隧道不同区段所需目标照明亮度进行精准判断；再与照明智能控制模块形成灯具智能控制，即：真正意义耦合了车流量、车速、洞口亮度、照明灯具等信息，通过智能判断达到按需照明的目的，降低隧道运营能耗。
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公开(公告)号：CN111586944A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010474379.5
申请日：2020-05-29
Applicant: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
IPC: H05B47/105 , H05B47/165
Abstract: 本发明提供一种基于ETC门架系统的公路隧道智能照明控制系统及方法，包括ETC门架系统、OBU卡、分中心、服务器、防火墙、智能照明控制模块、隧道内亮度检测系统和洞外亮度检测仪；隧道亮度检测系统以及洞外亮度检测仪均与智能照明控制模块连接；智能照明控制模块与各台灯具的控制端连接；智能照明控制模块还通过防火墙与服务器连接。本发明实时采集即将通过隧道的车辆通行信息，包括车流量、车速等，精准预测即将进入隧道的车流量，对隧道不同区段所需目标照明亮度进行精准判断；再与照明智能控制模块形成灯具智能控制，即：真正意义耦合了车流量、车速、洞口亮度、照明灯具等信息，通过智能判断达到按需照明的目的，降低隧道运营能耗。
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