公开(公告)号：CN111768074B

公开(公告)日：2024-01-19

申请号：CN202010439175.8

申请日：2020-05-22

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 周敏 ,  董海荣 ,  王荣笙 ,  张宏杰 ,  张琦

IPC: G06Q10/0631 ,  G06Q10/04 ,  G06Q50/26 ,  B61L27/10 ,  B61L27/14

Abstract: 本发明属于铁路行车调度指挥领域，涉及一种新型列车运行智能调整方法。所述方法充分利用防灾报警监控系统中的故障信息、行车调度台发送的临时限速信息、故障下的列车运行图信息，在RBC数据库中增加的最小运行时分计算模块，负责计算剩余区间最小运行时分以及该时分要求下能耗最小的列车运行曲线，反馈至行车调度台的，运行态势预测模块预测各列车到达后续车站的时间，在区间运行时的时间、速度和位置，之后以线路上列车的总晚点时间最小为优化目标，基于先入先出或者强化学习方法确定各列车的发车次序和时间，不断进行离线训练，训练完成后，其训练参数存储于模型中，用于晚点影响下列车运行图的智能调整，抑制线路上的晚点传播。

公开(公告)号：CN111768074A

公开(公告)日：2020-10-13

申请号：CN202010439175.8

申请日：2020-05-22

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 周敏 ,  董海荣 ,  王荣笙 ,  张宏杰 ,  张琦

IPC: G06Q10/06 ,  G06Q10/04 ,  G06Q50/26 ,  B61L27/00 ,  B61L27/04

Abstract: 本发明属于铁路行车调度指挥领域，涉及一种新型列车运行智能调整方法。所述方法充分利用防灾报警监控系统中的故障信息、行车调度台发送的临时限速信息、故障下的列车运行图信息，在RBC数据库中增加的最小运行时分计算模块，负责计算剩余区间最小运行时分以及该时分要求下能耗最小的列车运行曲线，反馈至行车调度台的，运行态势预测模块预测各列车到达后续车站的时间，在区间运行时的时间、速度和位置，之后以线路上列车的总晚点时间最小为优化目标，基于先入先出或者强化学习方法确定各列车的发车次序和时间，不断进行离线训练，训练完成后，其训练参数存储于模型中，用于晚点影响下列车运行图的智能调整，抑制线路上的晚点传播。

公开(公告)号：CN115339489B

公开(公告)日：2024-01-09

申请号：CN202210821364.0

申请日：2022-07-13

Applicant: 北京交通大学 ,  中国铁路北京局集团有限公司

Inventor： 周敏 ,  刘瑄 ,  董海荣 ,  刘常青 ,  张宏杰 ,  杨博 ,  高士根 ,  宋海锋

IPC: B61L27/10

Abstract: 一种列车运行图与停站方案协同调整方法，包括以下步骤：S1，初始化滚动时域优化框架的基本参数，控制时间窗与预测时间窗启始时间，并设置当前时间窗开始时间；S2，更新控制时间窗范围与预测时间窗；S3，判断在预测时间窗范围内是否有干扰事件发生，如果有干扰事件，则执行S4，否则返回S2；S4，搜索在预测时间窗范围内所有的到发事件,并创建事件活动网络；S5，固定当前时间窗开始时间之前的运行图，建立基于场景约束的列车运行图与停站计划协同调整模型并进行求解，得到调整结果；S6，执行当前调整结果在控制时间窗范围内的调整动作，并将当前时间窗开始时间更新；S7，判断是否结束调整，如果未结束则执行S2。本方法可行性、鲁棒性都较高。

公开(公告)号：CN115559199A

公开(公告)日：2023-01-03

申请号：CN202211300251.2

申请日：2022-10-24

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 李浩 ,  周枫 ,  钟铁毅 ,  刘磊 ,  李超群 ,  秦洪雨 ,  季文刚 ,  郑洁 ,  张宏杰 ,  申昊 ,  胡志远

IPC: E01D19/02 ,  E01D21/00

Abstract: 本发明涉及一种采用低屈服点钢连接扣减震的节段拼装桥墩及其制作方法。所述节段拼装桥墩包括承台、若干墩身节段、盖梁；若干墩身节段逐层叠加组成墩身，墩身设置在承台上，盖梁设置在墩身上；承台顶部以及每个墩身节段顶部均设有剪力键；每个墩身节段底部和盖梁底部均设有与其下方对应的剪力键匹配的剪力键凹槽；承台与墩身之间、相邻的墩身节段之间、盖梁与墩身之间均设有弹性橡胶垫；承台与墩身之间通过低屈服点钢连接扣连接。本发明采用外置于节段拼装桥墩底部节段与承台接缝位置的低屈服点钢连接扣作为节段拼装桥墩的新型减震措施，该低屈服点钢连接扣不仅构造简单、便于设计、耗能减震效果好，并且可以快速的实现震前安装和震后更换。

公开(公告)号：CN115339489A

公开(公告)日：2022-11-15

申请号：CN202210821364.0

申请日：2022-07-13

Applicant: 北京交通大学 ,  中国铁路北京局集团有限公司

Inventor： 周敏 ,  刘瑄 ,  董海荣 ,  刘常青 ,  张宏杰 ,  杨博 ,  高士根 ,  宋海锋

IPC: B61L27/10

Abstract: 一种列车运行图与停站方案协同调整方法，包括以下步骤：S1，初始化滚动时域优化框架的基本参数，控制时间窗与预测时间窗启始时间，并设置当前时间窗开始时间；S2，更新控制时间窗范围与预测时间窗；S3，判断在预测时间窗范围内是否有干扰事件发生，如果有干扰事件，则执行S4，否则返回S2；S4，搜索在预测时间窗范围内所有的到发事件,并创建事件活动网络；S5，固定当前时间窗开始时间之前的运行图，建立基于场景约束的列车运行图与停站计划协同调整模型并进行求解，得到调整结果；S6，执行当前调整结果在控制时间窗范围内的调整动作，并将当前时间窗开始时间更新；S7，判断是否结束调整，如果未结束则执行S2。本方法可行性、鲁棒性都较高。