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公开(公告)号：CN106218414A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610740548.9
申请日：2016-08-26
Applicant: 北京公共交通控股(集团)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种无轨电车车载用电设备的供电装置及供电方法，涉及无轨电车技术领域。该装置中，变频器设置有直流电输入接口和交流电输出接口；直流电输入接口加载有供电设备提供的直流电压；交流电输出接口的三相分别与第一电抗、第二电抗、第三电抗的一端连接；第一电抗、第二电抗与第三电抗的另一端与三相变压器的输入端连接，并且第一电抗、第二电抗与第三电抗的另一端还分别连接第一电容、第二电容以及第三电容的一端；第一电容、第二电容以及第三电容的另一端相接；三相变压器的输出端连接无轨电车车载用电设备。本发明可以解决如何提高无轨电车中变频器输出的稳定性的问题，避免了变频器输出不稳定，容易损坏无轨电车车载用电设备。
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公开(公告)号：CN117031303A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311025251.0
申请日：2023-08-15
Applicant: 北京公共交通控股(集团)有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/396 , G01R31/382 , G01R31/3842
Abstract: 本发明公开了一种锂离子动力电池组的测试方法及装置，该方法包括：获取路谱记录仪采集的公交车行驶于指定路线时的路谱数据；获取指定线路的每辆公交车的锂离子动力电池组的初始参数数据；在每辆公交车的锂离子动力电池组与电池充放电测试设备连接时，触发电池充放电测试设备对锂离子动力电池组进行测试，其中测试时是通过所述路谱数据对指定路线的工况进行模拟的；获取电池充放电测试设备通过内置的多种传感器实时采集的锂离子动力电池组的动态参数数据；根据初始参数数据和动态参数数据，确定每辆公交车的锂离子动力电池组的测试结果，可以确保锂离子动力电池组测试结果的真实性和准确性，提高测试效率。
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公开(公告)号：CN109686167A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201910155989.6
申请日：2019-03-01
Applicant: 北京公共交通控股(集团)有限公司
Inventor： 赵东烈 , 刘宝来 , 褚聚文 , 易乐 , 孙福庆 , 李建顺 , 吕菡萍 , 胡文滔 , 任金山 , 刘桂然 , 张宝利 , 李湃 , 赵永钢 , 李跃华 , 刘学斌 , 栗彪 , 王翀 , 王雅玲 , 王乐 , 宋江 , 金志飞 , 马建玲 , 李维力 , 高传威 , 吴刚 , 杨鑫江 , 方涛 , 翟阳光 , 孙志强 , 孙宝
IPC: G09B9/05
CPC classification number: G09B9/05
Abstract: 本发明提供一种车辆教学实训装置，包括：车辆总成装置，与车辆总成装置连接的控制装置，以及与控制装置连接的控制显示装置；其中，车辆总成装置包括车辆可操作器件；控制显示装置用于显示相应的可操作器件信息，并通过控制控制装置以控制车辆可操作器件进行相应的操作。本发明可以完美展现车辆内部结构，方便进行教学活动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106338300A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610855078.0
申请日：2016-09-27
Applicant: 北京公共交通控股(集团)有限公司
IPC: G01D18/00
Abstract: 本发明提供了一种无轨电车电子仪表及总线模块综合检测设备及检测方法，涉及无轨电车技术领域。设备包括：动力CAN总线、车身CAN总线；动力CAN总线的两端与车身CAN总线的两端分别连接有终端电阻；动力CAN总线与车身CAN总线分别连接有上位机装置；车身CAN总线连接有中控板装置；动力CAN总线与车身CAN总线分别连接待测试的电子仪表，或者车身CAN总线连接待测试的总线模块；上位机装置向中控板装置发送测试指令，并根据测试结果完成结果判定，并生成测试报告；中控板装置接收上位机装置的测试指令，并向待测试的电子仪表或待测试的总线模块发送测试信号，并接收待测试的电子仪表或待测试的总线模块的状态反馈信号，生成测试结果，将测试结果发送给上位机装置。
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公开(公告)号：CN106338300B
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201610855078.0
申请日：2016-09-27
Applicant: 北京公共交通控股(集团)有限公司
IPC: G01D18/00
Abstract: 本发明提供了一种无轨电车电子仪表及总线模块综合检测设备及检测方法，涉及无轨电车技术领域。设备包括：动力CAN总线、车身CAN总线；动力CAN总线的两端与车身CAN总线的两端分别连接有终端电阻；动力CAN总线与车身CAN总线分别连接有上位机装置；车身CAN总线连接有中控板装置；动力CAN总线与车身CAN总线分别连接待测试的电子仪表，或者车身CAN总线连接待测试的总线模块；上位机装置向中控板装置发送测试指令，并根据测试结果完成结果判定，并生成测试报告；中控板装置接收上位机装置的测试指令，并向待测试的电子仪表或待测试的总线模块发送测试信号，并接收待测试的电子仪表或待测试的总线模块的状态反馈信号，生成测试结果，将测试结果发送给上位机装置。
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公开(公告)号：CN206186799U
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201620959994.4
申请日：2016-08-26
Applicant: 北京公共交通控股(集团)有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种无轨电车车载用电设备的供电装置，涉及无轨电车技术领域。该装置中，变频器设置有直流电输入接口和交流电输出接口；直流电输入接口加载有供电设备提供的直流电压；交流电输出接口的三相分别与第一电抗、第二电抗、第三电抗的一端连接；第一电抗、第二电抗与第三电抗的另一端与三相变压器的输入端连接，并且第一电抗、第二电抗与第三电抗的另一端还分别连接第一电容、第二电容以及第三电容的一端；第一电容、第二电容以及第三电容的另一端相接；三相变压器的输出端连接无轨电车车载用电设备。本实用新型可以解决如何提高无轨电车中变频器输出的稳定性的问题，避免了变频器输出不稳定，容易损坏无轨电车车载用电设备。
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公开(公告)号：CN209822067U
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201920268185.2
申请日：2019-03-01
Applicant: 北京公共交通控股(集团)有限公司
Inventor： 赵东烈 , 刘宝来 , 褚聚文 , 易乐 , 孙福庆 , 李建顺 , 吕菡萍 , 胡文滔 , 任金山 , 刘桂然 , 张宝利 , 李湃 , 赵永钢 , 李跃华 , 刘学斌 , 栗彪 , 王翀 , 王雅玲 , 王乐 , 宋江 , 金志飞 , 马建玲 , 李维力 , 高传威 , 吴刚 , 杨鑫江 , 方涛 , 翟阳光 , 孙志强 , 孙宝
IPC: G09B9/05
Abstract: 本实用新型提供一种车辆教学实训装置，包括：车辆总成装置，与车辆总成装置连接的控制装置，以及与控制装置连接的控制显示装置；其中，车辆总成装置包括车辆可操作器件；控制显示装置用于显示相应的可操作器件信息，并通过控制控制装置以控制车辆可操作器件进行相应的操作。本实用新型可以完美展现车辆内部结构，方便进行教学活动。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206132101U
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201621086405.2
申请日：2016-09-27
Applicant: 北京公共交通控股(集团)有限公司
IPC: G01D18/00
Abstract: 本实用新型提供了一种无轨电车电子仪表及总线模块综合检测设备，涉及无轨电车技术领域。设备包括：动力CAN总线、车身CAN总线；动力CAN总线的两端与车身CAN总线的两端分别连接有终端电阻；动力CAN总线与车身CAN总线分别连接有上位机装置；车身CAN总线连接有中控板装置；动力CAN总线与车身CAN总线分别连接待测试的电子仪表，或者车身CAN总线连接待测试的总线模块；上位机装置向中控板装置发送测试指令；中控板装置接收上位机装置的测试指令，并向待测试的电子仪表或待测试的总线模块发送测试信号，并接收待测试的电子仪表或待测试的总线模块的状态反馈信号。
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