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公开(公告)号：CN117183711A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202210616403.3
申请日：2022-06-01
Applicant: 厦门国创中心先进电驱动技术创新中心 , 北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司
Abstract: 本发明公开一种混合动力汽车的变速传动系统，包括发动机、第一电机、第二电机、输入轴、输出轴、第一同步器和第二同步器，输入轴连接发动机，输入轴上套有第一、第二齿轮，第一同步器连接输入轴，输入轴通过第一同步器分别与第一齿轮或第二齿轮形成连接或不连接；输出轴上套有第三、第四齿轮，第二同步器连接输出轴，输出轴通过第二同步器分别与第三齿轮或第四齿轮形成连接或不连接；第一电机轴与第五齿轮和第六齿轮连接，第五、第一、第三齿轮相互传动，第六、第二、第四齿轮相互传动；第二电机轴通过传动机构连接输出轴。本发明结构简单紧凑、换挡控制器件少，使用成本低；EV工况二电机可同时驱动输出轴；EV和HEV工况均可实现动力换挡。
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公开(公告)号：CN114420452A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210124433.2
申请日：2022-02-10
Applicant: 北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司
Abstract: 本发明涉及薄膜电容器领域，公开了一种薄膜电容器的结构及散热方法，包括薄膜电容，所述薄膜电容内设置有薄膜电容芯体、薄膜电容热管理模块、温度传感器与半导体制冷片，所述薄膜电容芯体与所述温度传感器连接，所述温度传感器与所述薄膜电容热管理模块连接，所述薄膜电容热管理模块与所述半导体制冷片连接，所述半导体制冷片与所述薄膜电容芯体相连。本发明提供了一种薄膜电容器的结构及散热方法，通过在薄膜电容器内设置薄膜电容热管理模块、半导体制冷片及温度传感器等组件，实现调节半导体制冷片的散热功率以降低薄膜电容的工作温度，优化半导体制冷片能耗，提高薄膜电容的可靠性。
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公开(公告)号：CN114420452B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202210124433.2
申请日：2022-02-10
Applicant: 北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司
Abstract: 本发明涉及薄膜电容器领域，公开了一种薄膜电容器的结构及散热方法，包括薄膜电容，所述薄膜电容内设置有薄膜电容芯体、薄膜电容热管理模块、温度传感器与半导体制冷片，所述薄膜电容芯体与所述温度传感器连接，所述温度传感器与所述薄膜电容热管理模块连接，所述薄膜电容热管理模块与所述半导体制冷片连接，所述半导体制冷片与所述薄膜电容芯体相连。本发明提供了一种薄膜电容器的结构及散热方法，通过在薄膜电容器内设置薄膜电容热管理模块、半导体制冷片及温度传感器等组件，实现调节半导体制冷片的散热功率以降低薄膜电容的工作温度，优化半导体制冷片能耗，提高薄膜电容的可靠性。
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公开(公告)号：CN217415460U
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202221359035.0
申请日：2022-06-01
Applicant: 厦门国创中心先进电驱动技术创新中心 , 北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种混合动力汽车的变速传动系统，包括发动机、第一电机、第二电机、输入轴、输出轴、第一同步器和第二同步器，输入轴连接发动机，输入轴上套有第一、第二齿轮，第一同步器连接输入轴，输入轴通过第一同步器分别与第一齿轮或第二齿轮连接或不连接；输出轴上套有第三、第四齿轮，第二同步器连接输出轴，输出轴通过第二同步器分别与第三齿轮或第四齿轮连接或不连接；第一电机轴与第五齿轮和第六齿轮连接，第五、第一、第三齿轮相互传动，第六、第二、第四齿轮相互传动；第二电机轴通过传动机构连接输出轴。本实用新型结构简单紧凑、换挡控制器件少，使用成本低；EV工况二电机可同时驱动输出轴；EV和HEV工况均可实现动力换挡。
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