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公开(公告)号：CN117183711A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202210616403.3
申请日：2022-06-01
Applicant: 厦门国创中心先进电驱动技术创新中心 , 北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司
Abstract: 本发明公开一种混合动力汽车的变速传动系统，包括发动机、第一电机、第二电机、输入轴、输出轴、第一同步器和第二同步器，输入轴连接发动机，输入轴上套有第一、第二齿轮，第一同步器连接输入轴，输入轴通过第一同步器分别与第一齿轮或第二齿轮形成连接或不连接；输出轴上套有第三、第四齿轮，第二同步器连接输出轴，输出轴通过第二同步器分别与第三齿轮或第四齿轮形成连接或不连接；第一电机轴与第五齿轮和第六齿轮连接，第五、第一、第三齿轮相互传动，第六、第二、第四齿轮相互传动；第二电机轴通过传动机构连接输出轴。本发明结构简单紧凑、换挡控制器件少，使用成本低；EV工况二电机可同时驱动输出轴；EV和HEV工况均可实现动力换挡。
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公开(公告)号：CN113315441A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110597534.7
申请日：2021-05-31
Applicant: 北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司
Abstract: 本发明涉及永磁同步电机控制领域，公开了一种基于高频注入法优化的电机转子磁极检测方法，包括：S1：通过注入高频电压，获取电机转子初始位置的电角度；S2：读取电角度，分别对d轴给定一段相同时间的稳态正向电压Ud与稳态负向电压‑Ud；S3：采集d轴结束时的两次稳态电流，确认稳态电流的斜率，判断电角度的位置信息，进而区分电机转子的N、S极，获取电机转子的位置信息。本发明利用高频注入法，获取电机转子的初始电角度，接着通过给定响应的正负稳态电压值，利用得到的稳态电流斜率进行判断电机转子N、S极，最终获取电机转子的准确位置，解决了现有技术因不同电压幅值造成的误差，无法准确得出电机转子的位置的问题。
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公开(公告)号：CN114420452B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202210124433.2
申请日：2022-02-10
Applicant: 北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司
Abstract: 本发明涉及薄膜电容器领域，公开了一种薄膜电容器的结构及散热方法，包括薄膜电容，所述薄膜电容内设置有薄膜电容芯体、薄膜电容热管理模块、温度传感器与半导体制冷片，所述薄膜电容芯体与所述温度传感器连接，所述温度传感器与所述薄膜电容热管理模块连接，所述薄膜电容热管理模块与所述半导体制冷片连接，所述半导体制冷片与所述薄膜电容芯体相连。本发明提供了一种薄膜电容器的结构及散热方法，通过在薄膜电容器内设置薄膜电容热管理模块、半导体制冷片及温度传感器等组件，实现调节半导体制冷片的散热功率以降低薄膜电容的工作温度，优化半导体制冷片能耗，提高薄膜电容的可靠性。
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公开(公告)号：CN112821850B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202011632318.3
申请日：2020-12-31
Applicant: 北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种同步调制相位补偿方法、介质及电子设备，该方法包括：基于电机转子位置、电机d轴电压和q轴电压，计算发波相电压的实际发波相位；基于载波比，获得电流周期第一个电流采样点的期望相位；获得实际发波相位与第一个电流采样点的期望相位的相位偏差；基于相位偏差和PI控制算法，获得调节开关频率；基于调节开关频率，获得最终开关频率。本发明通过第一个电流采样点的期望相位和实际相位的相位偏差，并通过PI控制算法，获得调节开关频率，进而获得最终开关频率(载波频率)，通过动态调节载波频率，降低输出谐波分量，达到电流环控制相位恒定计算进而调节电流采样点相位，保证电流采样相位固定，控制三相电流上下半轴是对称。
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公开(公告)号：CN114435114A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210123806.4
申请日：2022-02-10
Applicant: 北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司
Abstract: 本发明涉及燃料电池技术领域，具体涉及一种燃料电池车辆的水泵布置系统，燃料电池车辆包括前机舱，所述前机舱内具有纵梁和大灯，所述系统包括主散热输泵、副散热水泵以及支架；所述支架连接在纵梁侧边且位于大灯下方；所述支架具有上下设置的第一容纳位和第二容纳位，所述副散热水泵设置于第一容纳位上，所述主散热水泵设置于第二容纳位上；本发明通过将两个水泵的布置集成化，且布置的位置由传统位置前机舱下部，调整至车身前机舱纵梁外侧，大灯下部的空间内，将原水泵在前机舱占用的空间，留给燃料电池系统及电驱动系统，不仅仅解决了空间布置的紧张的物理问题，而且通过改变水泵的布置位置，降低了机舱内的噪音，提升了整车的性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115173780B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202210640752.9
申请日：2022-06-08
Applicant: 北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司
IPC: H02P29/028 , H02P29/024 , H02P21/22 , H02P21/14 , H02P25/022 , H02P27/08
Abstract: 本发明公开了一种三相永磁同步电机的断相容错控制方法，包括：在d‑q轴坐标系下，基于获取的第n+1个采样时刻的d轴定子电流实际值、d轴定子电流预测值、q轴定子电流实际值和q轴定子电流预测值，得到误差残差；基于获取的误差残差、误差阈值范围和切换算法，将电机模式从正常控制转换模式为容错控制模式；获取电机正常运行时电磁转矩与相电流之间的第一转矩方程，并得到电机断路故障时电磁转矩与定子电流之间的第二转矩方程；基于第二转矩方程，得到容错控制所需的定子电流参考值；基于容错控制所需的定子电流参考值，得到容错控制电流。本发明的方法不需要经过电机的坐标变换，可以在较短周期内判断出故障，且方法简单、不需要额外的硬件配置。
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公开(公告)号：CN114465537B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202111488591.8
申请日：2021-12-07
Applicant: 北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司
IPC: H02P21/00 , H02P21/14 , H02P21/18 , H02P25/022 , H02P6/34
Abstract: 本发明涉及电机模拟器中的建模精度技术领域，公开了一种永磁同步电机高精度建模方法、设备及存储介质，S1：基于车用永磁同步电机的电磁特性，建立交直轴磁链关于交直轴电流及转子位置角的电磁模型；S2：基于车用永磁同步电机的热特性，推导出电机内部损耗及温度变化的热模型；S3：将电磁模型与热模型通过损耗进行正向传导，通过电流、电阻进行逆向传导，建立面向电机模拟器的磁热耦合模型；S4：将磁热耦合模型应用在基于FPGA平台的电机模拟器中验证磁热耦合模型的准确性。基于本发明所建立的磁热耦合模型的电机模拟器，在满足实时运算单(56)对比文件李争;史雁鹏;杜深慧;李建军;李莹;李旭东.大功率永磁同步电机磁热耦合分析.大电机技术.2020,(01),全文.
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公开(公告)号：CN114244229B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202111581140.9
申请日：2021-12-22
Applicant: 北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司
Abstract: 本发明涉及电机控制技术领域，具体涉及一种电机控制方法、电机、车辆、储存介质以及计算机；所述电机控制方法通过引入功率因素角的在线调整，移动电压波形的调制区间；确保了驱动系统在大电流的时候不存在开关管动作，提升了系统的驱动效率，保证了该方案的普适性。
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公开(公告)号：CN113206053B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202110463955.0
申请日：2021-04-28
Applicant: 北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司
IPC: H01L23/367 , H01L23/40 , H01L23/473
Abstract: 本发明涉及电子元器件技术领域，具体涉及一种散热装置、功率模块以及车辆，所述散热装置包括下冷却板、上冷却组件以及弹性固定组件，所述下冷却板的下表面上开设有第一冷却流道；所述上冷却组件通过弹性固定组件固定在下冷却板的上表面的上方；所述上冷却组件包括多块上冷却板，多个所述上冷却板内分别开设有冷却通道，所述冷却通道相互连通形成第二冷却流道，所述第二冷却流道的两端分别与第一冷却流道密封连通；本发明通过弹性固定组件，能够实现上冷却组件紧紧的压在功率器件上，通过弹性固定组件的弹性形变进行随动变形，避免因为合理变形和夹紧力过大而发生的损坏。
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公开(公告)号：CN114420452A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210124433.2
申请日：2022-02-10
Applicant: 北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司
Abstract: 本发明涉及薄膜电容器领域，公开了一种薄膜电容器的结构及散热方法，包括薄膜电容，所述薄膜电容内设置有薄膜电容芯体、薄膜电容热管理模块、温度传感器与半导体制冷片，所述薄膜电容芯体与所述温度传感器连接，所述温度传感器与所述薄膜电容热管理模块连接，所述薄膜电容热管理模块与所述半导体制冷片连接，所述半导体制冷片与所述薄膜电容芯体相连。本发明提供了一种薄膜电容器的结构及散热方法，通过在薄膜电容器内设置薄膜电容热管理模块、半导体制冷片及温度传感器等组件，实现调节半导体制冷片的散热功率以降低薄膜电容的工作温度，优化半导体制冷片能耗，提高薄膜电容的可靠性。
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