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公开(公告)号：CN115577472A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211280586.2
申请日：2022-10-19
Applicant: 北京宇航系统工程研究所
IPC: G06F30/17
Abstract: 本发明涉及低干扰大头罩的运载火箭气动布局及其气动特性优化方法，属于气动优化设计技术领域；确定箭体的气动干扰因素为箭体表面的凸起物；分析各气动干扰因素，确定最主要影响因素为三级电缆罩；对三级电缆罩进行优化；开展基于小滚转力矩的气动特设计；针对某外形大头罩运载火箭气动外形，分析不对称气动干扰因素，针对典型工况点，分析各干扰因素的占比，确定主要影响因素；形成初步气动布局优化方向与方案，与结构、地面等专业论证分析确定可优化调整范围，开展气动布局优化设计，形成最终气动布局方案；针对最终气动外形，制定合理有效的滚转力矩气动特性优优化设计方法；本发明实现了尽可能减小气动干扰滚转力矩。
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公开(公告)号：CN115577472B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202211280586.2
申请日：2022-10-19
Applicant: 北京宇航系统工程研究所
IPC: G06F30/17
Abstract: 本发明涉及低干扰大头罩的运载火箭气动布局及其气动特性优化方法，属于气动优化设计技术领域；确定箭体的气动干扰因素为箭体表面的凸起物；分析各气动干扰因素，确定最主要影响因素为三级电缆罩；对三级电缆罩进行优化；开展基于小滚转力矩的气动特设计；针对某外形大头罩运载火箭气动外形，分析不对称气动干扰因素，针对典型工况点，分析各干扰因素的占比，确定主要影响因素；形成初步气动布局优化方向与方案，与结构、地面等专业论证分析确定可优化调整范围，开展气动布局优化设计，形成最终气动布局方案；针对最终气动外形，制定合理有效的滚转力矩气动特性优优化设计方法；本发明实现了尽可能减小气动干扰滚转力矩。
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公开(公告)号：CN119358144A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411503902.7
申请日：2024-10-25
Applicant: 北京宇航系统工程研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06F30/28 , G06F18/25 , G06F18/213 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于数据融合的工程尺度凸起物气动噪声预示方法，属于航天器气动设计技术领域。该方法首先获取凸起物各缩比模型的风洞试验数据、仿真数据及对应的试验特征数据、仿真特征数据；其次构造循环神经网络，以活性子空间向量对仿真条件的映射关系作为神经网络输入层向中间层第一层的映射，形成基于仿真功率谱密度数据预测试验功率谱密度数据的模型；获取工程尺度凸起物的仿真数据并输入至模型中，预测出工程尺度凸起物飞行试验噪声功率谱密度数据。通过本发明的应用，提高神经网络的物理约束性、可解释性并提高模型置信度，能够更准确预测工程尺度的凸起物气动噪声，有利于提高飞行器性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119337511A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411896154.3
申请日：2024-12-23
Applicant: 北京宇航系统工程研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/28 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种外露大喷管布局构型的增量式气动特性设计方法，包括：获取喷管0°摆角基础气动数据；获取喷管俯仰摆动状态的气动数据和喷管偏航摆动状态的气动数据；根据喷管0°摆角基础气动数据和喷管俯仰摆动状态的气动数据得到俯仰摆动气动数据差量；根据喷管0°摆角基础气动数据和喷管偏航摆动状态的气动数据得到偏航摆动气动数据差量；根据喷管0°摆角基础气动数据、俯仰摆动气动数据差量和偏航摆动气动数据差量得到喷管全周向摆动状态的气动数据。本发明解决了气动特性设计中无法考虑喷管影响的问题，高效可靠完成了大喷管布局构型的气动特性设计。
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公开(公告)号：CN116822134A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310416576.5
申请日：2023-04-18
Applicant: 北京宇航系统工程研究所
Inventor： 潘忠文 , 戴婷婷 , 张静 , 刘伟 , 刘佳佳 , 马上 , 刘帅帅 , 姚瑶 , 王晓雷 , 张仁嘉 , 张嘉炜 , 闫奕含 , 张雯 , 严恺 , 石宝兰 , 曾耀祥 , 吕海波 , 吴万同 , 武玉玉 , 朱莉 , 于一帆
IPC: G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 一种水平支撑状态下模态试验数据分析方法，属于航天技术领域。本发明包括：获得全箭真实模型；基于火箭动特性的水平停放状态设计试验方案；建立与试验方案边界一致的全箭动力学模型，并开展试验模型仿真；利用试验结果对全箭动力学模型进行修正；在全箭动力学模型中去除试验方案边界，获取真实飞行状态下模态参数的真实状态仿真结果，将真实状态仿真结果与试验模型仿真的结果进行比较，获取水平支撑状态下模态试验的影响因子；根据该影响因子修正水平支撑状态下模态试验结果。本发明对具有特殊边界效应的水平支撑状态模态试验结果进行修正，根据修正结果，获取真实飞行状态的模态参数和偏差范围，为火箭开展弹性振动特性设计提供依据。
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公开(公告)号：CN116609026A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310415502.X
申请日：2023-04-18
Applicant: 北京宇航系统工程研究所
Inventor： 潘忠文 , 刘伟 , 戴婷婷 , 张静 , 刘佳佳 , 马上 , 刘帅帅 , 姚瑶 , 王晓雷 , 张仁嘉 , 张嘉炜 , 闫奕含 , 张雯 , 严恺 , 石宝兰 , 曾耀祥 , 吕海波 , 吴万同 , 武玉玉 , 朱莉 , 何磊 , 化金 , 佟明羲 , 岳勇 , 赵继亮 , 高云逸 , 于一帆 , 潘旭
IPC: G01M9/06 , G06F18/10 , G06F18/2131 , G06F123/02
Abstract: 一种固体运载火箭飞行模态参数识别方法，属于飞行器技术领域。本发明包括：开展基于飞行模态参数识别需求的飞行测量方案设计，确定遥测传感器安装位置、量程；开展飞行试验，获取飞行全程遥测结果，表征为全程时域数据；根据飞行段将遥测时域数据进行分割，对分段数据进行预处理；对预处理后的时域数据进行频域分析，获取每个时刻的频谱特征；对时域数据进行预处理及特征分析和曲线特性拟合，获取阻尼数据；对不同位置曲线的时域数据进行预处理及量级对比，获取振型数据；结合频谱特征、阻尼数据和振型数据，完成飞行模态参数识别。本发明解决了飞行遥测数据存在的低信噪比、幅值分辨率低、连续性差、传感器数量有限和无外激励数据的辨识问题。
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公开(公告)号：CN119358143A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411503901.2
申请日：2024-10-25
Applicant: 北京宇航系统工程研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06F18/25 , G06F18/213 , G06N3/0442 , G06F123/02
Abstract: 本发明公开了一种基于数据融合的火箭脉动压力预测方法，属于气动技术领域。该方法首先基于飞行剖面各工况，获取缩比模型的风洞试验数据、仿真数据及对应的试验特征数据、仿真特征数据；其次构造长短期记忆神经网络，以活性子空间向量对仿真条件的映射关系作为神经网络输入层向中间层第一层的映射，形成基于仿真脉动压力数据预测试验脉动压力数据的模型；获取全尺寸火箭的仿真数据并输入至模型中，预测出火箭飞行试验压力时序数据。通过本发明的应用，提高神经网络的物理约束性、可解释性并提高模型置信度，能够更准确预测火箭实际飞行的脉动压力，有利于提高火箭飞行安全性。
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公开(公告)号：CN117216947A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311033080.6
申请日：2023-08-16
Applicant: 北京宇航系统工程研究所
IPC: G06F30/20 , G06F17/12 , G06F17/18 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于数值仿真的运载火箭芯级脉动压力预示方法及系统，该方法包括：获取惯性系下沿火箭模型母线的脉动压力特征；获取非惯性系下沿火箭模型母线的脉动压力特征；获取火箭加速飞行的修正系数；修正最大合成攻角下的惯性系仿真的脉动压力特征；该方法在运载火箭选型优化阶段，或取消脉动压力风洞试验的情况下，能充分发挥数值仿真的优势，高效可靠完成运载火箭脉动压力参数设计，适应型号的需求。
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