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公开(公告)号：CN113714376B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202111032391.1
申请日：2021-09-03
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
Abstract: 本申请提供了一种筒形件成型装置和成型方法，其中，装置包括：柱型集磁器，柱型集磁器自其底面向顶面内凹形成有成型孔；成型孔的孔口与柱型集磁器的底面之间设置有环形斜面；柱型集磁器上还开设有沿竖直方向延伸的空隙；放电线圈，其套设于柱型集磁器；脉冲放电电路，其用于为放电线圈提供脉冲电流；垫块，其位于柱型集磁器的下方，垫块沿其厚度方向设置有滑动孔；冲头，冲头可滑动的设置在滑动孔中，并可定位于任意位置，并使待加工板材与柱型集磁器的底面之间保持预设间距。本装置可降低筒形件成型装置的制作成本，通过电磁脉冲成型的方式提升筒形件的成型效率，高速率变形条件下可提升待加工板材的延伸率，减少板材开裂，提升产品成品率。
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公开(公告)号：CN113199129A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110552262.9
申请日：2021-05-20
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
Abstract: 一种电磁脉冲成形用集磁器及成形装置，其中，集磁器包括环形结构的集磁芯体，集磁芯体具有轴向通孔和至少一组径向孔组，径向孔组包括沿集磁芯体的周向分布并从集磁芯体的外周面贯通至轴向通孔的导流缝隙、沿集磁芯体的径向方向从集磁芯体的外周面贯通至轴向通孔的工件成形孔和线圈放置孔；工件成形孔通过导流缝隙连通线圈放置孔。在应用时，将放电线圈同轴插装并限制在线圈放置孔内，既可以有效减小所配置的线圈尺寸以及成本，又可避免线圈工作时发生胀形，有利于提高线圈的使用寿命；同时，通过对工件成形孔的数量以及排布方式的选择，可利用集磁器一次性对多个相同或不同规格的工件进行压接或焊接成形加工，为提高加工生产效率创造了有利条件。
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公开(公告)号：CN112658085A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011530645.8
申请日：2020-12-22
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
IPC: B21D13/02 , B21D37/10 , B30B1/42 , H01M10/613 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6568
Abstract: 一种电池液冷板的成型方法，包括：将金属板坯和承压模板平行间隔放置，承压模板邻近金属板坯一侧的表面具有流道模型；使金属板坯在电磁感应作用下高速压靠承压模板，实现金属板坯与承压模板的接触贴模；将金属板坯与承压模板分离，完成金属板坯的成型加工。由于采用电磁脉冲技术，仅需利用一个具有流道模型的承压模板，即可在板材坯料冲压出流道结构，从而制作出上层液冷板；在流道结构布局发生变化时，仅需选择或更换承压模板即可，相较于传动的模具冲压方法，不但能够有效降低上层液冷板的制作成本，而且成型速度快、生产效率高，可适用于洁净化加工工艺。
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公开(公告)号：CN113245431A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110657828.4
申请日：2021-06-15
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
IPC: B21D26/14
Abstract: 本申请公开一种电磁脉冲成形装置，包括磁脉冲发生件、并联设置于磁脉冲发生件的输出端的螺旋管型线圈和螺旋板型线圈以及可切换地与螺旋管型线圈和螺旋板型线圈中的一者组合连接的集磁器；集磁器包括集磁芯体，集磁芯体具有导流切缝、中柱部和端板部；当集磁器切换至中柱部与螺旋管型线圈组合时，导流切缝可将感应电流汇集至端板部；当集磁器切换至端板部与螺旋板型线圈组合时，导流切缝可将感应电流汇集至中柱部。利用集磁器的结构特点，仅需在螺旋管型线圈和螺旋板型线圈之间切换集磁器，即可使成形装置适用于板状和管状工件的成形加工处理，不必更换线圈及关联工装部件，既增强了装置的通用性，又为降低生产成本、提高加工效率创造了条件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113714376A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202111032391.1
申请日：2021-09-03
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
Abstract: 本申请提供了一种筒形件成型装置和成型方法，其中，装置包括：柱型集磁器，柱型集磁器自其底面向顶面内凹形成有成型孔；成型孔的孔口与柱型集磁器的底面之间设置有环形斜面；柱型集磁器上还开设有沿竖直方向延伸的空隙；放电线圈，其套设于柱型集磁器；脉冲放电电路，其用于为放电线圈提供脉冲电流；垫块，其位于柱型集磁器的下方，垫块沿其厚度方向设置有滑动孔；冲头，冲头可滑动的设置在滑动孔中，并可定位于任意位置，并使待加工板材与柱型集磁器的底面之间保持预设间距。本装置可降低筒形件成型装置的制作成本，通过电磁脉冲成型的方式提升筒形件的成型效率，高速率变形条件下可提升待加工板材的延伸率，减少板材开裂，提升产品成品率。
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公开(公告)号：CN119294207A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411813385.3
申请日：2024-12-11
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
IPC: G06F30/23 , G06F30/27 , G06N3/006 , G06F111/04 , G06F111/08
Abstract: 本发明提供一种线圈结构优化方法及其装置。该方法包括：获取待优化区域以及用于对该待优化区域进行优化的目标函数；该待优化区域能够对导电工件的预设区域进行驱动而使得该预设区域具有冲向基板的速度，该目标函数为该速度的最大化；将该目标函数的数值作为粒子群算法中粒子的适应度值，将该待优化区域的结构参数作为上述粒子的位置，该粒子群算法进行迭代优化，直至达到停止迭代优化条件；将达到停止迭代优化条件后的结构参数作为最终优化得到的结构参数。由于本方法采用离散化粒子群算法来优化线圈，利用上述最终优化得到的线圈来进行焊接时所需的能耗显著地降低，焊接产生的接头的强度更高。该装置能够实现该方法。
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公开(公告)号：CN215579481U
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202121129114.8
申请日：2021-05-25
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
IPC: H01R43/048 , H01F13/00
Abstract: 本申请公开了一种集磁器及电磁压接装置，包括圆柱形集磁器本体，所述集磁器本体具有间隙及沿轴向贯穿的中心孔，所述中心孔包括位于其中部的压接孔，所述间隙包括自所述集磁器本体的一端面沿轴向向内延伸的第一间隙、沿径向延伸的第二间隙及自所述集磁器本体的另一端面沿轴向向内延伸的第三间隙，所述第二间隙连接所述第一间隙和第二间隙，所述第一间隙、第二间隙及第三间隙均连接所述集磁器本体的外周面和所述中心孔的孔壁面，在围绕所述集磁器本体轴线的同一圆周上，所述第一间隙和第二间隙错开。集磁器的各间隙分别处于不同平面，能够有效提高高压线束的压紧力。
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公开(公告)号：CN215091318U
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202121088184.3
申请日：2021-05-20
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
Abstract: 一种电磁脉冲成形用集磁器及成形装置，其中，集磁器包括环形结构的集磁芯体，集磁芯体具有轴向通孔和至少一组径向孔组，径向孔组包括沿集磁芯体的周向分布并从集磁芯体的外周面贯通至轴向通孔的导流缝隙、沿集磁芯体的径向方向从集磁芯体的外周面贯通至轴向通孔的工件成形孔和线圈放置孔；工件成形孔通过导流缝隙连通线圈放置孔。在应用时，将放电线圈同轴插装并限制在线圈放置孔内，既可以有效减小所配置的线圈尺寸以及成本，又可避免线圈工作时发生胀形，有利于提高线圈的使用寿命；同时，通过对工件成形孔的数量以及排布方式的选择，可利用集磁器一次性对多个相同或不同规格的工件进行压接或焊接成形加工，为提高加工生产效率创造了有利条件。
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公开(公告)号：CN215579480U
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202121097256.0
申请日：2021-05-20
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
IPC: H01R43/048 , H01F13/00
Abstract: 一种线束压接用集磁器及压接成形装置，其中，集磁器包括由集磁瓣拼接而成的集磁主体，集磁主体具有沿第一方向贯通集磁主体设置的压接作用孔、线圈放置孔和导流缝隙，压接作用孔与线圈放置孔并行间隔排布并通过导流缝隙连通；同时，压接作用孔由相邻两个集磁瓣的拼接面围合形成。在应用时，可将放电线圈放置并限制在线圈放置孔内，将线束的待压接部位置于压接作用孔内，利用线圈放置孔、导流缝隙与压接作用孔之间的结构关系，将由放电线圈所引发的磁场进行聚集并施加在线束上，实现电磁压接的目的；不但能够有效提高线束压接的质量，而且利用集磁主体的分瓣结构，在压接前后可快速取放线束，为增强集磁器使用的便利性以及提高加工效率创造了条件。
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