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公开(公告)号：CN113107681B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202110428019.6
申请日：2021-04-21
IPC: F02C7/057
Abstract: 本发明公开了一种连续可调的进气道放气装置，进气道前体内设有位于压缩面内侧的若干放气槽，所述放气槽的两侧与进气道外界连通；放气槽与压缩面之间设有贯穿压缩面的开口，且该开口连通放气槽。还包括驱动模块，所述驱动模块包括位于内腔中的电机、位于放气槽内的叶片、叶片通过转动打开或关闭放气槽。本进气道放气装置构造简单、放气量连续可调且避开了死点的干扰；该放弃装置结构小巧，适应狭小空间；灵活性强，仅需改变运动副的长度即可进行不同角度范围的调节，且对转动方向无特殊要求；由于电机的转动角度可知，进而可知叶片的转动角度而无需额外的传感器监控其转动角度。
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公开(公告)号：CN113107680A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110428018.1
申请日：2021-04-21
Abstract: 本发明公开了一种带无级可调放气活门的高超声速大内收缩比进气道，包括进气道前体、放气缝盖板、侧壁、唇罩、放气腔、活门叶片、隔板、转轴、扩压段与驱动机构。根据进气道的实际工况，通过驱动机构转动活门叶片，改变放气流路的最小截面，能够实现对进气道放气流量的无级动态调节，从而改善进气道的起动性能，提高进气道的气动性能，降低飞行器的放气阻力。本发明进气道两侧的活门叶片共用一套驱动机构且两侧驱动机构控制规律一致，便于使用电机控制，且整套装置结构简单，无需采用复杂的进气道本体调节装置即可实现放气流量的调节，以解决高超声速进气道气动性能与起动性能的矛盾。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109460626A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811487836.3
申请日：2018-12-06
Applicant: 北京空天技术研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及冲压发动机技术领域，公开了一种冲压发动机性能参数计算方法。该方法包括：针对进气道进行三维CFD数值模拟计算获得进气道阻力Finlet、流量及非均匀的进气道出口截面参数；基于流量及非均匀的进气道出口截面参数获得出口总压Pt；基于流量、出口总压Pt及总温通过一维守恒计算获得进气道出口相关参数；通过燃烧室一维性能计算方法，基于进气道出口相关参数、预定燃油流量mf和预定喷注位置、预定分配比例计算燃烧室推力Fcom和燃烧室出口相关参数；采用三维CFD数值模拟方法基于燃烧室出口相关参数计算尾喷管推力Fnozzle；基于进气道阻力Finlet、预定燃油流量mf、燃烧室推力Fcom和尾喷管推力Fnozzle计算冲压发动机整机性能参数。由此，能够准确获得发动机整机性能。
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公开(公告)号：CN109460626B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN201811487836.3
申请日：2018-12-06
Applicant: 北京空天技术研究所
IPC: G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及冲压发动机技术领域，公开了一种冲压发动机性能参数计算方法。该方法包括：针对进气道进行三维CFD数值模拟计算获得进气道阻力Finlet、流量及非均匀的进气道出口截面参数；基于流量及非均匀的进气道出口截面参数获得出口总压Pt；基于流量、出口总压Pt及总温通过一维守恒计算获得进气道出口相关参数；通过燃烧室一维性能计算方法，基于进气道出口相关参数、预定燃油流量mf和预定喷注位置、预定分配比例计算燃烧室推力Fcom和燃烧室出口相关参数；采用三维CFD数值模拟方法基于燃烧室出口相关参数计算尾喷管推力Fnozzle；基于进气道阻力Finlet、预定燃油流量mf、燃烧室推力Fcom和尾喷管推力Fnozzle计算冲压发动机整机性能参数。由此，能够准确获得发动机整机性能。
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公开(公告)号：CN113107681A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110428019.6
申请日：2021-04-21
IPC: F02C7/057
Abstract: 本发明公开了一种连续可调的进气道放气装置，进气道前体内设有位于压缩面内侧的若干放气槽，所述放气槽的两侧与进气道外界连通；放气槽与压缩面之间设有贯穿压缩面的开口，且该开口连通放气槽。还包括驱动模块，所述驱动模块包括位于内腔中的电机、位于放气槽内的叶片、叶片通过转动打开或关闭放气槽。本进气道放气装置构造简单、放气量连续可调且避开了死点的干扰；该放弃装置结构小巧，适应狭小空间；灵活性强，仅需改变运动副的长度即可进行不同角度范围的调节，且对转动方向无特殊要求；由于电机的转动角度可知，进而可知叶片的转动角度而无需额外的传感器监控其转动角度。
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公开(公告)号：CN119862703A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202411903846.6
申请日：2024-12-23
Applicant: 北京空天技术研究所
Abstract: 本发明提供了一种燃油系统空中加油过程的系统仿真方法，该方法包括：构建空中加油时燃油系统工作逻辑和燃油分配方案；利用AMEsim软件分别搭建燃油系统仿真模型、加油仿真模块和逻辑控制模块，组合构成空中加油仿真模型；基于燃油系统仿真模型设置飞行剖面参数；根据燃油分配方案和预设加油条件设置加油仿真模块中的加油参数；根据燃油系统工作逻辑和飞行剖面参数设置逻辑控制模块的触发事件；仿真得到各加油管路流速、各燃油箱质心变化情况和加油总时间；根据仿真得到的各加油管路流速、各燃油箱质心变化情况和加油总时间，对燃油分配方案进行迭代调整。应用本发明的技术方案，以解决现有技术中通过试验进行空中加油设计周期长、成本高的技术问题。
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公开(公告)号：CN113107680B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202110428018.1
申请日：2021-04-21
Abstract: 本发明公开了一种带无级可调放气活门的高超声速大内收缩比进气道，包括进气道前体、放气缝盖板、侧壁、唇罩、放气腔、活门叶片、隔板、转轴、扩压段与驱动机构。根据进气道的实际工况，通过驱动机构转动活门叶片，改变放气流路的最小截面，能够实现对进气道放气流量的无级动态调节，从而改善进气道的起动性能，提高进气道的气动性能，降低飞行器的放气阻力。本发明进气道两侧的活门叶片共用一套驱动机构且两侧驱动机构控制规律一致，便于使用电机控制，且整套装置结构简单，无需采用复杂的进气道本体调节装置即可实现放气流量的调节，以解决高超声速进气道气动性能与起动性能的矛盾。
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