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公开(公告)号：CN116794419A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310308206.X
申请日：2023-03-24
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明提供了一种BMS标定装置和标定方法，该标定装置包括电流传感器、电池管理系统、切换控制板、精密基准电压源、上位机软件和工控机，电池管理系统与电流传感器相连，切换控制板分别与电流传感器、电池管理系统和精密基准电压源相连，工控机分别与上位机软件、精密基准电压源以及电池管理系统相连，该装置通过切换控制板使电池管理系统采样电路分别与电流传感器的电流采集输出通道和精密基准电压源的输出通道之间进行切换，实现对电池管理系统采样电路进行标定，大大提高了电池管理系统的电流采集精度，同时由于标定工作可以在出厂时完成，不需要在应用阶段通过软件进行修正，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN108879857A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810791120.6
申请日：2018-07-18
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: H02J7/00
Abstract: 一种通用型锂电池无线充电系统，副边装置包括锂电池、电压采集模块、电流采集模块和副边控制模块，副边控制模块获取电压采集模块和电流采集模块分别采集的电压信息和电流信息，将电压信息和电流信息分别与各自规定的电压阈值和电流阈值进行比对，判断锂电池是否存在异常情况，超过电压阈值或电流阈值时发出锂电池异常指令，结束锂电池充电；未超过电压阈值和电流阈值时，副边控制模块将电压信息与各模式充电阶段预设的电压区间的上限电压进行对比判断，根据判断结果控制进入相应的充电模式，并根据充电模式的预设结束条件，结束锂电池充电。能够达到对无线充电各模式的自动控制，也提高了锂电池的充电效率。
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公开(公告)号：CN105680419A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610132853.X
申请日：2016-03-09
Applicant: 北京航空航天大学
CPC classification number: Y02T10/642 , H02H7/085 , B60L3/00 , B60L3/04 , H02H7/0852 , H02P1/26
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车启动过程电机堵转自检方法，具体为：电动汽车启动上电后，转速传感器采集电机的转速信号，如果电机转速正常，无需断电保护；如果电机未能旋转，整车控制器采集制动踏板的信号，判断此时电动汽车是否处于制动状态，如果此时正在制动，无需断电保护，如果并未进行制动，电机控制器采集电流采集模块输出的电流信号，判断相电流之差是否大于10％，如果大于10％，则判断电机发生堵转现象，立即断电保护，否则，电机控制器循环增大转矩信号，并实时采集温度传感器以及电流传感器的信号，当电流或者温度超过预定门限值时，立即停机断电保护；电机控制器实时检测转速传感器采集的转速，当电机正常运转后，上电保护自动停止。
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公开(公告)号：CN101870264B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201010208643.7
申请日：2010-06-13
Applicant: 北京航空航天大学
CPC classification number: Y02T10/7077
Abstract: 本发明公开一种采用微型燃气轮机发电机组的增程式纯电动汽车，包括电力电子变换器、车载充电器、储能装置、能量管理单元、整车控制器、电动机、变速器、微型燃气轮机控制器、微型燃气轮机发电机组和燃料箱；在整车控制器的控制下，通过燃料箱为微型燃气轮机发电机组提供燃料，通过微型燃气轮机发电机组发电来增加车辆的行驶里程。该增程式纯电动汽车降低了对充电基础设施的依赖性，使其能更好地适应高速和郊区路况行驶，提高了车辆的适应性，同时使车辆的能源更加多元化，有利于能源安全，还解决了纯电动汽车的制冷和采暖问题。
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公开(公告)号：CN110661345A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201910939651.X
申请日：2019-09-30
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明提供一种电磁感应式无线充电系统及其充电与通讯集成的控制方法，该方法包括信息采集步骤，采集信号发射控制步骤电磁感应式无线充电系统的原边装置的电压、电流以及温度值；充电异常检测步骤，分别比较信号发射控制步骤电压、电流以及温度值与各自的预设阈值的大小以判断充电异常情况；信号接收控制步骤，采集原边线圈的感应电流并进行原边装置信号的提取以接收副边装置发射的数据信号；充电控制步骤，根据副边装置发射的数据信号对原边装置的充电电压和频率进行调整；信号发射控制步骤，采集原边装置的数据并控制原边装置的调频模块发射信号给副边装置。该方法可以实现原副边实时通讯，保证无线充电系统安全、高效工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105656142B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201610136490.7
申请日：2016-03-10
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明提供了一种锂离子动力电池组充放电主动均衡电路，属于电池充放电技术领域。本发明包括基于超级电容器的单体电池间充放电主动均衡电路和电池模块、单体电池和外部电源间充放电主动均衡电路两部分。单体电池选择电路用于选择将要进行电压均衡的单体电池，换向电路和超级电容器用于对选择的单体电池进行电压均衡管理。电池模块、单体电池和外部电源间充放电主动均衡电路实现电池模块与单体电池间充放电主动均衡管理，外部电源与单体电池间充放电主动均衡管理和外部电源和电池模块间充放电主动均衡管理。本发明的均衡电路均衡过程简单可靠，易于控制，主动均衡过程快速、高效，能够有效管理电池充放电状态，进而延长电池寿命。
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公开(公告)号：CN102717721B
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201210179846.7
申请日：2012-06-01
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: B60L11/02
Abstract: 本发明提出一种用于电动汽车的增程器装置，属于电动驱动技术领域，该增程器装置包括发动机、扭转减振器、发电机；发动机的飞轮与扭转减振器的从动片机械连接；扭转减振器的从动盘毂和发电机的输入轴机械连接。所述的扭转减振器是在干式离合器从动盘总成中的基础上进行修改获得的，去除干式离合器从动盘总成中的波形弹簧和摩擦片。通过在纯电动汽车中加装增程器装置，有效延长车辆的续驶里程，又使整车的成本不至于增加太多，有利于电动汽车的推广使用。同时，在增程器装置中增加扭转减振器，避免增程器装置传动系统的共振，缓和冲击，减少噪声，提高增程器装置的寿命。
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公开(公告)号：CN101975907B
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201010287948.1
申请日：2010-09-21
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G01R31/02
Abstract: 本发明提供一种电动车高压线路漏电检测装置，该诊断装置包括电阻A、电阻B、电阻C、电阻D、开关A、开关B、感应带和诊断电路，所述的诊断电路包括诊断信号发生电路、诊断信号接收电路和监测单元。通过将感应带缠绕在高压线路上，定量检测出高压线路的正极或负极的漏电情况以及高压线路的短路情况，并且在检测漏电过程中，可以通过CAN线向电动车的控制系统或显示系统发出漏电信息，以达到提示或警告的作用。本发明所提供的漏电诊断装置及其诊断方法采用非接触式检测方法，对检测的高压线路不会产生影响。
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公开(公告)号：CN101943097B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN201010272629.3
申请日：2010-09-03
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明公开一种喷雾测试定容弹体，包括弹体主体、弹体上盖、喷油器安装座、喷油器、弹体密封板、石英玻璃、石英玻璃法兰和弹体下盖。所述的喷雾测试定容弹体可以显著提高喷油器喷雾特性实验的实验效率，增加喷油器喷雾特性实验中的安全性，并提高喷实验中图像的拍摄效果，进而提高实验分析的准确性和实验质量，减小了喷雾测试定容弹体的温度对喷油器温度影响，保证喷油器的温度为大气温度，同时，还可兼顾对不同喷油器的喷雾特性进行测试，提高了喷雾测试定容弹体的适用性。
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公开(公告)号：CN115561657A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202210504818.1
申请日：2022-05-10
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G01R31/396 , G01R31/385 , G01R19/165 , G01R19/25
Abstract: 本发明涉及一种动力电池组电压检测装置，包括低压控制单元、高压采集单元、信号隔离单元和高压开关，低压控制单元包括微控制器和多路控制开关，高压采集单元包括AD采样模块、信号调理模块、分流器采集模块、电压检测模块、正极接触器检测模块、负极接触器检测模块和高压接插件，微控制器分别与信号隔离单元和多路控制开关相连，AD采样模块分别与信号隔离单元、信号调理模块和分流器采集模块相连，高压开关分别与信号调理模块、电压检测模块、正极接触器检测模块、负极接触器检测模块和多路控制开关相连，高压接插件分别与分流器采集模块、电压检测模块、正极接触器检测模块、负极接触器检测模块相连，能够实现高精度的多通道的高压采集和测量。
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