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公开(公告)号：CN119129378A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411091531.6
申请日：2024-08-09
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G06F30/27 , G06N3/0455
Abstract: 本发明提供了一种自动驾驶车辆仿真场景的生成方法及装置，属于自动驾驶技术领域。该方法包括：获取目标场景的道路信息和自动驾驶车辆的动态数据；基于所述道路信息，确定目标场景的静态复杂度；基于所述静态复杂度和所述动态数据，确定目标场景的总复杂度；基于所述总复杂度，计算得到所述自动驾驶车辆的动作奖励函数；基于所述动作奖励函数对所述自动驾驶车辆的行驶轨迹进行调整，得到具有强对抗性车辆轨迹的仿真场景。本方案能够利用场景中全局信息对多车交互行为进行训练，得到更加符合现实场景中车车交互和对抗的仿真场景。
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公开(公告)号：CN119105749A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411091463.3
申请日：2024-08-09
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明提供了一种嵌入式代码的自动生成方法及装置，其中方法包括：获取用于表征汽车系统功能的Modelica语言模型；对所述Modelica语言模型进行排序优化处理，得到所述Modelica语言模型中的动态信息；基于预设的模板函数对所述动态信息进行转化处理，得到用于执行汽车系统功能的嵌入式代码。本方案，能够将更多的Modelica模型转换为车载嵌入式芯片可执行的嵌入式代码，同时该方法还消除对庞大运行时库和特定闭源Modelica模型库的依赖，实现更高的灵活性和兼容性，从而拓宽Modelica模型的应用范围。
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公开(公告)号：CN118977731A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411068518.9
申请日：2024-08-06
Applicant: 国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心 , 北京航空航天大学
IPC: B60W60/00 , G08G1/0967 , H04L67/125
Abstract: 本发明涉及自动驾驶技术领域，特别涉及一种基于车‑云交互的智能网联汽车安全大脑系统，包括：设置于车端的车端安全大脑系统和设置于云端的云端安全大脑系统，车端安全大脑系统用于从车联网系统实时获取车辆安全信息进行预期功能安全风险识别和功能安全风险识别，并根据识别结果确定是否进行应急处置，若是，则将生成的应急处置信息发送至车辆执行系统，进行自动驾驶车辆的应急控制；云端安全大脑系统用于对自动驾驶车辆进行单车安全分析和多车安全分析，进一步进行全面安全监测。本方案，车端安全大脑系统负责实时处理和应急响应，而云端安全大脑系统则负责大数据分析和安全监测，两者相互补充，可以为自动驾驶车辆提供全面的安全保障。
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公开(公告)号：CN118821320A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410981610.8
申请日：2024-07-22
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F17/11 , G06F17/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于Modelica的车辆多体动力学建模方法，属于车辆建模领域。方法包括：将车辆分解为若干个多体系统，并确定每一个多体系统的高阶动力学模型方程；每一个多体系统由多个刚体与柔体共同组成；基于各多体系统的高阶动力学模型方程，利用modelica语言搭建每一个多体系统的模型模块；基于各多体系统的高阶动力学模型方程的输入和输出，定义每一个模型模块的输入接口和输出接口，以将各模型模块互相连接形成数据流，得到车辆动力学系统模型。本方案的建模方法可以兼顾高仿真效率和便于调试的优点。
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公开(公告)号：CN118478889A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410647203.3
申请日：2024-05-23
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明属于车辆控制技术领域，提出了一种基于车辆视觉和智能轮胎触觉感知的地形识别系统，包括传感器与附加模块；所述传感器包括视觉传感器及智能轮胎传感器，所述智能轮胎传感器包括加速度传感器、胎压传感器、压电传感器，所述智能轮胎传感器安装于智能轮胎内；所述附加模块包括数据采集单元、数据传输单元、数据存储单元、数据处理单元以及供电单元。该地形识别系统能够在车辆行驶至障碍之前为车辆提供精准的路面感知输入，扩大控制系统针对前方不同路面条件的自适应优化空间，增强驾驶操控响应能力，从而提升车辆在破损路面、危险路面上的驾驶安全性，保证车辆在普通工况与恶劣工况下都能对地形实现稳定的识别。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118193446A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410508146.0
申请日：2024-04-25
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G06F15/173
Abstract: 本发明提供了一种异构多核处理器的虚拟化核间通信方法，该方法包括：响应于应用远程处理器消息传递协议的异构多核处理器中第一处理器核心与第二处理器核心之间的通信请求；在第一处理器核心、第二处理器核心上均创建VCAN专用节点，以基于VCAN专用节点创建第一处理器核心与第二处理器核心之间的通道；获取基于通信请求的通信任务，根据通信任务配置报文过滤规则；其中，报文过滤规则用于获取通信任务所需要的目标报文；将第一处理器核心获取的初始报文通过通道发送至第二处理器核心；第二处理器核心基于报文过滤规则从初始报文中接收目标报文。本方案能够提高现有异构多核处理器的通信效率和开发效率。
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公开(公告)号：CN117706379B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410166676.1
申请日：2024-02-06
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G01R31/367 , G01R31/382 , H01M10/42 , G06F18/241 , G06F18/214
Abstract: 本发明涉及一种电池动态安全边界构建方法、装置及存储介质，属于电池安全技术领域。本发明解决了现有技术中的电池安全边界难以准确确定的问题。本发明的电池动态安全边界构建方法包括步骤1、获取电池全生命周期数据；步骤2、基于电池全生命周期数据获得电池特征数据组和车辆故障类型的映射关系；步骤3、基于电池特征数据组构建数量均衡的特征数据集；提取与车辆故障类型映射关系对应的数量均衡的特征数据集；使用支持向量数据描述算法对提取的数量均衡的特征数据集中电池热失控发生前不同时间提前量下的特征数据进行训练获得安全边界模型，将安全边界模型连续递进分析，获得与车辆故障类型对应的电池由正常状态向失控状态演变的动态安全边界。
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公开(公告)号：CN116798225A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310667538.7
申请日：2023-06-07
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G08G1/01 , G08G1/048 , G08G1/052 , G08G1/0967 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种智能驾驶汽车开放道路测试系统及使用方法，属于智能驾驶汽车的开放道路测试技术领域，解决了智能驾驶车辆在进行开放道路测试时测试时间长，且对于某些场景的测试不够充分的问题，本发明的开放道路测试系统将测试周期与道路场景覆盖度协同优化，充分测试可能场景，并且减少相同测试场景的重复次数，减小测试周期。
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公开(公告)号：CN115396508B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202210788867.2
申请日：2022-07-06
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明涉及一种基于赛博链的动力电池管理系统与方法，动力电池管理系统包括依次连接并形成赛博链的车端用户层、云端微服务层和云端孪生模型层，将车端所需功能抽象为微服务，云端平台采用分层级设计，在云端建立多种动力电池数字孪生模型解算该服务功能，并基于竞争机制评价并优选数字孪生模型作为微服务提供至车端用户，基于竞争结果存储参数等构成信息链，提高后续微服务请求条件下的模型能力，采用赛博链多层级控制架构实现动力电池直接高效管理。
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公开(公告)号：CN116580555A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310494864.2
申请日：2023-05-05
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种基于路侧传感器的车辆盲区协同感知系统及方法，属于智能汽车技术领域。本发明的基于路侧传感器的车辆盲区协同感知系统，包括盲区识别模块、风险评估模块和感知信息融合模块，使用路侧传感器感知信息对车辆进行多种场景下的盲区识别划分，并实时精确评估盲区风险，并且对感知信息进行时空融合和回传补偿以达到协同感知的目的。
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