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公开(公告)号：CN109722554B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201811576222.2
申请日：2018-12-22
Applicant: 北京航空航天大学青岛研究院 , 北京航空航天大学苏州创新研究院 , 北京航空航天大学
Abstract: 一种降低高温合金熔体与氧化物陶瓷坩埚间润湿性的方法，其特征在于：依次包括下列步骤：步骤（1），制备母合金锭：按照重量比例将高温合金所需的各种金属元素至于氧化物陶瓷坩埚中，再加入Y元素，Y元素的添加量是高温合金重量的0.01~0.2%，再将氧化物陶瓷坩埚置于真空感应熔炼炉内进行熔炼；步骤（2），氧化物陶瓷基板的制备；步骤（3），采用座滴法在高温真空润湿炉内测量高温合金熔体与氧化物陶瓷坩埚间的接触角。本发明的方法能够降低降低高温合金熔体与氧化物陶瓷坩埚间润湿性，为制备高纯度的合金提出建设性的理论依据。
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公开(公告)号：CN110106374A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201811576174.7
申请日：2018-12-22
Applicant: 北京航空航天大学 , 北京航空航天大学苏州创新研究院 , 北京航空航天大学青岛研究院
Abstract: 一种利用返回料制备高纯度高温合金的方法，其特征在于：依次包括下列步骤：装料；在氧化钇坩埚中先加入已预处理后的高温合金返回料，关闭真空感应熔炼炉炉门；熔炼：对真空感应熔炼炉进行抽真空，使得炉内真空度达到0.005~0.05Pa后开始熔炼，直至炉料全部变为熔融态；当加热至炉料温度为1600~2000℃时，抽去炉膛内多余氩气，维持炉膛内真空度在0.3~0.5Pa，并由二次加料口加入金属钇块，钇块的添加量是高温合金返回料重量的0.01~0.2%，精炼；精炼结束后，进行浇铸成型。本发明经纯净化熔炼处理后的高温合金的O、N含量降低至4ppm以下，纯度达到了优质的高纯度高温合金新料的水平，提高了资源的利用率。
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公开(公告)号：CN109536819A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811576175.1
申请日：2018-12-22
Applicant: 北京航空航天大学苏州创新研究院 , 北京航空航天大学青岛研究院 , 北京航空航天大学
Abstract: 一种航空发动机叶片粘结涂层用MCrAlY靶材，其特征在于：所述MCrAlY靶材按名义成分以重量百分数计进行配料：M 40～70％，Cr 19～35％，Al 10～25％，Y 0.1～1.5％，所述M指的是金属，M为Ni和Co中的至少一种。本发明通过组分的优化以及与真空感应熔炼匹配工艺的协同作用，得到了一种航空发动机叶片粘结涂层用高纯MCrAlY靶材，该靶材合金中氧元素的质量百分含量小于6ppm，硫元素的质量百分含量小于6ppm，氮元素的质量百分含量小于5ppm。
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公开(公告)号：CN109722554A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201811576222.2
申请日：2018-12-22
Applicant: 北京航空航天大学青岛研究院 , 北京航空航天大学苏州创新研究院 , 北京航空航天大学
Abstract: 一种降低高温合金熔体与氧化物陶瓷坩埚间润湿性的方法，其特征在于：依次包括下列步骤：步骤（1），制备母合金锭：按照重量比例将高温合金所需的各种金属元素至于氧化物陶瓷坩埚中，再加入Y元素，Y元素的添加量是高温合金重量的0.01~0.2%，再将氧化物陶瓷坩埚置于真空感应熔炼炉内进行熔炼；步骤（2），氧化物陶瓷基板的制备；步骤（3），采用座滴法在高温真空润湿炉内测量高温合金熔体与氧化物陶瓷坩埚间的接触角。本发明的方法能够降低降低高温合金熔体与氧化物陶瓷坩埚间润湿性，为制备高纯度的合金提出建设性的理论依据。
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公开(公告)号：CN109536818A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811576173.2
申请日：2018-12-22
Applicant: 北京航空航天大学苏州创新研究院 , 北京航空航天大学青岛研究院 , 北京航空航天大学
Abstract: 一种制备高纯度航空发动机叶片粘结涂层用靶材的方法，其特征在于：该方法依次包括下列步骤：对原料进行预处理；对坩埚及锭模进行预处理：将真空感应熔炼的石墨锭模以及经造型砂箱造型后的石墨锭模，放入电阻炉中升温至1170~1175K时，保温2～4h；将坩埚及已充分预热的锭模安装在真空感应熔炼炉内；配料及装料；抽真空；融化，直至金属块全部熔清；加铝块；扒渣；通氩气；加钇块；精炼；浇注成型，最后取料得到所述靶材。本发明的生产工艺从原材料选择，去除氧化皮，成分的控制优化，坩埚及锭模清洗，保护气氛熔炼等各工序控制严格，各个工序都能避免杂质元素的引入，进而得到了高纯度MCrAlY靶材。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110954563B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN201911260816.7
申请日：2019-12-10
Applicant: 北京航空航天大学 , 北京航空航天大学宁波创新研究院
IPC: G01N23/04
Abstract: 本发明涉及一种用来原位观察半固态金属/合金流变行为的装置以及方法，包括加热炉，加热炉包括炉体和炉盖，炉体内具有炉膛，还包括：旋转部件，旋转部件能转动地贯穿炉膛的一个侧壁设置，旋转部件上设有朝固定部件方向凸起的凸台，旋转部件设有自其外侧端向凸台底部延伸的第一通光孔；固定部件，固定部件贯穿设于与旋转部件相对的侧壁上，固定部件上设有与凸台对应的凹槽，凹槽能与凸台相互嵌合而在凹槽与凸台之间构成用于放置金属/合金试样的试验腔，凸台能带动试样旋转，固定部件设有自其外侧段向凹槽底部延伸的第二通光孔。该种装置能够用来原位观察半固态金属/合金流变行为。
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公开(公告)号：CN110899621B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201911260753.5
申请日：2019-12-10
Applicant: 诸城航大新材料技术有限公司 , 北京航空航天大学宁波创新研究院 , 北京航空航天大学青岛研究院
Abstract: 本发明涉及扭杆式铝合金翻转支座铸造模具及工艺，包括上模，以及对应设置的下模，用于浇注铝液的浇道，下模包括第一台阶和高于第一台阶设置的第二台阶；第一台阶的第一顶面具有用于成型翻转支座的底座部分的第一部分型腔；第二台阶的第二顶面具有用于成型翻转支座的受力部分的第二部分型腔；第一顶面和第二顶面之间的过渡面上具有用于成型翻转支座的连接部分的第三部分型腔，在第二部分型腔上具有用于放置连接套的定位销；铸造工艺采用重力倾转铸造，本发明的模具和工艺能生产强度高延伸率高的扭杆式翻转支座。
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公开(公告)号：CN110899621A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911260753.5
申请日：2019-12-10
Applicant: 诸城航大新材料技术有限公司 , 北京航空航天大学宁波创新研究院 , 北京航空航天大学青岛研究院
Abstract: 本发明涉及扭杆式铝合金翻转支座铸造模具及工艺，包括上模，以及对应设置的下模，用于浇注铝液的浇道，下模包括第一台阶和高于第一台阶设置的第二台阶；第一台阶的第一顶面具有用于成型翻转支座的底座部分的第一部分型腔；第二台阶的第二顶面具有用于成型翻转支座的受力部分的第二部分型腔；第一顶面和第二顶面之间的过渡面上具有用于成型翻转支座的连接部分的第三部分型腔，在第二部分型腔上具有用于放置连接套的定位销；铸造工艺采用重力倾转铸造，本发明的模具和工艺能生产强度高延伸率高的扭杆式翻转支座。
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公开(公告)号：CN110303136A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910624309.0
申请日：2019-07-11
Applicant: 北京航空航天大学青岛研究院 , 北京航空航天大学 , 青岛航大新材料技术有限公司
Abstract: 一种提高大尺寸铝合金车轮力学性能的铸造方法，其特征在于：包括下列步骤：在升液阶段使保温炉内的铝液升至车轮模具的浇口附近；开启车轮模具的上模靠近内轮缘处的风冷；在充型阶段使浇口附近的铝液平稳充满整个模具型腔；开启车轮模具的边模上靠近外轮缘处的水冷；在增压阶段采取快速增压方式；保压；当凝固前沿推进至车轮模具的轮辐区域时，分别开启上模上靠近轮辐处的水冷和风冷；开启分流锥处的冷却水；当轮辐部位完成凝固后开启车路模具的下模上靠近轮芯处的水冷；冷却，打开模具，顶出铸件。本发明可以有效地消除低压铸造车轮中常见的“R”角缺陷，显著地提高轮芯和轮辐两个关键部位的力学性能，特别适用于生产大尺寸铝合金车轮。
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公开(公告)号：CN108020457B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201711467713.9
申请日：2017-12-29
Applicant: 北京航空航天大学 , 北京航空航天大学青岛研究院
IPC: G01N1/40
Abstract: 本发明公开了一种用来分析合金凝固过程的固液相分离装置与方法，包括支撑座、分离容器、坩埚、上盖、压杆、压板和过滤网；支撑座支撑分离容器保持稳定；坩埚固定在分离容器内，坩埚用来盛放合金样品；压杆、压板和过滤网构成施压执行件；上盖置于分离容器上端且盖住分离容器防止合金样品污染加热炉；压杆的一端穿过上盖、压板和过滤网，压杆的另一端与施加设备连接；在施压执行件的带动下对达到指定温度的高温合金溶液进行固液相分离，此时过滤网与坩埚中的合金样品接触；经固液相分离后的固相和凝固的液相在冷却后取出。本发明装置结构合理，操作简单，通过可更换的过滤网，达到高效可靠地实现合金熔化－凝固过程中固液相的分离处理。
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