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公开(公告)号：CN106861447B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201710118792.6
申请日：2017-03-02
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明属于气体膜分离技术，涉及一种聚砜纤维膜的制备方法。其特征在于：铸膜液各成分的质量百分比为：聚砜树脂：38％～40％，丙酸12％～14％，余量：N‑甲基砒咯烷酮；喷丝孔(1c)距离凝胶水浴槽(3)液面的距离h＝80mm～100mm；环境空气湿度为5％～10％；环境空气温度为15℃～20℃；牵引速率为0.2m/s～0.26m/s；水浴时间为30s～40s；水洗的时间为20天～25天。本发明提出了一种聚砜纤维膜的制备方法，满足了客机油箱惰化系统中空气分离组件用聚砜中空纤维膜纺丝的需要。
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公开(公告)号：CN109605778A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811528858.X
申请日：2018-12-13
Applicant: 北京航空航天大学合肥创新研究院
CPC classification number: B29C70/342 , B29C70/54 , B29L2031/3085
Abstract: 本发明公开了一种复合材料机翼固化成型的方法，属于无人机设计制造技术；其特征在于：向模具填实复合材料，压实空隙，真空抽取复合材料中空气，在烘箱中固化成型并进行后处理。本发明提出了一种复合材料机翼固化成型的方法，采用复合材料，减轻了机翼重量；模具曲面成型，提高了机翼的升阻比；殷钢热传导好，提高了复合材料机翼热历程的成型效率；采用抽真空方式，降低了复合材料机翼结构的空隙率，采用高温成型处理方式，提高了复合材料机翼强度。
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公开(公告)号：CN106224570B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201610285952.1
申请日：2016-05-03
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明属于飞行员生命保障技术，涉及对机械式抗荷服调压机构的改进。其特征在于：在配重活门壳体(17)的内腔中安装有一个音圈电机，它由音圈电机壳体(24)和音圈电机动子(26)组成，音圈电机壳体(24)的上表面通过螺钉(25)固定在配重活门壳体(17)内腔的上表面上。本发明的响应速度快，调节精度高，满足了高机动作战下飞行员生命保障的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106224570A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610285952.1
申请日：2016-05-03
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明属于飞行员生命保障技术，涉及对机械式抗荷服调压机构的改进。其特征在于：在配重活门壳体(17)的内腔中安装有一个音圈电机，它由音圈电机壳体(24)和音圈电机动子(26)组成，音圈电机壳体(24)的上表面通过螺钉(25)固定在配重活门壳体(17)内腔的上表面上。本发明的响应速度快，调节精度高，满足了高机动作战下飞行员生命保障的要求。
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公开(公告)号：CN106861447A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710118792.6
申请日：2017-03-02
Applicant: 北京航空航天大学
CPC classification number: B01D67/0002 , B01D69/08 , B01D71/68 , D01D5/24
Abstract: 本发明属于气体膜分离技术，涉及一种聚砜纤维膜的制备方法。其特征在于：铸膜液各成分的质量百分比为：聚砜树脂：38％～40％，丙酸12％～14％，余量：N‑甲基砒咯烷酮；喷丝孔(1c)距离凝胶水浴槽(3)液面的距离h＝80mm～100mm；环境空气湿度为5％～10％；环境空气温度为15℃～20℃；牵引速率为0.2m/s～0.26m/s；水浴时间为30s～40s；水洗的时间为20天～25天。本发明提出了一种聚砜纤维膜的制备方法，满足了客机油箱惰化系统中空气分离组件用聚砜中空纤维膜纺丝的需要。
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公开(公告)号：CN109605778B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201811528858.X
申请日：2018-12-13
Applicant: 北京航空航天大学合肥创新研究院
Abstract: 本发明公开了一种复合材料机翼固化成型的方法，属于无人机设计制造技术；其特征在于：向模具填实复合材料，压实空隙，真空抽取复合材料中空气，在烘箱中固化成型并进行后处理。本发明提出了一种复合材料机翼固化成型的方法，采用复合材料，减轻了机翼重量；模具曲面成型，提高了机翼的升阻比；殷钢热传导好，提高了复合材料机翼热历程的成型效率；采用抽真空方式，降低了复合材料机翼结构的空隙率，采用高温成型处理方式，提高了复合材料机翼强度。
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公开(公告)号：CN214002025U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202021829157.2
申请日：2020-08-20
Applicant: 北京航空航天大学合肥创新研究院
IPC: B64C1/00
Abstract: 本发明公开了一种固定翼飞机的复合材料机体结构，属于固定翼飞机设计制造技术；其特征在于，它包括：机身(1)、整流罩(2)、螺旋桨(3)、右侧机翼(4)、右侧副翼(5)、尾翼(6)、左侧机翼(7)和左侧副翼(8)；本发明提出了一种固定翼飞机的复合材料机体结构，满足了固定翼飞机结构强度要求，降低了生产成本，减轻了飞机总体重量，降低了飞机使用能耗，提高了飞机续航时间。
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公开(公告)号：CN213200068U
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202021829156.8
申请日：2020-08-20
Applicant: 北京航空航天大学合肥创新研究院
IPC: B64C1/00
Abstract: 本发明属于无人机设计技术，涉及一种飞翼无人机的机体复合材料结构。其特征在于：它包括飞翼无人机机身(1)、飞翼无人机左侧副翼(2)、飞翼无人机左侧垂直尾翼(3)、飞翼无人机右侧垂直尾翼(4)和飞翼无人机右侧副翼(5)；本发明提出了一种飞翼无人机的机体复合材料结构，降低了飞翼无人机自身重量，增强了飞翼无人机机动灵活性，有利于飞翼无人机长途飞行，提高了能源有效利用率。
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