公开(公告)号：CN119916242A

公开(公告)日：2025-05-02

申请号：CN202311428362.6

申请日：2023-10-31

Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司

Inventor： 李伟

IPC: G01R31/392 ,  B60L58/10 ,  G01R31/389 ,  G01R31/385 ,  G01L5/00 ,  G01D21/02

Abstract: 本申请公开了一种电芯监测方法、装置、电子设备及车辆，涉及数据处理技术领域。方法包括：采集设置于电芯周围多个预设区域的形变传感器的压缩量数据；以压缩量数据和压缩量数据对应的膨胀力，创建压缩量与膨胀力的关系曲线，并通过关系曲线确定电芯的实时膨胀力；利用预先对多个预设区域的膨胀厚度建立的膨胀力矩阵，对电芯的实时膨胀力进行监测。本申请在对电芯计算实时膨胀力前，根据电芯每个区域的膨胀厚度建立了对应的膨胀力矩阵，进而在电芯使用过程中，通过计算压缩量与膨胀力的关系曲线获取电芯实时膨胀力。再通过膨胀力矩阵对实时膨胀力进行监测，从而解决目前无法在整车使用过程中对电芯寿命进行实时预测的问题。

公开(公告)号：CN118818362A

公开(公告)日：2024-10-22

申请号：CN202310422898.0

申请日：2023-04-19

Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司

Inventor： 李伟 ,  卢思奇

IPC: G01R31/396 ,  G01R31/388 ,  G01R31/36 ,  G01R31/389 ,  G01R31/367 ,  G01R31/52

Abstract: 本申请提供了一种电池内短路检测方法、装置、设备、介质及车辆，该方法通过获取每个电池单体的荷电量状态从第一荷电量状态变为第二荷电量状态所需的第一时间；对第一电池单体施加负载电流，以使第一电池单体的荷电量状态从第一荷电量状态变为第二荷电量状态，第一电池单体为多个电池单体中的任意一个；对负载电流和第一电池单体的电池参数进行匹配计算，得到第一电池单体的荷电量状态从第一荷电量状态变为第二荷电量状态所需的第二时间；在所述第二时间离群于多个第一时间构成的时间集合的情况下，确定第一电池单体存在内短路风险。本申请实施例能够提高电池内短路检测的准确性。

公开(公告)号：CN118348309A

公开(公告)日：2024-07-16

申请号：CN202310333353.2

申请日：2023-03-30

Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司

Inventor： 李伟 ,  卢思奇

IPC: G01R21/06 ,  G01R31/385 ,  G01R31/36

Abstract: 本公开公开了充放电功率的测试方法及装置、车辆和电子设备，以预设最大充电电流由第一目标剩余量、按照预设充电步长执行充电，得到第一电压；计算所述预设最大充电电流与所述第一电压的乘积，得到所述第一目标剩余量的充电功率；将电芯的实际剩余量放电至第一目标剩余量，并以预设最大放电电流由第一目标剩余量、按照预设放电步长执行放电，得到第二电压；计算所述预设最大放电电流及所述第二电压的乘积，得到所述第一目标剩余量的放电功率；将电芯的实际剩余量充电至第一目标剩余量后，控制电芯放电至第二目标剩余量，将第二目标剩余量确定为第一目标剩余量。采用回调的方式执行第一目标剩余量的充放电功率的测试，简化测试流程，缩短测试时长。

公开(公告)号：CN116703048A

公开(公告)日：2023-09-05

申请号：CN202210178877.4

申请日：2022-02-25

Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司

Inventor： 李伟 ,  王丙涛 ,  李翔

IPC: G06Q10/0631 ,  G06Q10/0639 ,  G06Q10/0633 ,  G06Q10/10 ,  G06Q50/04

Abstract: 本公开涉及一种产品结构的点检方法、装置、电子设备和介质；其中，该方法包括：基于产品结构确定待点检数据，待点检数据包括至少一个待点检零件，产品结构是由第一阶段设计而成；响应于对至少一个待点检零件的候选点检项目的触发操作，确定至少一个待点检零件对应的目标点检项目；基于至少一个待点检零件对应的目标点检项目，对至少一个待点检零件进行点检；确定全部待点检零件完成点检，发布产品结构，发布产品结构用于指示进入第二阶段的产品结构的设计，第二阶段为第一阶段的下一个产品阶段。本公开实施例能够有效提升产品的设计审核效率。