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公开(公告)号：CN113065187B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202110369552.X
申请日：2021-04-06
Applicant: 华东交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于解析映射关系的震后高铁连续梁桥墩不均匀变形阈值计算方法，首先建立车‑轨‑连续梁桥耦合动力学模型，然后将由解析映射关系求得的映射钢轨不平顺样本与初始钢轨不平顺样本进行叠加或相减，获得轮轨相互作用所需的耦合钢轨不平顺样本，最后基于列车动力学性能指标揭示连续梁桥墩的不均匀沉降类型与阈值。本发明计算方法克服了有限元软件必须依赖于某条线路或者某些特定工况的缺陷，适用高速铁路中各种轨道结构形式的震后桥梁墩台不均匀变形阈值计算，能直观反应出系统的本质，并直观明了影响钢轨不平顺因素及其影响程度，为深入开展高速铁路轨道‑桥梁整体系统的抗震设计与评估、地震损伤预测与控制的研究提供一定理论依据。
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公开(公告)号：CN115577635B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202211310864.4
申请日：2022-10-25
IPC: G06F30/27 , G06F30/23 , G06F30/13 , G06F18/214 , G06F18/24 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种在役桥梁‑无砟轨道系统砂浆充填层脱空长度可靠性分析方法，分别建立列车子模型和考虑砂浆充填层脱空的轨道‑桥梁子模型，通过轮轨接触关系将其组装成列车‑轨道‑桥梁耦合动力学模型并进行验证；然后基于Design‑Expert软件和Box‑Behnken法开展耦合动力学模型计算，再基于支持向量回归原理建立轮轨系统非线性映射模型，并进行学习、预测及验证；最后，基于建立的轮轨系统非线性映射模型及拉丁超立方抽样方法，求得列车与结构响应指标放大系数分布在不同范围内的可靠概率，得出砂浆充填层脱空长度限值。本发明建立的车轨桥耦合动力学模型准确可靠，轮轨系统非线性映射模型拟合精度高，计算效率显著，具有良好的适用性及应用价值。
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公开(公告)号：CN115577635A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211310864.4
申请日：2022-10-25
IPC: G06F30/27 , G06F30/23 , G06F30/13 , G06F18/214 , G06F18/24 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种在役桥梁‑无砟轨道系统砂浆充填层脱空长度可靠性分析方法，分别建立列车子模型和考虑砂浆充填层脱空的轨道‑桥梁子模型，通过轮轨接触关系将其组装成列车‑轨道‑桥梁耦合动力学模型并进行验证；然后基于Design‑Expert软件和Box‑Behnken法开展耦合动力学模型计算，再基于支持向量回归原理建立轮轨系统非线性映射模型，并进行学习、预测及验证；最后，基于建立的轮轨系统非线性映射模型及拉丁超立方抽样方法，求得列车与结构响应指标放大系数分布在不同范围内的可靠概率，得出砂浆充填层脱空长度限值。本发明建立的车轨桥耦合动力学模型准确可靠，轮轨系统非线性映射模型拟合精度高，计算效率显著，具有良好的适用性及应用价值。
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公开(公告)号：CN113065187A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110369552.X
申请日：2021-04-06
Applicant: 华东交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于解析映射关系的震后高铁连续梁桥墩不均匀变形阈值计算方法，首先建立车‑轨‑连续梁桥耦合动力学模型，然后将由解析映射关系求得的映射钢轨不平顺样本与初始钢轨不平顺样本进行叠加或相减，获得轮轨相互作用所需的耦合钢轨不平顺样本，最后基于列车动力学性能指标揭示连续梁桥墩的不均匀沉降类型与阈值。本发明计算方法克服了有限元软件必须依赖于某条线路或者某些特定工况的缺陷，适用高速铁路中各种轨道结构形式的震后桥梁墩台不均匀变形阈值计算，能直观反应出系统的本质，并直观明了影响钢轨不平顺因素及其影响程度，为深入开展高速铁路轨道‑桥梁整体系统的抗震设计与评估、地震损伤预测与控制的研究提供一定理论依据。
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