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公开(公告)号：CN101493693B
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN200810236686.9
申请日：2008-12-05
Applicant: 华中科技大学
IPC: G05B19/418
Abstract: 本发明公开了一种车身焊装和冲压车间作业集成控制系统，焊装物料控制器与焊装上、下线识别器连接，接收焊装生产线的上、下线车身信息，再根据车身对应的工艺物料清单进行物料分解，生成焊装生产所需物料信息，将相关信息送到物料配送电子看板；焊装物料控制器还将焊装工件需求计划送给冲压作业排程器；更新冲压库存数据库的数据；冲压作业排程器从焊装物料控制器获取焊装工件需求计划，从冲压库存数据库获取冲压件库存数量，根据冲焊滚动生产计划和焊装工件需求计划及冲压件库存对冲压作业进行排程控制，并更新冲压库存数据库的数据。本发明实现了车身冲压和焊装生产的高效率、低成本运行；在满足焊装需求的前提下，降低了库存，保证平稳生产。
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公开(公告)号：CN101830256A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN201010172799.4
申请日：2010-05-17
Applicant: 华中科技大学
IPC: B62D65/00
Abstract: 一种实现汽车整车总装车间均衡化生产的方法及系统，该方法包括(1)预处理步骤，(2)分类监测与采集步骤，(3)报警步骤和(4)扰动因素处理步骤。该系统包括车间信息交互终端(1)、工位信息采集单元(2)、信息显示终端(3)和扰动处理单元(4)。本发明适用于采用混流生产的汽车总装车间，能够快速并有效地处理汽车总装车间生产过程中出现的各种扰动因素，能提高总装车间生产系统在多因素扰动因素发生后快速恢复均衡生产的能力，并且，通过对总装车间所发生的扰动因素及其处理办法的统计分析，能够找出总装车间生产过程的薄弱环节，为总装车间的持续改进提供依据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101823520B
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN201010174594.X
申请日：2010-05-17
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 一种轮辐状车身自动排序缓冲区及其排序的方法，该缓冲区包括形成“米”字型轮辐的八条直线形轨道，和形成圆形轮圈的一条圆形调度轨道，所述“米”字型轮辐呈对称结构，其中包括各自均由三条紧邻的直线形轨道构成的一级缓冲区和二级缓冲区，另外两条直线形轨道均与该一级缓冲区和二级缓冲区相邻，分别作为前调轨道和回调轨道，所述八条直线轨道在“米”字型交叉点处为中转区，所述一级缓冲区和二级缓冲区分别与入口轨道和出口轨道相连，所述排序方法利用上述缓冲区通过确定排序目标、编码和排序完成车辆的调度排序。与现有汽车生产缓冲区相比，提高了缓冲区车辆的排序的灵活性和速度，使汽车流水生产线的运行更加快速，稳定。
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公开(公告)号：CN101830256B
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201010172799.4
申请日：2010-05-17
Applicant: 华中科技大学
IPC: B62D65/00
Abstract: 一种实现汽车整车总装车间均衡化生产的方法及系统，该方法包括(1)预处理步骤，(2)分类监测与采集步骤，(3)报警步骤和(4)扰动因素处理步骤。该系统包括车间信息交互终端(1)、工位信息采集单元(2)、信息显示终端(3)和扰动处理单元(4)。本发明适用于采用混流生产的汽车总装车间，能够快速并有效地处理汽车总装车间生产过程中出现的各种扰动因素，能提高总装车间生产系统在多因素扰动因素发生后快速恢复均衡生产的能力，并且，通过对总装车间所发生的扰动因素及其处理办法的统计分析，能够找出总装车间生产过程的薄弱环节，为总装车间的持续改进提供依据。
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公开(公告)号：CN101823519B
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN201010165893.7
申请日：2010-05-10
Applicant: 华中科技大学
IPC: B62D65/00
Abstract: 本发明提供了一种汽车整车生产计划动态自动排产系统。该系统包含大三模块，即总装作业模块、涂装作业模块和焊装作业模块。三大模块分分别完成总装生产线、涂装生产线和焊装生产线的生产计划排产。通过将车身焊装、涂装和总装车间的关联生产计划进行集成管理，将上游车间的生产计划与下游车间的生产计划统一起来，能够实现不同车间制造资源的优化配置，降低车身库存，同时，保证每个车间所需要的车身能及时供应。
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公开(公告)号：CN101823520A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN201010174594.X
申请日：2010-05-17
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 一种轮辐状车身自动排序缓冲区及其排序的方法，该缓冲区包括形成“米”字型轮辐的八条直线形轨道，和形成圆形轮圈的一条圆形调度轨道，所述“米”字型轮辐呈对称结构，其中包括各自均由三条紧邻的直线形轨道构成的一级缓冲区和二级缓冲区，另外两条直线形轨道均与该一级缓冲区和二级缓冲区相邻，分别作为前调轨道和回调轨道，所述八条直线轨道在“米”字型交叉点处为中转区，所述一级缓冲区和二级缓冲区分别与入口轨道和出口轨道相连，所述排序方法利用上述缓冲区通过确定排序目标、编码和排序完成车辆的调度排序。与现有汽车生产缓冲区相比，提高了缓冲区车辆的排序的灵活性和速度，使汽车流水生产线的运行更加快速，稳定。
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公开(公告)号：CN101823519A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN201010165893.7
申请日：2010-05-10
Applicant: 华中科技大学
IPC: B62D65/00
Abstract: 本发明提供了一种汽车整车生产计划动态自动排产系统。该系统包含大三模块，即总装作业模块、涂装作业模块和焊装作业模块。三大模块分分别完成总装生产线、涂装生产线和焊装生产线的生产计划排产。通过将车身焊装、涂装和总装车间的关联生产计划进行集成管理，将上游车间的生产计划与下游车间的生产计划统一起来，能够实现不同车间制造资源的优化配置，降低车身库存，同时，保证每个车间所需要的车身能及时供应。
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