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公开(公告)号：CN101823520B
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN201010174594.X
申请日：2010-05-17
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 一种轮辐状车身自动排序缓冲区及其排序的方法，该缓冲区包括形成“米”字型轮辐的八条直线形轨道，和形成圆形轮圈的一条圆形调度轨道，所述“米”字型轮辐呈对称结构，其中包括各自均由三条紧邻的直线形轨道构成的一级缓冲区和二级缓冲区，另外两条直线形轨道均与该一级缓冲区和二级缓冲区相邻，分别作为前调轨道和回调轨道，所述八条直线轨道在“米”字型交叉点处为中转区，所述一级缓冲区和二级缓冲区分别与入口轨道和出口轨道相连，所述排序方法利用上述缓冲区通过确定排序目标、编码和排序完成车辆的调度排序。与现有汽车生产缓冲区相比，提高了缓冲区车辆的排序的灵活性和速度，使汽车流水生产线的运行更加快速，稳定。
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公开(公告)号：CN101923342B
公开(公告)日：2012-03-07
申请号：CN201010223087.0
申请日：2010-07-12
Applicant: 华中科技大学
IPC: G05B19/418
Abstract: 本发明属于先进制造技术领域与信息技术领域，为一种降低汽车混流装配线产品切换次数的方法。该方法围绕复杂产品生产过程中涉及多车间(或装配线)的关联优化问题，利用环形缓冲区并结合混合递进多目标遗传算法降低混流装配线产品切换次数。本发明利用混合递进多目标进化算法，对汽车混流装配线的车型生产进行优化排序，考虑了生产线的物料平衡、生产负荷平衡及准时制生产环境的相关标准，使得投产的车型序列能保证物料消耗平顺化、车型调整时间最小化，达到降低生产线产品切换次数的目的。
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公开(公告)号：CN101944205A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN201010282449.3
申请日：2010-09-16
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明涉及一种工厂物料配送车辆调度系统，包括样本与实时数据采集器和物料车路线指引器，收集工位的工位数据、物料配送车辆行驶的车辆数据并通过所述无线传感网络传给安装在物料配送车辆上的物料车路线指引器；该物料车路线指引器包括运算模块和路线指引模块，所述物料车路线指引器接受所述无线传感网络传送的数据并通过所述运算模块计算出车辆实时的配送方案，所述路线指引模块将计算的配送方案通过显示设备展示给物料车辆操作人员，实现对物料的调度配送。本发明能处理不确定信息，得到比现有调度规则更好的车辆配送路线，实时指导物料配送高效率的进行，减少因物料配送不及时而导致的误工，减少配送的运力成本，提高企业的生产效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101830256A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN201010172799.4
申请日：2010-05-17
Applicant: 华中科技大学
IPC: B62D65/00
Abstract: 一种实现汽车整车总装车间均衡化生产的方法及系统，该方法包括(1)预处理步骤，(2)分类监测与采集步骤，(3)报警步骤和(4)扰动因素处理步骤。该系统包括车间信息交互终端(1)、工位信息采集单元(2)、信息显示终端(3)和扰动处理单元(4)。本发明适用于采用混流生产的汽车总装车间，能够快速并有效地处理汽车总装车间生产过程中出现的各种扰动因素，能提高总装车间生产系统在多因素扰动因素发生后快速恢复均衡生产的能力，并且，通过对总装车间所发生的扰动因素及其处理办法的统计分析，能够找出总装车间生产过程的薄弱环节，为总装车间的持续改进提供依据。
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公开(公告)号：CN101830256B
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201010172799.4
申请日：2010-05-17
Applicant: 华中科技大学
IPC: B62D65/00
Abstract: 一种实现汽车整车总装车间均衡化生产的方法及系统，该方法包括(1)预处理步骤，(2)分类监测与采集步骤，(3)报警步骤和(4)扰动因素处理步骤。该系统包括车间信息交互终端(1)、工位信息采集单元(2)、信息显示终端(3)和扰动处理单元(4)。本发明适用于采用混流生产的汽车总装车间，能够快速并有效地处理汽车总装车间生产过程中出现的各种扰动因素，能提高总装车间生产系统在多因素扰动因素发生后快速恢复均衡生产的能力，并且，通过对总装车间所发生的扰动因素及其处理办法的统计分析，能够找出总装车间生产过程的薄弱环节，为总装车间的持续改进提供依据。
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公开(公告)号：CN101951631A
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN201010282434.7
申请日：2010-09-16
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明涉及一种可重复使用的无线传感器网络节点，所述节点包括电源模块，传感器模块，数据处理模块，无线传输模块和自预警模块。电源模块包括主电源模块和可充电的次电源模块。当主电源模块可正常工作时，由主电源模块为节点其它模块（除自预警模块外）提供电力，并为可充电的次电源模块进行充电。当主电源模块无法正常工作时，节点的电力全部由可充电的次电源模块供应，同时自动开启自预警模块，以提供可供维护人员获知该节点即将失效的预警信息，无线传感器网络维护人员在接收到节点发出节点即将失效的预警信息时，即可组织对该节点进行及时的维护。本发明的无线传感器网络节点具有安装方便、维护简单，维护成本低，可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN101923342A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN201010223087.0
申请日：2010-07-12
Applicant: 华中科技大学
IPC: G05B19/418
Abstract: 本发明属于先进制造技术领域与信息技术领域，为一种降低汽车混流装配线产品切换次数的方法。该方法围绕复杂产品生产过程中涉及多车间(或装配线)的关联优化问题，利用环形缓冲区并结合混合递进多目标遗传算法降低混流装配线产品切换次数。本发明利用混合递进多目标进化算法，对汽车混流装配线的车型生产进行优化排序，考虑了生产线的物料平衡、生产负荷平衡及准时制生产环境的相关标准，使得投产的车型序列能保证物料消耗平顺化、车型调整时间最小化，达到降低生产线产品切换次数的目的。
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公开(公告)号：CN101823520A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN201010174594.X
申请日：2010-05-17
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 一种轮辐状车身自动排序缓冲区及其排序的方法，该缓冲区包括形成“米”字型轮辐的八条直线形轨道，和形成圆形轮圈的一条圆形调度轨道，所述“米”字型轮辐呈对称结构，其中包括各自均由三条紧邻的直线形轨道构成的一级缓冲区和二级缓冲区，另外两条直线形轨道均与该一级缓冲区和二级缓冲区相邻，分别作为前调轨道和回调轨道，所述八条直线轨道在“米”字型交叉点处为中转区，所述一级缓冲区和二级缓冲区分别与入口轨道和出口轨道相连，所述排序方法利用上述缓冲区通过确定排序目标、编码和排序完成车辆的调度排序。与现有汽车生产缓冲区相比，提高了缓冲区车辆的排序的灵活性和速度，使汽车流水生产线的运行更加快速，稳定。
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