公开(公告)号：CN113690950B

公开(公告)日：2023-03-24

申请号：CN202110922864.9

申请日：2021-08-10

Applicant: 华北电力大学(保定)

Inventor： 余洋 ,  张瑞丰

IPC: H02J3/48 ,  H02J3/32 ,  H02J3/00 ,  G06Q10/0631 ,  G06Q50/06

Abstract: 本发明公开了一种基于稳定经济模型预测控制的电动汽车辅助传统机组联合调频控制方法，发明的技术方案步骤包括：首先，设计电动汽车‑传统机组的联合调频控制架构，推导频率协调优化控制模型；接着，以最小化调节成本为目标，实现各调频资源间的经济功率分配，求解稳态经济最优点；最后，以稳定经济最优点为跟踪目标，设计基于频率协调优化控制模型的稳定经济模型预测控制策略。本发明提出了基于稳定经济模型预测控制的双模态电动汽车联合调频控制策略，该控制策略可以充分发挥电动汽车的储能特性，改善系统频率调节性能，而且可在保证系统频率稳定的前提下进一步提高系统动态过程经济性。

公开(公告)号：CN113011104A

公开(公告)日：2021-06-22

申请号：CN202110370045.8

申请日：2021-04-02

Applicant: 华北电力大学(保定)

Inventor： 余洋 ,  张瑞丰 ,  王孟云

IPC: G06F30/27 ,  G06Q10/04 ,  G06Q50/06 ,  H02J3/32 ,  H02J3/48 ,  H02J7/00

Abstract: 本发明公开了一种面向电网调频控制的集群电动汽车充电负荷聚合建模方法，发明的技术方案步骤包括：首先，考虑电池容量差异，将电动汽车的SOC进行离散化，对每个SOC区间进行概率区间的划分；接着，根据电池容量概率密度函数，构建关于SOC的转移概率密度函数及相应的概率分布函数，提出相邻两个SOC区间的转移概率计算公式；最后，分析电动汽车充电负荷动态转移过程，提出可平滑调节集群电动汽车功率的可控聚合模型，并进行仿真验证。本发明可以用来建立集群电动汽车充电负荷聚合模型，实现了大规模电动汽车向少数维可控模型的转化，使得控制算法计算的时间和空间压力获得极大程度的缓解。

公开(公告)号：CN113011104B

公开(公告)日：2023-07-18

申请号：CN202110370045.8

申请日：2021-04-02

Applicant: 华北电力大学(保定)

Inventor： 余洋 ,  张瑞丰 ,  王孟云

IPC: G06F30/27 ,  G06Q10/04 ,  G06Q50/06 ,  H02J3/32 ,  H02J3/48 ,  H02J7/00

Abstract: 本发明公开了一种面向电网调频控制的集群电动汽车充电负荷聚合建模方法，发明的技术方案步骤包括：首先，考虑电池容量差异，将电动汽车的SOC进行离散化，对每个SOC区间进行概率区间的划分；接着，根据电池容量概率密度函数，构建关于SOC的转移概率密度函数及相应的概率分布函数，提出相邻两个SOC区间的转移概率计算公式；最后，分析电动汽车充电负荷动态转移过程，提出可平滑调节集群电动汽车功率的可控聚合模型，并进行仿真验证。本发明可以用来建立集群电动汽车充电负荷聚合模型，实现了大规模电动汽车向少数维可控模型的转化，使得控制算法计算的时间和空间压力获得极大程度的缓解。

公开(公告)号：CN114256887A

公开(公告)日：2022-03-29

申请号：CN202011046649.9

申请日：2020-09-23

Applicant: 华北电力大学(保定)

Inventor： 余洋 ,  王孟云 ,  张瑞丰 ,  马云凤

IPC: H02J3/48 ,  H02J3/50 ,  H02M7/5395

Abstract: 分布式电源在并网过程中常工作在恒功率模式，PQ控制成为了并网逆变器的常用控制方法。本发明公开了一种用于并网逆变器的反推功率控制方法。首先，对逆变器进行建模并构建基于网侧电流矢量定向的旋转坐标系，得到逆变器在此坐标系下的微分方程；然后，根据反推原理和Lyapunov稳定性理论设计并网逆变器控制器，通过控制网侧电流矢量幅值和功率因数角来响应功率指令，并证明了系统的控制稳定性；最后，仿真结果表明，提出的并网逆变器反推功率控制方法可以快速准确地实现功率跟踪目标。

公开(公告)号：CN113690950A

公开(公告)日：2021-11-23

申请号：CN202110922864.9

申请日：2021-08-10

Applicant: 华北电力大学(保定)

Inventor： 余洋 ,  张瑞丰

IPC: H02J3/48 ,  H02J3/32 ,  H02J3/00 ,  G06Q10/06 ,  G06Q50/06

Abstract: 本发明公开了一种基于稳定经济模型预测控制的电动汽车辅助传统机组联合调频控制方法，发明的技术方案步骤包括：首先，设计电动汽车‑传统机组的联合调频控制架构，推导频率协调优化控制模型；接着，以最小化调节成本为目标，实现各调频资源间的经济功率分配，求解稳态经济最优点；最后，以稳定经济最优点为跟踪目标，设计基于频率协调优化控制模型的稳定经济模型预测控制策略。本发明提出了基于稳定经济模型预测控制的双模态电动汽车联合调频控制策略，该控制策略可以充分发挥电动汽车的储能特性，改善系统频率调节性能，而且可在保证系统频率稳定的前提下进一步提高系统动态过程经济性。