公开(公告)号：CN117540933B

公开(公告)日：2024-04-05

申请号：CN202410009480.1

申请日：2024-01-04

Applicant: 南京城驿城市与交通规划设计有限公司 ,  中铁第四勘察设计院集团有限公司

Inventor： 戴骏晨 ,  凌小静 ,  郑洪 ,  戢小辉 ,  陶志祥 ,  吴文伟 ,  李恒鑫 ,  陈晓光 ,  吴兆薇 ,  陈莉

IPC: G06Q10/063 ,  G06Q10/0637 ,  G06Q50/40

Abstract: 本发明提出了一种考虑主要出行方向的轨道车站影响区划分方法及系统，解决了既有最短路径的扩展泰森多边形生成并未考虑实际主要出行方向，存在多边形异常、不正确、孔洞较多等问题，其主要步骤包括：S1、依据数据资料确定中心等级以及对应轨道车站；S2、分别计算轨道车站对矢量网络中任一道路网节点A的吸引力值确定各道路节点的目的地车站；S3、计算道路网节点A，从周边各轨道车站前往目的地车站的广义时耗，迭代计算得到任一道路网节点的上车车站；S4、各道路网节点生成泰森多边形并赋予对应上车车站编号，各道路网节点依据上车车站编号合并后得到考虑主要出行方向的轨道车站影响区。

公开(公告)号：CN117540933A

公开(公告)日：2024-02-09

申请号：CN202410009480.1

申请日：2024-01-04

Applicant: 南京城驿城市与交通规划设计有限公司 ,  中铁第四勘察设计院集团有限公司

Inventor： 戴骏晨 ,  凌小静 ,  郑洪 ,  戢小辉 ,  陶志祥 ,  吴文伟 ,  李恒鑫 ,  陈晓光 ,  吴兆薇 ,  陈莉

IPC: G06Q10/063 ,  G06Q10/0637 ,  G06Q50/40

Abstract: 本发明提出了一种考虑主要出行方向的轨道车站影响区划分方法及系统，解决了既有最短路径的扩展泰森多边形生成并未考虑实际主要出行方向，存在多边形异常、不正确、孔洞较多等问题，其主要步骤包括：S1、依据数据资料确定中心等级以及对应轨道车站；S2、分别计算轨道车站对矢量网络中任一道路网节点A的吸引力值确定各道路节点的目的地车站；S3、计算道路网节点A，从周边各轨道车站前往目的地车站的广义时耗，迭代计算得到任一道路网节点的上车车站；S4、各道路网节点生成泰森多边形并赋予对应上车车站编号，各道路网节点依据上车车站编号合并后得到考虑主要出行方向的轨道车站影响区。